La exportación de petróleo desde Oriente Medio se recupera hasta alcanzar el nivel de antes de la guerra; sin embargo, el rápido crecimiento de las tarifas de flete, la falta de petroleros y las interrupciones en las rutas marítimas clave siguen ejerciendo presión sobre el mercado, informa PVM Oil Associates, que forma parte del grupo TP ICAP.
Las exportaciones desde Oriente Medio alcanzaron aproximadamente el 80% del nivel anterior a la guerra: en septiembre, los envíos promediaron alrededor de 12,8 millones de barriles por día. La exportación desde Arabia Saudita aumentó aproximadamente hasta 6 millones de barriles por día, acercándose al promedio mensual de 2025.
La producción en Irak también aumentó hasta 3,5 millones de barriles por día en agosto a medida que mejoró la exportación a través de los terminales del sur.
Una parte importante de la recuperación se debe a esquemas de transporte más complejos. La transferencia de petróleo de un buque a otro se ha convertido en una solución clave para sortear el problema: los petroleros se cargan dentro del Golfo Pérsico y luego transfieren la carga frente a las costas de Sohar, en Omán, o de Fujairah, en los EAU, es decir, fuera del Estrecho de Ormuz.
Se esperaba que en septiembre, de este modo, se trasladaran alrededor de 2,5 millones de barriles por día, mientras que en agosto la cifra era de 1,4 millones.
Las rutas de dos etapas requieren más barcos y conllevan mayores costos de seguro y flete. La Organización Marítima Internacional registró 80 ataques a buques mercantes en la zona de Ormuz desde el inicio del conflicto el 28.02 de este año, en los que murieron al menos 22 marineros.
La disponibilidad de petroleros se redujo drásticamente. Las tarifas diarias de flete para grandes petroleros (VLCC) que salen del Golfo Pérsico y atraviesan Ormuz alcanzaron niveles récord, de 1 000 000 a 1 270 000 dólares, según los datos de LSEG presentados en el informe.
La presión se extiende más allá del mercado petrolero. Las tarifas spot del transporte de contenedores entre el Lejano Oriente y el norte de Europa aumentaron un 85% desde el inicio de la guerra con Irán, llegando a un promedio de 4 100 dólares.
Los volúmenes de almacenamiento flotante de petróleo disminuyen a medida que los buques se vuelven cada vez más necesarios para el transporte de la carga. Los inventarios mundiales de petróleo en instalaciones flotantes se redujeron de 145 millones de barriles en abril a aproximadamente 88 millones.
Таким образом, восстановление экспорта практически не снизило опасений относительно ограниченных судоходных мощностей и высоких транспортных расходов, и фрахт по-прежнему остаётся одним из главных источников давления на нефтяные рынки.
#RawMaterialsMarkets , #AttacksOnTheTankerFleet , #WorldNews2026