【¡Trump flexibiliza el uso del diésel teñido de rojo! ¿De verdad puede resolver la escasez de diésel en Estados Unidos? 🔥】
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El precio del diésel en Estados Unidos ha subido demasiado.
Trump firmó recientemente una orden ejecutiva que flexibiliza temporalmente las restricciones al uso del «diésel teñido de rojo». Así, el diésel exento de impuestos, destinado principalmente a maquinaria agrícola y equipos de construcción, podrá utilizarse más para el transporte por carretera.
¿Por qué lo hace?
Porque el precio del diésel en Estados Unidos ha alcanzado máximos históricos. En un momento dado, el diésel para vehículos de carretera llegó a costar unos 6,5 dólares por galón.
El diésel teñido de rojo no está sujeto al impuesto sobre los combustibles de carretera. Si se calcula con el impuesto federal actual al diésel, de 24,4 centavos por galón, y el ahorro fiscal se traslada a los usuarios, los camioneros podrían ahorrarse decenas de dólares cada vez que llenen el tanque. En algunos estados, el ahorro podría ser aún mayor si se suman a la medida.
Suena bien, pero aquí está el problema:
Que bajen los impuestos no significa que haya más diésel.
El verdadero problema en Estados Unidos es que la oferta de diésel es bastante limitada.
La capacidad de las refinerías, la oferta mundial de productos refinados y la situación en Rusia, Ucrania y Oriente Medio afectan al mercado del diésel.
Además, el diésel teñido de rojo se distribuye principalmente a través de canales especializados, como los sectores agrícola e industrial. Por eso, es posible que las gasolineras habituales de las autopistas no estén preparadas para venderlo a gran escala.
Y hay otra complicación: ahora es temporada de cosecha de otoño en Norteamérica. Si muchos camiones empiezan a competir por el diésel agrícola, podrían reducir el combustible disponible para la maquinaria agrícola.
📌 Así que esta medida de Trump parece más una forma de «aliviar la carga de los usuarios» que una solución de fondo a la escasez de diésel.
Lo que realmente determinará si baja el precio del diésel en Estados Unidos será la capacidad de las refinerías, la oferta mundial de productos refinados y si los conflictos geopolíticos siguen afectando al mercado energético.
#特朗普放行染色柴油平抑油价
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¿Por qué lo hace?
Porque el precio del diésel en Estados Unidos ha alcanzado máximos históricos. En un momento dado, el diésel para vehículos de carretera llegó a costar unos 6,5 dólares por galón.
El diésel teñido de rojo no está sujeto al impuesto sobre los combustibles de carretera. Si se calcula con el impuesto federal actual al diésel, de 24,4 centavos por galón, y el ahorro fiscal se traslada a los usuarios, los camioneros podrían ahorrarse decenas de dólares cada vez que llenen el tanque. En algunos estados, el ahorro podría ser aún mayor si se suman a la medida.
Suena bien, pero aquí está el problema:
Que bajen los impuestos no significa que haya más diésel.
El verdadero problema en Estados Unidos es que la oferta de diésel es bastante limitada.
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Además, el diésel teñido de rojo se distribuye principalmente a través de canales especializados, como los sectores agrícola e industrial. Por eso, es posible que las gasolineras habituales de las autopistas no estén preparadas para venderlo a gran escala.
Y hay otra complicación: ahora es temporada de cosecha de otoño en Norteamérica. Si muchos camiones empiezan a competir por el diésel agrícola, podrían reducir el combustible disponible para la maquinaria agrícola.
📌 Así que esta medida de Trump parece más una forma de «aliviar la carga de los usuarios» que una solución de fondo a la escasez de diésel.
Lo que realmente determinará si baja el precio del diésel en Estados Unidos será la capacidad de las refinerías, la oferta mundial de productos refinados y si los conflictos geopolíticos siguen afectando al mercado energético.
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