Los coches de China están conquistando cada vez más el mercado del Reino Unido. La ausencia de aranceles de importación serios y los precios asequibles han permitido que las marcas chinas alcancen ya el 16% del volumen total de ventas en el país.
La demanda de este tipo de vehículos y las condiciones favorables de colaboración impulsan a los concesionarios tradicionales a abrir salas para BYD, Omoda y Jaecoo —por ejemplo, Glyn Hopkins y Waylands—, sustituyendo poco a poco las marcas europeas habituales. Según datos de SMMT, la marca BYD ya ha superado a Tesla en cuota de mercado en Gran Bretaña, y la red de concesionarios de Omoda y Jaecoo se ha ampliado de solo dos puntos en julio de 2024 hasta 140.
Al mismo tiempo, los responsables de las automovilísticas occidentales y representantes del sector empresarial local hablan cada vez más de los riesgos de una guerra de precios y piden a las autoridades que introduzcan aranceles de protección para apoyar a la industria automovilística británica.
La demanda de este tipo de vehículos y las condiciones favorables de colaboración impulsan a los concesionarios tradicionales a abrir salas para BYD, Omoda y Jaecoo —por ejemplo, Glyn Hopkins y Waylands—, sustituyendo poco a poco las marcas europeas habituales. Según datos de SMMT, la marca BYD ya ha superado a Tesla en cuota de mercado en Gran Bretaña, y la red de concesionarios de Omoda y Jaecoo se ha ampliado de solo dos puntos en julio de 2024 hasta 140.
Al mismo tiempo, los responsables de las automovilísticas occidentales y representantes del sector empresarial local hablan cada vez más de los riesgos de una guerra de precios y piden a las autoridades que introduzcan aranceles de protección para apoyar a la industria automovilística británica.
