Perú está apostando más fuerte por China.
Un año después de que el megapuerte de Chancay de 3.500 millones de dólares, un proyecto conjunto entre Cosco Shipping y la empresa peruana Volcan, abriera al norte de Lima, el gobierno busca abiertamente atraer más capital chino para la minería y la energía.
Gonzalo Talavera, encargado de negocios de Perú en Pekín, y el embajador Carlos Vasquez dijeron esta semana que Perú quiere ir más allá de solo exportar cobre en bruto a China. El país busca inversiones en infraestructura, energía limpia y manufactura de valor agregado como la producción de baterías.
Y China ya está profundamente integrada.
Las empresas chinas controlan los mayores motores de cobre del Perú. MMG, propiedad de China Minmetals, opera Las Bambas. Chinalco opera Toromocho. Juntos, su producción creció un 754% desde 2014, casi diez veces más rápido que el resto de la industria cuprífera del Perú. Perú ahora produce alrededor de 2,8 millones de toneladas de cobre al año, frente a 1,37 millones en 2014.
Todavía está llegando dinero nuevo:
- *Zijin Mining* acaba de anunciar una expansión de 1.500 millones de dólares de su mina de cobre y oro La Arena, ampliando su vida útil en 19 años.
- *Zoomlion*, el gigante chino de maquinaria pesada, empezó a vender camiones mineros en Perú a comienzos de 2026 y espera vender 40 camiones de 85 toneladas este año, y camiones híbridos de 100 toneladas ya están en pruebas. Los ingresos de Zoomlion en Perú aumentan un 168% frente a todo 2025, y quiere a Perú como su centro regional de minería.
- En abril, Perú adjudicó la nueva terminal portuaria de San Juan de Marcona, crucial para las exportaciones de mineral de hierro y cobre, a inversionistas respaldados por China.
¿Por qué ahora? Chancay demostró el modelo. En su primer año completo en 2025, el puerto movió 270.000 TEU y 1,36 millones de toneladas de carga, superando las previsiones, y recortó los tiempos de envío entre Asia y Sudamérica en 10-12 días. Aproximadamente el 40% de su carga ahora proviene de Chile, Colombia y Ecuador, lo que lo convierte en una puerta regional.
Perú tiene una brecha de infraestructura de 110 mil millones de dólares, según su propio Plan Nacional, y China lidera el mundo en exactamente lo que Perú necesita: ferrocarril, puertos, tecnología solar y de redes eléctricas. La inversión extranjera directa (IED) china acumulada en minería en Perú de 2000 a 2024 ya alcanzó los 20,1 mil millones de dólares, la más alta de América Latina.
El gobierno está endulzando el acuerdo con un nuevo marco de zonas económicas especiales que ofrece incentivos fiscales para los inversionistas que ayuden a construir el procesamiento local, no solo la extracción.
Perú insiste en que mantiene su "autonomía estratégica" entre Estados Unidos y China. Empresas estadounidenses como Newmont, Freeport-McMoRan y Southern Copper, que planea 10,3 mil millones de dólares en proyectos como Tía María y Michiquillay, siguen siendo actores clave. Pero por ahora, el impulso es claramente hacia el este.
"Nos gustaría entrar en una nueva fase de nuestras relaciones económicas bilaterales, con énfasis en el desarrollo del sector manufacturero, con un aporte de China", dijo Vasquez.
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