He visto a alguien usar una estrategia de “ir rodando el capital”, que en un mes convirtió varios miles de U en una cifra de seis dígitos. Y también he presenciado con mis propios ojos cómo la última operación de la misma persona acabó en una pérdida total. El “atajo” es rápido, pero “morir” también lo es.

Lo más fácil es perderse con el “ir rodando” es que, después de hacer bien varias operaciones seguidas, uno llega a creer que ya entiende de verdad el pulso del mercado.

Cuando el capital es bajo, aún se puede controlar; pero en cuanto hay ganancias, la posición crece cada vez más y se invierte todo en la cuenta. Solo con que la última vez se apueste en la dirección equivocada, todo el esfuerzo anterior se va al traste.

Por eso, cuando miro el “ir rodando”, no solo me importa “cómo rodar”, sino también tres puntos:

Primero, el tamaño de la posición debe ser pequeño.
Usa únicamente una parte del capital que puedas permitirte perder para probar; no apostes todo el principal para “darle la vuelta”, y mucho menos te apoyes en un apalancamiento alto para aguantar.

Segundo, las ganancias deben retirarse.
Cuando la cuenta alcance el objetivo por etapas, retira de forma proactiva una parte de las ganancias. El dinero que dejas en la cuenta de trading puede devolvérselo al mercado en cualquier momento.

Tercero, si te equivocas, se para.
Lo más temible es perder una operación y no admitirlo, y enseguida aumentar la posición para recuperar. Si el “ir rodando” se hace con emoción, luego es difícil volver a operar con racionalidad.

El tipo de mercado que de verdad encaja con el “ir rodando” es aquel en el que la tendencia esté clara y la volatilidad sea lo bastante grande. En un mercado lateral, donde te golpean de un lado a otro, ni la disciplina más estricta aguanta el estar “inventando” todo el tiempo.

Así que no te quedes solo mirando “hasta cuánto se puede llegar con 100U”.

Lo más difícil del “ir rodando” no es hacer crecer el dinero, sino si después puedes retirarlo con seguridad.

La diferencia no la marca la valentía, sino la capacidad de frenar. Sígueme: primero aprende cuándo detenerte; luego hablemos de cómo “rodar”.