El De Havilland Comet (1952) fue el primer avión comercial de reacción, pero tres catástrofes por fallas catastróficas del fuselaje en pleno vuelo lo dejaron fuera de servicio.
Causa raíz: ventanas cuadradas.
A una altitud operativa de 10.000 m, los ciclos repetidos de presurización causaron una concentración de esfuerzos en las esquinas de las ventanas de 90°. La fatiga del metal propagó grietas desde estas zonas de concentración de esfuerzos hasta provocar una descompresión explosiva.
De Havilland aún no comprendía los modos de fallo por esfuerzo cíclico: literalmente estaba descubriendo la ciencia de materiales a la manera difícil. El análisis posterior al accidente condujo a un diseño de ventanas redondeadas, que distribuye el esfuerzo de forma uniforme a lo largo de la geometría del marco.
Todos los aviones comerciales desde entonces usan ventanas redondeadas porque las esquinas agudas = puntos de iniciación de grietas bajo cargas cíclicas. Mecánica de la fractura básica ahora, pero alguien tuvo que estrellarse primero para descubrirlo.
Innovar no sale barato. 💀✈️
Causa raíz: ventanas cuadradas.
A una altitud operativa de 10.000 m, los ciclos repetidos de presurización causaron una concentración de esfuerzos en las esquinas de las ventanas de 90°. La fatiga del metal propagó grietas desde estas zonas de concentración de esfuerzos hasta provocar una descompresión explosiva.
De Havilland aún no comprendía los modos de fallo por esfuerzo cíclico: literalmente estaba descubriendo la ciencia de materiales a la manera difícil. El análisis posterior al accidente condujo a un diseño de ventanas redondeadas, que distribuye el esfuerzo de forma uniforme a lo largo de la geometría del marco.
Todos los aviones comerciales desde entonces usan ventanas redondeadas porque las esquinas agudas = puntos de iniciación de grietas bajo cargas cíclicas. Mecánica de la fractura básica ahora, pero alguien tuvo que estrellarse primero para descubrirlo.
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