Mover un barril de crudo de Oriente Medio hacia Asia solía costar calderilla. Ahora puede costar 10 dólares.
El CEO de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, dice que un VLCC que atraviesa el Estrecho de Ormuz ahora cuesta alrededor de 20 M$ en flete y seguros, es 4x o 5x la tarifa antigua.
Ese coste extra es puro riesgo de guerra.
Los productores del Golfo están vendiendo crudo a 50-60 dólares, mientras que el Brent se mantiene por encima de 90, lo suficiente para mantener los barriles en movimiento pese al riesgo.
Los productos refinados no pueden hacer que las cuentas den el mismo resultado, por lo que los petroleros de productos han dejado en gran medida de operar.
El conflicto, más que cerrar el Estrecho, simplemente ha reescrito quién se queda con la renta y ha convertido el transporte en una partida importante dentro del precio del petróleo.
Fuente: Oil Price, Bloomberg
El CEO de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, dice que un VLCC que atraviesa el Estrecho de Ormuz ahora cuesta alrededor de 20 M$ en flete y seguros, es 4x o 5x la tarifa antigua.
Ese coste extra es puro riesgo de guerra.
Los productores del Golfo están vendiendo crudo a 50-60 dólares, mientras que el Brent se mantiene por encima de 90, lo suficiente para mantener los barriles en movimiento pese al riesgo.
Los productos refinados no pueden hacer que las cuentas den el mismo resultado, por lo que los petroleros de productos han dejado en gran medida de operar.
El conflicto, más que cerrar el Estrecho, simplemente ha reescrito quién se queda con la renta y ha convertido el transporte en una partida importante dentro del precio del petróleo.
Fuente: Oil Price, Bloomberg
