¡Los coches ya pueden volar, pero para que te entreguen uno todavía hay que esperar! Musk reunió «muy por delante» y «sin fecha a la vista» en una misma presentación.
La demostración del Roadster de hoy fue realmente impresionante: subió por una rampa curva, circuló boca abajo y luego se elevó brevemente para dar una voltereta. Tesla afirma que el coche incorporaba un sistema de adhesión y propulsores de gas frío de SpaceX.
Pero, si hacemos cuentas por quienes esperan el coche desde 2017, la emoción se complica.
En aquel entonces prometieron entregarlo en 2020; ahora el objetivo para el inicio de la producción en serie es 2028. En la página de reservas publicada tras la presentación, el depósito de la versión Performance es de 50.000 dólares y el de la versión Thrust, de 250.000. Ojo: el depósito no es el precio final del coche.
Pero X está lleno de entusiasmo. De pronto, alguien consiguió que un coche despegara de verdad: los ingenieros se merecen un aplauso. Ese es también el valor comercial de esta presentación: hacer que la gente vuelva a prestar atención a Tesla. Una demostración lo bastante descabellada puede devolver a la marca al centro de la conversación y atraer miradas hacia otros productos.
En cuanto a los accionistas de $TSLA , lo que reciben hoy es una nueva expectativa. La producción en serie, la autorización para circular por vías públicas y la entrega a los clientes siguen siendo promesas que habrá que cumplir, una por una.
#特斯拉 #马斯克 #美股超话
La demostración del Roadster de hoy fue realmente impresionante: subió por una rampa curva, circuló boca abajo y luego se elevó brevemente para dar una voltereta. Tesla afirma que el coche incorporaba un sistema de adhesión y propulsores de gas frío de SpaceX.
Pero, si hacemos cuentas por quienes esperan el coche desde 2017, la emoción se complica.
En aquel entonces prometieron entregarlo en 2020; ahora el objetivo para el inicio de la producción en serie es 2028. En la página de reservas publicada tras la presentación, el depósito de la versión Performance es de 50.000 dólares y el de la versión Thrust, de 250.000. Ojo: el depósito no es el precio final del coche.
Pero X está lleno de entusiasmo. De pronto, alguien consiguió que un coche despegara de verdad: los ingenieros se merecen un aplauso. Ese es también el valor comercial de esta presentación: hacer que la gente vuelva a prestar atención a Tesla. Una demostración lo bastante descabellada puede devolver a la marca al centro de la conversación y atraer miradas hacia otros productos.
En cuanto a los accionistas de $TSLA , lo que reciben hoy es una nueva expectativa. La producción en serie, la autorización para circular por vías públicas y la entrega a los clientes siguen siendo promesas que habrá que cumplir, una por una.
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