Después de 9 años, por fin va a surcar los cielos, literalmente.
El 15 de octubre, hora local de Estados Unidos, Tesla celebró en Texas la presentación del Roadster de segunda generación. El nuevo coche, cuyo lanzamiento se había retrasado 9 años, volvió por fin a escena. Lo más llamativo del evento fue la capacidad de «volar» que Musk lleva años promocionando: en la retransmisión oficial, el coche usó propulsores y ventiladores de gran potencia para subir por una rampa marcha atrás, elevarse brevemente, girar en el aire y aterrizar suavemente.
En cuanto a las especificaciones, habrá tres versiones: Performance, Thrust y Rocket. Todas tienen una autonomía de unos 483 kilómetros y una velocidad máxima superior a 370 km/h. La versión más potente, la Rocket, lleva 10 propulsores de gas frío alrededor de la carrocería y un sistema de almacenamiento de aire comprimido de 600 litros. Hoy (16 de octubre), la web oficial de Tesla en China ya ha abierto las reservas; por ahora solo está disponible la versión Performance, con un depósito de reserva de 332.000 yuanes.
Pero lo más surrealista es el calendario: se presentó por primera vez en 2017 y está previsto que entre en producción en 2028; 11 años en total. Además, Tesla lo deja muy claro en el acuerdo de reserva: esto es solo una reserva, no un pedido en firme; el coche sigue en fase de desarrollo y no se garantiza ni la fecha de entrega ni que finalmente vaya a entregarse. En otras palabras, los 332.000 yuanes son una especie de «pago para guardar sitio», aunque se pueden reembolsar íntegramente.
En mi opinión, desde 2017 el Roadster nunca ha sido un modelo pensado para venderse en grandes cantidades; es el «modelo halo» de Tesla. Los analistas predicen que sus ventas anuales rondarán apenas las 2.000 unidades. Pero su verdadero fuerte es convertir la presentación en sí en un tema viral en toda la red: el coche aún no está fabricado, pero ya han cobrado los depósitos y la marca ha conseguido publicidad gratuita por todas partes. Las marcas automovilísticas chinas llevan años intentando imitar esta estrategia de «el producto como tema de conversación», pero todavía les falta algo. Dicho esto, cuando por fin llegue el día en que ese deportivo con 483 kilómetros de autonomía, una velocidad máxima de 370 km/h y capaz de volar gracias al aire comprimido salga a la calle, quizá las normas chinas sobre vuelos a baja altura se lo pongan más difícil que la propia fabricación del coche.
¿Pagarías 332.000 yuanes para reservar tu sitio por adelantado por un coche «volador»?
Fuente: recopilación de Phoenix News, National Business Daily y Jimu News
El 15 de octubre, hora local de Estados Unidos, Tesla celebró en Texas la presentación del Roadster de segunda generación. El nuevo coche, cuyo lanzamiento se había retrasado 9 años, volvió por fin a escena. Lo más llamativo del evento fue la capacidad de «volar» que Musk lleva años promocionando: en la retransmisión oficial, el coche usó propulsores y ventiladores de gran potencia para subir por una rampa marcha atrás, elevarse brevemente, girar en el aire y aterrizar suavemente.
En cuanto a las especificaciones, habrá tres versiones: Performance, Thrust y Rocket. Todas tienen una autonomía de unos 483 kilómetros y una velocidad máxima superior a 370 km/h. La versión más potente, la Rocket, lleva 10 propulsores de gas frío alrededor de la carrocería y un sistema de almacenamiento de aire comprimido de 600 litros. Hoy (16 de octubre), la web oficial de Tesla en China ya ha abierto las reservas; por ahora solo está disponible la versión Performance, con un depósito de reserva de 332.000 yuanes.
Pero lo más surrealista es el calendario: se presentó por primera vez en 2017 y está previsto que entre en producción en 2028; 11 años en total. Además, Tesla lo deja muy claro en el acuerdo de reserva: esto es solo una reserva, no un pedido en firme; el coche sigue en fase de desarrollo y no se garantiza ni la fecha de entrega ni que finalmente vaya a entregarse. En otras palabras, los 332.000 yuanes son una especie de «pago para guardar sitio», aunque se pueden reembolsar íntegramente.
En mi opinión, desde 2017 el Roadster nunca ha sido un modelo pensado para venderse en grandes cantidades; es el «modelo halo» de Tesla. Los analistas predicen que sus ventas anuales rondarán apenas las 2.000 unidades. Pero su verdadero fuerte es convertir la presentación en sí en un tema viral en toda la red: el coche aún no está fabricado, pero ya han cobrado los depósitos y la marca ha conseguido publicidad gratuita por todas partes. Las marcas automovilísticas chinas llevan años intentando imitar esta estrategia de «el producto como tema de conversación», pero todavía les falta algo. Dicho esto, cuando por fin llegue el día en que ese deportivo con 483 kilómetros de autonomía, una velocidad máxima de 370 km/h y capaz de volar gracias al aire comprimido salga a la calle, quizá las normas chinas sobre vuelos a baja altura se lo pongan más difícil que la propia fabricación del coche.
¿Pagarías 332.000 yuanes para reservar tu sitio por adelantado por un coche «volador»?
Fuente: recopilación de Phoenix News, National Business Daily y Jimu News