La mayor aerolínea europea, Ryanair, advirtió de un encarecimiento «significativo» de los billetes aéreos en vuelos de corta distancia por toda Europa el próximo año si los precios del petróleo se mantienen en sus niveles actuales. En este sentido, la compañía ya ha comenzado a reducir su programa de vuelos de invierno para recortar pérdidas en los próximos meses y disminuir su dependencia de los precios de combustible aeronáutico no cubiertos. Su coste, en el contexto del conflicto en Oriente Medio y la crisis en el estrecho de Ormuz, ya ha alcanzado los 140 dólares por barril, según Financial Times.
Según datos de la IATA, la semana pasada el precio mundial promedio del combustible de aviación fue de 156,85 dólares por barril.
Detalles
Si los precios del petróleo no bajan, las tarifas de los vuelos de corta distancia en Europa —los trayectos cortos— subirán el próximo año, y “a algunas aerolíneas con menor volumen de cobertura del combustible les resultará difícil mantener los volúmenes de transporte o incluso sobrevivir”, advirtió Ryanair.
La propia Ryanair está protegida mejor que muchos actores del mercado, escribe MarketWatch: el transportista ha cubierto el 80% de sus necesidades de queroseno hasta marzo. Sin embargo, el 20% restante debe comprarse a los precios actuales de mercado, de 140 dólares por barril, lo que vuelve que algunas rutas no sean rentables. Para reducir las pérdidas estacionales de unos 170 millones de euros a aproximadamente 100 millones de euros, la aerolínea recorta el calendario de invierno (de noviembre a marzo) y, al mismo tiempo, reduce la previsión de tráfico de pasajeros para los próximos 12 meses, de 216 millones a 214 millones de personas.
La industria aeronáutica, incluido Ryanair, sufre presión debido al encarecimiento del combustible de aviación tras el inicio de la guerra en Oriente Medio a finales de febrero. Dado que el acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán no se llegó a concretar, y que la crisis en el estrecho de Ormuz continúa, el próximo invierno para la industria aeronáutica, según FT, se califica de complejo. Se espera que algunas aerolíneas reduzcan su capacidad para ahorrar, indica el periódico. Anteriormente, en el verano, IAG, que es propietaria de British Airways y del low cost Vueling, ya renunció a cualquier plan de aumentar la capacidad durante el año debido a la constante subida de los precios del petróleo, y Wizz Air informó que el crecimiento del tráfico de pasajeros en agosto fue más lento que en julio.
Las acciones de Ryanair en las operaciones en Dublín, en medio de los mensajes sobre la reducción del número de vuelos de invierno, subieron un 1%; desde el inicio del año, están en números rojos por más de un 22%.
¿Por qué es importante?
Sobre los riesgos en el mercado de productos petrolíferos, el experto en mercados de materias primas y asesor senior de Carlyle Group, Jeff Currie, advirtió a los inversores hace ya varias semanas. En una entrevista con CNBC el 18 de agosto, subrayó: “Nadie en el planeta consume petróleo crudo, excepto las refinerías. Todos los demás consumen gasolina, diésel y combustible de aviación, y esos mercados se ven considerablemente peor” (cita de MarketWatch).
La situación se agrava porque las negociaciones de Estados Unidos y de Irán sobre el estrecho de Ormuz han entrado en un punto muerto, señala MarketWatch. El jefe del departamento de trading de One Delta en Goldman Sachs, Rich Privorotski, indicó que las subidas anteriores de los precios del petróleo se suavizaban mediante “intervenciones, diplomacia o intentos de frenar los precios”. Esta vez, Estados Unidos ha optado por la escalada, lanzando ataques a objetivos iraníes “cuando el petróleo ya estaba subiendo, en horas de operación de los mercados”.
Privorotski advirtió: incluso con la desescalada del conflicto, el petróleo crudo es “solo una parte del problema, ya que los precios de los destilados, el gasóleo, el diésel y el gas natural europeo ya han hecho una ruptura hacia arriba”, precisa MarketWatch.
¿Qué pasa con el mercado del petróleo y los combustibles?
En las operaciones del 2 de septiembre, los futuros del Brent cotizan en torno a 95 dólares por barril. El WTI está alrededor de 91.
Antes del inicio del conflicto de Estados Unidos con Irán, el costo promedio del combustible de aviación en el cuarto trimestre de 2025 era de alrededor de 91 dólares por barril, según datos de la IATA. Tras el comienzo de las acciones militares, los precios se dispararon, alcanzando en primavera un máximo superior a 230 dólares por barril. En este momento, las cotizaciones se han retirado desde los máximos, pero todavía permanecen muy por encima del nivel de antes de la guerra.ㅤ
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