El posicionamiento del Roadster de $TSLA importa más que sus especificaciones. Si cuesta unos 200.000 $ y su producción es limitada, es puro prestigio de marca: tendrá un impacto mínimo en los ingresos, pero mantendrá a $TSLA en la conversación sobre el lujo, frente a Porsche/Ferrari. La verdadera pregunta es si desviará recursos de ingeniería de los modelos de gran volumen (la renovación del Model 2/3) o de productos que aumentan los márgenes. Los productos de prestigio funcionan cuando el negocio principal cumple sus objetivos. Si los retrasos del Roadster coinciden con una reducción de los márgenes o con más demoras del Model 2, será una distracción. Hay que seguir de cerca la asignación de CapEx y los comentarios de la dirección sobre el calendario de producción frente a las prioridades del mercado masivo.