Un estudio reveló que las exportaciones de petróleo del golfo Pérsico han superado los niveles previos a la guerra con Irán. Según Sina Finance, los datos de Kpler muestran que los envíos de petróleo de Oriente Medio promediaron más de 24 millones de barriles diarios en la semana que terminó el 18 de octubre, por encima del promedio previo a la guerra, de 23,3 millones. Los envíos a través del estrecho de Ormuz, incluidos los traslados en el golfo de Omán, promediaron unos 14 millones de barriles diarios, es decir, el 82 % del nivel previo a la guerra.
El crudo Brent, referente internacional, subió el martes hasta alrededor de 108 dólares por barril. Los operadores se preguntaron si la mejora del tráfico marítimo por el estrecho podría mantenerse ante el riesgo de que se reanuden los combates, mientras que la caída de las reservas mundiales deja poco margen para hacer frente a interrupciones. Según el informe, los costes del costoso sistema de transporte marítimo acaban repercutiendo en los consumidores.
Los oleoductos de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos también transportan petróleo por rutas alternativas. Kpler calcula que alrededor del 40 % de las exportaciones de crudo no iraníes del golfo Pérsico evitaron el estrecho de Ormuz en septiembre, frente al 17 % antes de la guerra. Mientras tanto, las exportaciones de petróleo de Irán se han visto drásticamente limitadas por un bloqueo marítimo estadounidense.
El Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido y empresas de seguridad marítima han informado de unos 30 ataques contra buques este mes. Michelle Wiese Bockmann, analista sénior de Windward, afirmó que los buques atacados en octubre representaron el 20 % del total durante la guerra. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán está utilizando drones y misiles para obstaculizar el transporte marítimo, y las primas de seguros han subido desde menos del 3 % hasta un máximo del 10 % del valor de un buque, señaló Bockmann.
Kpler calcula que los comerciantes pueden obtener 20 dólares adicionales por barril al revender crudo iraquí, es decir, unos 40 millones de dólares por la carga de un petrolero de crudo muy grande. Los empleadores han ofrecido a las tripulaciones bonificaciones equivalentes a entre dos y tres veces su sueldo mensual por realizar viajes peligrosos. Hamad Hussain, de Capital Economics, afirmó que ya existe un sistema para transitar por el estrecho con un nivel de riesgo manejable, mientras que Natasha Kaneva, de JPMorgan, dijo que el problema había pasado de la escasez de crudo en abril a los costos de transporte en octubre.