El nuevo Roadster de Tesla sí que vuela: ¿exhibición de ingeniería o adelanto del futuro?
Hoy, el tema más candente de Tesla es el Roadster de nueva generación, presentado en la base de pruebas de SpaceX en Texas.
Este superdeportivo, cuyo lanzamiento lleva casi diez años retrasándose, por fin ha dejado de ser una simple presentación de PowerPoint. En la demostración, sus propulsores de gas frío de SpaceX lograron acelerar de 0 a 60 millas por hora en menos de un segundo (unos 0,81 segundos). También pudo dar vueltas en el aire, saltar por encima de un convoy de camiones e incluso circular boca abajo. La cotización subió directamente entre un 4 y un 5 % antes de la apertura del mercado. Musk dijo que la producción no empezará hasta 2028. El precio aún no está definido, pero sin duda será un juguete de gama ultraalta.
Ante todo, es una exhibición de ingeniería de primer nivel y la mejor publicidad de la colaboración entre Tesla y SpaceX. Los propulsores de gas frío no son un efecto especial de ciencia ficción: son tecnología aeroespacial aplicada a los automóviles. Convertir la idea de que «un coche puede volar» en una demostración controlada demuestra que Tesla sigue llevando ventaja en rendimiento extremo e integración de sistemas. Para quienes repiten a diario que Tesla solo sabe contar historias, esto es un contundente bofetón.
Pero su impacto en el negocio principal de Tesla será limitado. Por espectacular que sea el Roadster, no deja de ser un producto halo de bajo volumen: se venderán unos pocos miles de unidades como mucho, con una contribución ínfima a las entregas y los beneficios totales. Lo que realmente sostiene su valoración siguen siendo los robotaxis, Optimus y el negocio energético. Este lanzamiento parece más bien un recordatorio para el mercado: el foso competitivo de Tesla no se limita al software; también destaca en ingeniería de hardware, y la colaboración entre empresas (Tesla + SpaceX) se está acelerando. Por eso también ha vuelto a cobrar fuerza la expectativa de una fusión mencionada por analistas como los de Barclays.
Si lo miramos con objetividad, 2028 todavía queda lejos y la regulación, los costes y la fiabilidad son incógnitas. Lo más probable es que la función de vuelo se limite a una versión de demostración o a un paquete opcional, inaccesible e inutilizable para la gente corriente. Pero el mensaje que transmite es muy claro: Tesla sigue intentando redefinir los límites de lo que es un «coche», en lugar de limitarse a competir en guerras de precios y autonomía.
Me gustan las empresas que se atreven a presumir de lo que hacen. En un momento en que los vehículos eléctricos son cada vez más parecidos, de vez en cuando algo que de verdad te deja boquiabierto tiene mucho más interés que bajar precios y competir a diario por añadir más equipamiento.
¿Qué opinan? ¿Es el futuro de verdad o solo otro gran espectáculo de marketing?
Hoy, el tema más candente de Tesla es el Roadster de nueva generación, presentado en la base de pruebas de SpaceX en Texas.
Este superdeportivo, cuyo lanzamiento lleva casi diez años retrasándose, por fin ha dejado de ser una simple presentación de PowerPoint. En la demostración, sus propulsores de gas frío de SpaceX lograron acelerar de 0 a 60 millas por hora en menos de un segundo (unos 0,81 segundos). También pudo dar vueltas en el aire, saltar por encima de un convoy de camiones e incluso circular boca abajo. La cotización subió directamente entre un 4 y un 5 % antes de la apertura del mercado. Musk dijo que la producción no empezará hasta 2028. El precio aún no está definido, pero sin duda será un juguete de gama ultraalta.
Ante todo, es una exhibición de ingeniería de primer nivel y la mejor publicidad de la colaboración entre Tesla y SpaceX. Los propulsores de gas frío no son un efecto especial de ciencia ficción: son tecnología aeroespacial aplicada a los automóviles. Convertir la idea de que «un coche puede volar» en una demostración controlada demuestra que Tesla sigue llevando ventaja en rendimiento extremo e integración de sistemas. Para quienes repiten a diario que Tesla solo sabe contar historias, esto es un contundente bofetón.
Pero su impacto en el negocio principal de Tesla será limitado. Por espectacular que sea el Roadster, no deja de ser un producto halo de bajo volumen: se venderán unos pocos miles de unidades como mucho, con una contribución ínfima a las entregas y los beneficios totales. Lo que realmente sostiene su valoración siguen siendo los robotaxis, Optimus y el negocio energético. Este lanzamiento parece más bien un recordatorio para el mercado: el foso competitivo de Tesla no se limita al software; también destaca en ingeniería de hardware, y la colaboración entre empresas (Tesla + SpaceX) se está acelerando. Por eso también ha vuelto a cobrar fuerza la expectativa de una fusión mencionada por analistas como los de Barclays.
Si lo miramos con objetividad, 2028 todavía queda lejos y la regulación, los costes y la fiabilidad son incógnitas. Lo más probable es que la función de vuelo se limite a una versión de demostración o a un paquete opcional, inaccesible e inutilizable para la gente corriente. Pero el mensaje que transmite es muy claro: Tesla sigue intentando redefinir los límites de lo que es un «coche», en lugar de limitarse a competir en guerras de precios y autonomía.
Me gustan las empresas que se atreven a presumir de lo que hacen. En un momento en que los vehículos eléctricos son cada vez más parecidos, de vez en cuando algo que de verdad te deja boquiabierto tiene mucho más interés que bajar precios y competir a diario por añadir más equipamiento.
¿Qué opinan? ¿Es el futuro de verdad o solo otro gran espectáculo de marketing?
