Acabo de echar un vistazo a drivxtoken.com y, sinceramente, me llamó la atención para variar.
La mayoría de los proyectos cripto siguen vendiendo puro bombo y una hoja de ruta que quizá nunca se cumpla. Este intenta algo más directo: un negocio real de alquiler de coches que compra vehículos, los alquila y destina parte de esos ingresos a recomprar tokens.
Ya han puesto coches en circulación (incluido un GMC Yukon 2026), el modelo es sencillo (alquileres → ingresos → crecimiento de la flota + recompras) y están en BNB Chain con una preventa por etapas. La etapa 2 está ahora a $0.02 y la etapa 3 subirá a $0.025 antes de la cotización. También se supone que los holders recibirán descuentos en el alquiler cuando la parte de utilidad esté plenamente activa.
Están haciendo KYC al equipo (el CEO Samir Shalabi y el inversor principal Stefan Petrović) y hablando de transparencia, algo que muchos proyectos no se molestan en hacer tan pronto. La distribución de ingresos que publican es aproximadamente un 50% de vuelta al negocio y a la flota, un 30% para recompras, quema y liquidez, y el resto para marketing y el equipo. Al menos sobre el papel, intenta vincular el token a un flujo de caja real en lugar de limitarse a emitir tokens.
Todavía está en una fase temprana y las criptomonedas son las criptomonedas, así que investiga a fondo por tu cuenta e invierte solo lo que puedas permitirte perder. Pero el enfoque de «coches reales + ingresos reales» es lo bastante poco común como para echarle un vistazo si te interesan los proyectos con utilidad en el mundo real.
Siempre #DYOR #NFA
$LUMIA $MAGIC $ERA
La mayoría de los proyectos cripto siguen vendiendo puro bombo y una hoja de ruta que quizá nunca se cumpla. Este intenta algo más directo: un negocio real de alquiler de coches que compra vehículos, los alquila y destina parte de esos ingresos a recomprar tokens.
Ya han puesto coches en circulación (incluido un GMC Yukon 2026), el modelo es sencillo (alquileres → ingresos → crecimiento de la flota + recompras) y están en BNB Chain con una preventa por etapas. La etapa 2 está ahora a $0.02 y la etapa 3 subirá a $0.025 antes de la cotización. También se supone que los holders recibirán descuentos en el alquiler cuando la parte de utilidad esté plenamente activa.
Están haciendo KYC al equipo (el CEO Samir Shalabi y el inversor principal Stefan Petrović) y hablando de transparencia, algo que muchos proyectos no se molestan en hacer tan pronto. La distribución de ingresos que publican es aproximadamente un 50% de vuelta al negocio y a la flota, un 30% para recompras, quema y liquidez, y el resto para marketing y el equipo. Al menos sobre el papel, intenta vincular el token a un flujo de caja real en lugar de limitarse a emitir tokens.
Todavía está en una fase temprana y las criptomonedas son las criptomonedas, así que investiga a fondo por tu cuenta e invierte solo lo que puedas permitirte perder. Pero el enfoque de «coches reales + ingresos reales» es lo bastante poco común como para echarle un vistazo si te interesan los proyectos con utilidad en el mundo real.
Siempre #DYOR #NFA
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