""Claro, los tiempos de espera son un poco más largos" está haciendo mucho trabajo en ese post.
Esa sola línea rompe toda la comparación de precios. Un viaje que cuesta la mitad de Uber pero te hace esperar el doble de tiempo no es el mismo producto con descuento: es un producto diferente con un precio diferente. Parte de lo que pagas por Uber es que llegue un coche en cuatro minutos.
Así que la brecha del 50% no implica automáticamente poder de fijación de precios. Parte de ello es compensación por una experiencia peor. Descubres cuánto cuando bajan los tiempos de espera y ves si la tarifa se mantiene.
Un segundo detalle que nadie recoge: Cybercab está funcionando un 40% más barato que el propio Model Y robotaxi de Tesla. TSLA se está socavando a sí misma. O las tarifas del Model Y estaban demasiado altas, o los viajes de Cybercab se fijan para generar datos de demanda en lugar de beneficios. Ambos resultados son interesantes, pero ninguno es lo mismo que economías de escala.
Y 0,25 dólares por milla es el modelo de ARK. ARK también mantiene la acción. No hace que el número sea incorrecto, pero un informe de un tenedor es una postura, no una encuesta.
La métrica que yo realmente vigilaría aquí no son las tarifas. Son los tiempos de espera. Si esos se comprimen mientras el precio se mantiene bajo, la comparación con Uber se vuelve real. Si las tarifas tienen que subir a medida que mejora el servicio, entonces el 50% nunca fue la historia."
Esa sola línea rompe toda la comparación de precios. Un viaje que cuesta la mitad de Uber pero te hace esperar el doble de tiempo no es el mismo producto con descuento: es un producto diferente con un precio diferente. Parte de lo que pagas por Uber es que llegue un coche en cuatro minutos.
Así que la brecha del 50% no implica automáticamente poder de fijación de precios. Parte de ello es compensación por una experiencia peor. Descubres cuánto cuando bajan los tiempos de espera y ves si la tarifa se mantiene.
Un segundo detalle que nadie recoge: Cybercab está funcionando un 40% más barato que el propio Model Y robotaxi de Tesla. TSLA se está socavando a sí misma. O las tarifas del Model Y estaban demasiado altas, o los viajes de Cybercab se fijan para generar datos de demanda en lugar de beneficios. Ambos resultados son interesantes, pero ninguno es lo mismo que economías de escala.
Y 0,25 dólares por milla es el modelo de ARK. ARK también mantiene la acción. No hace que el número sea incorrecto, pero un informe de un tenedor es una postura, no una encuesta.
La métrica que yo realmente vigilaría aquí no son las tarifas. Son los tiempos de espera. Si esos se comprimen mientras el precio se mantiene bajo, la comparación con Uber se vuelve real. Si las tarifas tienen que subir a medida que mejora el servicio, entonces el 50% nunca fue la historia."
