BMW va a despedir a ocho mil personas; cuarenta mil se metieron en la intranet para averiguar cuánto recibirían si se marchaban. El sistema colapsó.
No volvió a funcionar hasta el día siguiente. Las solicitudes seguían aumentando. Al final, la empresa cerró directamente el acceso para tramitar primero las que ya habían recibido.
Por lo que se ha filtrado, todo el mundo tiene la vista puesta en una cifra: hasta seiscientos cincuenta mil euros, unos cuatro millones ochocientos setenta mil yuanes. Volkswagen ofreció hace dos años un máximo de cuatrocientos cinco mil; Mercedes, quinientos mil. BMW ha llevado de golpe las indemnizaciones de salida de los tres fabricantes alemanes al máximo.
La mayoría se queda ahí.
Yo quiero desmenuzar un poco más esa cifra. En los informes financieros figura como indemnización por despido, pero en la práctica funciona como una oferta.
En Alemania existe una ley de protección contra el despido. No es algo que el jefe pueda decidir de un manotazo en la mesa. Hay que pasar por el comité de empresa. También se debe seguir un procedimiento de selección social: se puntúa a cada persona según su edad y antigüedad, y también cuenta cuántas personas tiene a su cargo. Primero se van quienes tienen menos puntos. Si no hay acuerdo, el caso acaba en el tribunal laboral y puede alargarse dos años. Durante esos dos años hay que seguir pagando los salarios, y el negocio no puede detenerse.
Así que BMW eligió otra vía. Sacó la decisión de quién se va de las manos del comité y se la devolvió a los propios empleados.
El coste es el dinero. La ventaja: que sea voluntario.
Esas dos palabras cuestan mucho. Tanto que está dispuesta a ofrecer ciento cincuenta mil euros más que los quinientos mil de Mercedes.
Si miramos la estructura, se ve aún más claro.
Hay dos periodos para marcharse: finales de marzo y finales de octubre del año que viene. Cuanto antes firmes, más te llevas en una prima adicional. La intención está a la vista: quieren que la gente decida cuanto antes. Hay cinco formas de cobrar. Recibirlo todo de una vez. Repartirlo en varios años. También se puede ingresar en una cuenta de pensiones o contratar un seguro directo; puedes combinar las opciones como quieras. Para quienes tienen cincuenta y cinco años o más, las condiciones son distintas: pasan a recibir las prestaciones de los empleados jubilados y tienen descuentos al comprar un coche. Quienes ocupan puestos suficientemente altos pueden comprar el coche de empresa que conducían al irse; un nivel más arriba, pueden comprar un segundo.
Un acuerdo de salida convertido, literalmente, en una opción.
Esto no es generosidad. Un gasto único de mil millones de euros a cambio de ahorrar mil millones al año a partir de 2028. Se amortiza en un año; después, todo es ganancia neta. Cualquier inversión con ese rendimiento debería hacerse.
Cuanto más alto es el máximo que ofrecen, más prisa tienen.
¿A qué le temen? A que la gente haga bien las cuentas antes de decidir.
El motivo de la urgencia no es ningún misterio.
En el primer semestre de este año entregaron 1.156.000 vehículos en todo el mundo, un cuatro por ciento menos. En China fueron 261.800, una caída del veinte por ciento. En el segundo trimestre, las ventas en China se desplomaron nada menos que un treinta por ciento.
En el primer semestre, el margen EBIT del negocio automovilístico cayó del 6,2 al 3,6 por ciento. En el segundo trimestre se quedó en apenas el 2,3. En junio rebajó su previsión para todo el año del cuatro-seis al uno-tres por ciento. Para un fabricante de automóviles que lleva cien años viviendo de la prima de su marca, un margen por vehículo de apenas el 2,3 por ciento ya no es vender coches de lujo.
BMW no ha dicho qué grupos de empleados se marcharán.
En teoría, quienes primero hacen bien las cuentas son los empleados con más antigüedad, una indemnización suficiente para la jubilación y otras oportunidades fuera. Ven el acuerdo de salida como una paga extra de fin de año y firman más rápido que nadie. Los que quedan son quienes no pueden marcharse y quienes de verdad no han hecho bien las cuentas. En recursos humanos, a esto lo llaman selección adversa. Dicho de otra manera: en un recorte de plantilla, primero se marcha quien más fácilmente puede hacerlo.
La empresa también se ha guardado una carta. El acuerdo dice que la salida es voluntaria por ambas partes: el empleado puede solicitarla, pero la empresa puede rechazarla. Aunque le presenten decenas de miles de solicitudes, todavía puede elegir. No ha revelado a quién elegirá ni con qué criterios. Tampoco ha dicho cuántas personas han firmado oficialmente. Y sigue sin aclarar si quienes se van trabajan en investigación y desarrollo o en administración.
Ahí está la verdadera ventaja de una oferta por tiempo limitado: te empuja a actuar cuando no tienes toda la información. Eso es todo.
En el mundo cripto conocen bien este mecanismo.
Se abre una página para reclamar un airdrop, decenas de miles de personas hacen clic al mismo tiempo, los nodos se saturan y la página devuelve un error 502. La interfaz pone una cuenta atrás y quienes reclaman antes reciben una bonificación adicional. Lo que recibes también se desbloquea en varios tramos: puedes venderlo todo de una vez, esperar a que se libere de forma lineal o ponerlo en staking para conseguir una participación mayor. Te ponen toda una pantalla de opciones delante y te dejan elegir. Es el mismo mecanismo que aquel acuerdo de salida: quienes hacen clic primero creen que se han llevado una ganga, pero si eliges mal, nadie te devuelve nada.
También hay una línea de elegibilidad determinada por el momento de la instantánea. Es la misma lógica que la línea de los cincuenta y cinco años.
Lo que tienen en común es el coste.
Firmas el acuerdo de salida y tu antigüedad queda borrada. No hay una segunda oferta. Reclamas el airdrop y esa es tu única oportunidad para esa dirección. Son decisiones irreversibles, metidas en una ventana con fecha límite, que te obligan a decidir cuando no tienes claro el panorama completo.
En fin, la conclusión es una sola: cuando veas las palabras «por tiempo limitado», y además haya tramos o una regla de «por orden de llegada», no empieces por calcular cuánto puedes recibir. Primero calcula qué te quedará cuando se cierre la ventana.
Probablemente, de esas cuarenta mil personas, casi ninguna se paró a pensar en eso.
Si quieres ver más análisis de este tipo, sígueme.
$BTC $ETH $USDC
#宝马 #裁员 #空投 #Fabricado en Alemania
No volvió a funcionar hasta el día siguiente. Las solicitudes seguían aumentando. Al final, la empresa cerró directamente el acceso para tramitar primero las que ya habían recibido.
Por lo que se ha filtrado, todo el mundo tiene la vista puesta en una cifra: hasta seiscientos cincuenta mil euros, unos cuatro millones ochocientos setenta mil yuanes. Volkswagen ofreció hace dos años un máximo de cuatrocientos cinco mil; Mercedes, quinientos mil. BMW ha llevado de golpe las indemnizaciones de salida de los tres fabricantes alemanes al máximo.
La mayoría se queda ahí.
Yo quiero desmenuzar un poco más esa cifra. En los informes financieros figura como indemnización por despido, pero en la práctica funciona como una oferta.
En Alemania existe una ley de protección contra el despido. No es algo que el jefe pueda decidir de un manotazo en la mesa. Hay que pasar por el comité de empresa. También se debe seguir un procedimiento de selección social: se puntúa a cada persona según su edad y antigüedad, y también cuenta cuántas personas tiene a su cargo. Primero se van quienes tienen menos puntos. Si no hay acuerdo, el caso acaba en el tribunal laboral y puede alargarse dos años. Durante esos dos años hay que seguir pagando los salarios, y el negocio no puede detenerse.
Así que BMW eligió otra vía. Sacó la decisión de quién se va de las manos del comité y se la devolvió a los propios empleados.
El coste es el dinero. La ventaja: que sea voluntario.
Esas dos palabras cuestan mucho. Tanto que está dispuesta a ofrecer ciento cincuenta mil euros más que los quinientos mil de Mercedes.
Si miramos la estructura, se ve aún más claro.
Hay dos periodos para marcharse: finales de marzo y finales de octubre del año que viene. Cuanto antes firmes, más te llevas en una prima adicional. La intención está a la vista: quieren que la gente decida cuanto antes. Hay cinco formas de cobrar. Recibirlo todo de una vez. Repartirlo en varios años. También se puede ingresar en una cuenta de pensiones o contratar un seguro directo; puedes combinar las opciones como quieras. Para quienes tienen cincuenta y cinco años o más, las condiciones son distintas: pasan a recibir las prestaciones de los empleados jubilados y tienen descuentos al comprar un coche. Quienes ocupan puestos suficientemente altos pueden comprar el coche de empresa que conducían al irse; un nivel más arriba, pueden comprar un segundo.
Un acuerdo de salida convertido, literalmente, en una opción.
Esto no es generosidad. Un gasto único de mil millones de euros a cambio de ahorrar mil millones al año a partir de 2028. Se amortiza en un año; después, todo es ganancia neta. Cualquier inversión con ese rendimiento debería hacerse.
Cuanto más alto es el máximo que ofrecen, más prisa tienen.
¿A qué le temen? A que la gente haga bien las cuentas antes de decidir.
El motivo de la urgencia no es ningún misterio.
En el primer semestre de este año entregaron 1.156.000 vehículos en todo el mundo, un cuatro por ciento menos. En China fueron 261.800, una caída del veinte por ciento. En el segundo trimestre, las ventas en China se desplomaron nada menos que un treinta por ciento.
En el primer semestre, el margen EBIT del negocio automovilístico cayó del 6,2 al 3,6 por ciento. En el segundo trimestre se quedó en apenas el 2,3. En junio rebajó su previsión para todo el año del cuatro-seis al uno-tres por ciento. Para un fabricante de automóviles que lleva cien años viviendo de la prima de su marca, un margen por vehículo de apenas el 2,3 por ciento ya no es vender coches de lujo.
BMW no ha dicho qué grupos de empleados se marcharán.
En teoría, quienes primero hacen bien las cuentas son los empleados con más antigüedad, una indemnización suficiente para la jubilación y otras oportunidades fuera. Ven el acuerdo de salida como una paga extra de fin de año y firman más rápido que nadie. Los que quedan son quienes no pueden marcharse y quienes de verdad no han hecho bien las cuentas. En recursos humanos, a esto lo llaman selección adversa. Dicho de otra manera: en un recorte de plantilla, primero se marcha quien más fácilmente puede hacerlo.
La empresa también se ha guardado una carta. El acuerdo dice que la salida es voluntaria por ambas partes: el empleado puede solicitarla, pero la empresa puede rechazarla. Aunque le presenten decenas de miles de solicitudes, todavía puede elegir. No ha revelado a quién elegirá ni con qué criterios. Tampoco ha dicho cuántas personas han firmado oficialmente. Y sigue sin aclarar si quienes se van trabajan en investigación y desarrollo o en administración.
Ahí está la verdadera ventaja de una oferta por tiempo limitado: te empuja a actuar cuando no tienes toda la información. Eso es todo.
En el mundo cripto conocen bien este mecanismo.
Se abre una página para reclamar un airdrop, decenas de miles de personas hacen clic al mismo tiempo, los nodos se saturan y la página devuelve un error 502. La interfaz pone una cuenta atrás y quienes reclaman antes reciben una bonificación adicional. Lo que recibes también se desbloquea en varios tramos: puedes venderlo todo de una vez, esperar a que se libere de forma lineal o ponerlo en staking para conseguir una participación mayor. Te ponen toda una pantalla de opciones delante y te dejan elegir. Es el mismo mecanismo que aquel acuerdo de salida: quienes hacen clic primero creen que se han llevado una ganga, pero si eliges mal, nadie te devuelve nada.
También hay una línea de elegibilidad determinada por el momento de la instantánea. Es la misma lógica que la línea de los cincuenta y cinco años.
Lo que tienen en común es el coste.
Firmas el acuerdo de salida y tu antigüedad queda borrada. No hay una segunda oferta. Reclamas el airdrop y esa es tu única oportunidad para esa dirección. Son decisiones irreversibles, metidas en una ventana con fecha límite, que te obligan a decidir cuando no tienes claro el panorama completo.
En fin, la conclusión es una sola: cuando veas las palabras «por tiempo limitado», y además haya tramos o una regla de «por orden de llegada», no empieces por calcular cuánto puedes recibir. Primero calcula qué te quedará cuando se cierre la ventana.
Probablemente, de esas cuarenta mil personas, casi ninguna se paró a pensar en eso.
Si quieres ver más análisis de este tipo, sígueme.
$BTC $ETH $USDC
#宝马 #裁员 #空投 #Fabricado en Alemania