«El último atasco de la humanidad»
Tardamos cuarenta años en convertir los teléfonos móviles de ladrillos en ordenadores.
Pero tardamos todo un siglo en convertir los automóviles de carruajes en… carruajes más rápidos.
Hasta hoy.
Un coche volador no es un avión y un coche cosidos juntos.
Eso sería demasiado feo y demasiado tonto.
Un verdadero coche volador es algo que, hasta que pulsas un botón, no sabe si es un coche o un avión.
Ocho ventiladores eléctricos canalizados, ocultos en la carrocería.
En tierra, es un superdeportivo que pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos.
En despegue vertical, es una aeronave que vuela a 120 kilómetros por hora a baja altura.
Sin el ruido de las hélices, sin las vibraciones de un helicóptero.
Solo el silencio de la propulsión eléctrica y ese instante en que despegas del suelo y, de pronto, lo entiendes:
La libertad nunca ha consistido en tomar una ruta sin atascos.
La libertad es no necesitar una ruta.
Hay quien dice que no es seguro.
Hay quien dice que es demasiado caro.
Hay quien dice que la normativa no lo permite.
Todas las revoluciones empiezan con estas tres objeciones.
Pero la historia nos enseña que:
Los cocheros también decían que los automóviles no eran seguros.
Kodak también decía que las cámaras digitales no estaban listas.
Nokia también decía que las pantallas táctiles no eran duraderas.
Ahora, en tu retrovisor, el tráfico terrestre parece un río congelado.
Y tú ya estás volando bajo las nubes.
Tardamos cuarenta años en convertir los teléfonos móviles de ladrillos en ordenadores.
Pero tardamos todo un siglo en convertir los automóviles de carruajes en… carruajes más rápidos.
Hasta hoy.
Un coche volador no es un avión y un coche cosidos juntos.
Eso sería demasiado feo y demasiado tonto.
Un verdadero coche volador es algo que, hasta que pulsas un botón, no sabe si es un coche o un avión.
Ocho ventiladores eléctricos canalizados, ocultos en la carrocería.
En tierra, es un superdeportivo que pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos.
En despegue vertical, es una aeronave que vuela a 120 kilómetros por hora a baja altura.
Sin el ruido de las hélices, sin las vibraciones de un helicóptero.
Solo el silencio de la propulsión eléctrica y ese instante en que despegas del suelo y, de pronto, lo entiendes:
La libertad nunca ha consistido en tomar una ruta sin atascos.
La libertad es no necesitar una ruta.
Hay quien dice que no es seguro.
Hay quien dice que es demasiado caro.
Hay quien dice que la normativa no lo permite.
Todas las revoluciones empiezan con estas tres objeciones.
Pero la historia nos enseña que:
Los cocheros también decían que los automóviles no eran seguros.
Kodak también decía que las cámaras digitales no estaban listas.
Nokia también decía que las pantallas táctiles no eran duraderas.
Ahora, en tu retrovisor, el tráfico terrestre parece un río congelado.
Y tú ya estás volando bajo las nubes.