La empresa de robótica opera de forma independiente.
El responsable de conducción inteligente de NIO, Ren Shaoqing, tiene un segundo cargo.
Wall Street le informa que el 24 de agosto, en una reunión con todo el personal sobre conducción inteligente, el CEO de NIO, Li Bin, anunció que Ren Shaoqing ya había creado una empresa independiente centrada en modelos base de IA física e inteligencia encarnada. NIO hará una inversión estratégica y colaborará con la nueva compañía.
Ren Shaoqing no se ha ido. Una persona cercana a NIO indicó que Ren Shaoqing continuará siendo responsable de forma integral de la conducción inteligente de NIO, con el mismo cargo y responsabilidades.
Se trata de un arreglo poco común. Ren Shaoqing se convierte en el fundador de una empresa independiente, mientras sigue a cargo de uno de los negocios tecnológicos más centrales de NIO.
Ren Shaoqing se unió a NIO en 2020, impulsando la transición de su conducción inteligente de alto nivel desde soluciones modulares tradicionales hacia enfoques de extremo a extremo y modelos del mundo, y participó en la implementación de producción en masa del chip de conducción inteligente Shenji NX9031. NIO inició el desarrollo de modelos del mundo en 2023 y comenzó a llevarlos a producción en 2025. Este junio, la última versión cubría a más de 700000 usuarios.
Tanto la conducción inteligente como la inteligencia encarnada deben resolver cómo las máquinas perciben el entorno, predicen los cambios y actúan; tecnologías como los modelos del mundo y el aprendizaje por refuerzo pueden compartir métodos de investigación. Solo que, al pasar del automóvil al robot, aún hay que añadir hardware del cuerpo, datos operativos, cadena de suministro y escenarios de aplicación.
Una persona cercana a la dirección de NIO dijo a Wall Street News el 25 de agosto que NIO lleva tiempo prestando atención a las tecnologías de vanguardia de IA y que realiza su disposición industrial combinando el desarrollo propio con la cooperación abierta. En los últimos años, NIO ha seguido invirtiendo en áreas tecnológicas clave como chips y sistemas operativos, y al mismo tiempo, mediante cooperación estratégica y sinergias industriales, ha apoyado el desarrollo de empresas innovadoras en direcciones como la inteligencia encarnada, los modelos algorítmicos, el hardware inteligente, las nuevas energías y las infraestructuras de cómputo.
Esto ha trazado el límite de la participación de NIO en los robots.
Los chips, el sistema operativo y la conducción inteligente determinan directamente la experiencia del vehículo, y NIO sigue manteniendo estas capacidades dentro de la empresa. El ciclo de I+D de los robots es largo, y todavía no están claros la forma del producto ni la escala de ingresos; NIO opta por participar mediante inversión y cooperación, en lugar de abrir de nuevo una nueva línea de negocio que requiera una inversión continua.
En torno a los robots, el sistema de inversión industrial relacionado con NIO ya se había desplegado con antelación. La información pública de NIO Capital muestra que, desde 2025, ha respaldado sucesivamente la financiación de AgiBot, liderado la ronda A de Zhiyuan Lingji, y este febrero también encabezó la ronda Pre-B de Linghou Robot. Estos proyectos han ampliado el alcance de la inversión desde el cuerpo del robot y el control de movimiento hasta los modelos fundacionales encarnados, la visión y los componentes de las articulaciones. Ya cubren múltiples eslabones de la inteligencia encarnada.
El punto de conexión más claro del propio NIO Automóvil con los robots es el chip Shenji. Li Bin señaló en mayo de este año que tanto los chips para conducción inteligente como los chips para inteligencia encarnada son chips de inferencia en el extremo; tras el desarrollo independiente de Shenji, no solo deben servir a los automóviles, sino también buscar clientes en robots, logística y otros escenarios de inferencia en el extremo.
Li Bin ya había dejado claro antes esta dirección. En noviembre de 2025, en una reunión de comunicación tras el informe financiero del tercer trimestre de NIO, afirmó que los robots tienen futuro, pero que NIO no los fabricará por sí misma y prefiere participar mediante inversión y cooperación. En ese momento dijo que, en comparación con lanzarse directamente, a NIO le preocupa más "qué empresa de robots usará nuestros chips".
Para NIO, que está volviendo a enfatizar la rentabilidad y el retorno de la inversión, este arreglo resuelve una contradicción real: los robots pueden ser una extensión natural de la inteligencia del automóvil, pero antes de que el producto y los ingresos estén claros, incorporarlos internamente a la empresa volvería a alargar la línea de inversión. Participar como inversor estratégico significa, como mínimo, que la empresa de vehículos no tiene que asumir en solitario toda la inversión, desde la I+D de modelos hasta la producción en masa de robots.
Ahora, la nueva empresa de Ren Shaoqing hace que este camino sea concreto: la startup puede obtener financiación externa, contratar talento y buscar aplicaciones para más clientes; mientras, NIO mantiene el vínculo con la próxima generación de IA física mediante participación accionaria y cooperación tecnológica.
Esto también encaja con el estilo de operación reciente de NIO. En febrero de este año, Shenji, responsable del negocio de chips de conducción inteligente, introdujo 2.257 millones de yuanes en financiación externa, mientras NIO mantuvo el 62,7% del control y consolidó sus estados financieros.
NIO está permitiendo gradualmente que una parte de sus negocios tecnológicos de alta inversión obtenga financiación y valoración independientes, en lugar de depender por completo de la inversión del negocio de vehículos.
La valoración llega rápido; el negocio, mucho más lento. Para que una nueva empresa salga de NIO, alguien tiene que pagar la cuenta. Tras el emprendimiento de Ren Shaoqing, solo cuando la I+D de conducción inteligente de NIO no se dispersa y las diversas disposiciones previas de NIO pueden vincularse con ella, se determina si esa puerta de entrada a la IA tiene un valor real.
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