A sesenta metros del suelo, un ZEEKR 7X cayó desde un viaducto. El propietario solo sufrió algunos rasguños.
El accidente ocurrió el 12 de octubre a las 8 de la mañana en Shiyan, Hubei. Llovía y había niebla; el propietario conducía solo y no conocía bien la carretera. Cuando se dio cuenta de que el coche se desviaba, intentó corregir la trayectoria, pero no lo consiguió. En el comunicado que publicó más tarde, ZEEKR indicó que el vehículo cayó desde un viaducto desde una altura de unos sesenta metros.
La altura de un edificio de veinte plantas. Al tocar el suelo, se desplegaron los airbags y el conductor perdió el conocimiento por un momento. Cuando volvió en sí, logró salir del coche por sus propios medios. El pilar A estaba intacto y la estructura del habitáculo se había mantenido bastante bien. El parabrisas delantero se rompió, pero no se desprendió por completo. Tras llevarlo al hospital, los exámenes confirmaron que no tenía fracturas ni lesiones en los órganos internos; solo mareos y contusiones en los tejidos blandos. Se quedó en observación en el hospital. Al día siguiente, el propietario publicó en la aplicación de ZEEKR para tranquilizar a todos y dijo que su próximo coche también sería un ZEEKR.
Tras la caída, se activó automáticamente la llamada de emergencia SOS del vehículo, que llamó al propietario y ayudó a contactar con los equipos de rescate. La ambulancia llegó poco después al lugar.
El 17 de octubre, ZEEKR respondió oficialmente al incidente. Sus palabras fueron: «Un coche se puede volver a comprar, pero la vida no se puede recuperar». En el mismo comunicado, la marca también recordó que, por completos que sean los sistemas de seguridad, no pueden eliminar todos los riesgos de accidente, y que conducir con seguridad es siempre lo primero. Estas afirmaciones tienen un respaldo concreto. ZEEKR se apoya en el sistema integral de seguridad de Geely y, sobre la base de la arquitectura SEA, desarrolla carrocerías de alta resistencia y protección para las baterías. En una primera etapa, invirtió 2.000 millones para construir el mayor centro de seguridad integral del mundo. El personal ya se desplazó al hospital para coordinarse con el propietario, quien también fue invitado a unirse al club de seguridad «Guardián del Amanecer» de ZEEKR. La marca tiene previsto usar este caso real para divulgar información sobre seguridad vial.
Mi conclusión es que, desde una altura de sesenta metros, solo hubo tres cosas capaces de proteger a la persona: la estructura de la carrocería, los airbags y una llamada que realmente logró salir. Si hubiera faltado una sola de ellas, el desenlace habría sido distinto. Lo que de verdad vale es que, durante los minutos en que el conductor estuvo inconsciente, el coche pidió ayuda por él.
Lo que no puedo confirmar son algunos detalles. El comunicado oficial no especificó la velocidad del vehículo ni el estado de adherencia de la calzada en el momento del accidente. Y tampoco es posible verificar de forma independiente el recuerdo del propietario de que «el accidente ocurrió muy rápido». Lo que sí se puede confirmar está a la vista: los resultados de los exámenes médicos, la confirmación oficial de que la caída fue de unos sesenta metros y la coincidencia entre las versiones de las distintas partes.
Los coches son bienes de consumo; la seguridad es el mínimo indispensable. En una noche lluviosa, es más seguro evitar los viaductos que confiar en cualquier prueba. Si quieres ver más análisis como este, sígueme.
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El accidente ocurrió el 12 de octubre a las 8 de la mañana en Shiyan, Hubei. Llovía y había niebla; el propietario conducía solo y no conocía bien la carretera. Cuando se dio cuenta de que el coche se desviaba, intentó corregir la trayectoria, pero no lo consiguió. En el comunicado que publicó más tarde, ZEEKR indicó que el vehículo cayó desde un viaducto desde una altura de unos sesenta metros.
La altura de un edificio de veinte plantas. Al tocar el suelo, se desplegaron los airbags y el conductor perdió el conocimiento por un momento. Cuando volvió en sí, logró salir del coche por sus propios medios. El pilar A estaba intacto y la estructura del habitáculo se había mantenido bastante bien. El parabrisas delantero se rompió, pero no se desprendió por completo. Tras llevarlo al hospital, los exámenes confirmaron que no tenía fracturas ni lesiones en los órganos internos; solo mareos y contusiones en los tejidos blandos. Se quedó en observación en el hospital. Al día siguiente, el propietario publicó en la aplicación de ZEEKR para tranquilizar a todos y dijo que su próximo coche también sería un ZEEKR.
Tras la caída, se activó automáticamente la llamada de emergencia SOS del vehículo, que llamó al propietario y ayudó a contactar con los equipos de rescate. La ambulancia llegó poco después al lugar.
El 17 de octubre, ZEEKR respondió oficialmente al incidente. Sus palabras fueron: «Un coche se puede volver a comprar, pero la vida no se puede recuperar». En el mismo comunicado, la marca también recordó que, por completos que sean los sistemas de seguridad, no pueden eliminar todos los riesgos de accidente, y que conducir con seguridad es siempre lo primero. Estas afirmaciones tienen un respaldo concreto. ZEEKR se apoya en el sistema integral de seguridad de Geely y, sobre la base de la arquitectura SEA, desarrolla carrocerías de alta resistencia y protección para las baterías. En una primera etapa, invirtió 2.000 millones para construir el mayor centro de seguridad integral del mundo. El personal ya se desplazó al hospital para coordinarse con el propietario, quien también fue invitado a unirse al club de seguridad «Guardián del Amanecer» de ZEEKR. La marca tiene previsto usar este caso real para divulgar información sobre seguridad vial.
Mi conclusión es que, desde una altura de sesenta metros, solo hubo tres cosas capaces de proteger a la persona: la estructura de la carrocería, los airbags y una llamada que realmente logró salir. Si hubiera faltado una sola de ellas, el desenlace habría sido distinto. Lo que de verdad vale es que, durante los minutos en que el conductor estuvo inconsciente, el coche pidió ayuda por él.
Lo que no puedo confirmar son algunos detalles. El comunicado oficial no especificó la velocidad del vehículo ni el estado de adherencia de la calzada en el momento del accidente. Y tampoco es posible verificar de forma independiente el recuerdo del propietario de que «el accidente ocurrió muy rápido». Lo que sí se puede confirmar está a la vista: los resultados de los exámenes médicos, la confirmación oficial de que la caída fue de unos sesenta metros y la coincidencia entre las versiones de las distintas partes.
Los coches son bienes de consumo; la seguridad es el mínimo indispensable. En una noche lluviosa, es más seguro evitar los viaductos que confiar en cualquier prueba. Si quieres ver más análisis como este, sígueme.
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