Finanzas Lianhe, 25 de agosto (Reportero: Liu Yang). Después de los «cuatro ruedas» de electrificación inteligente, la próxima competencia de la industria en torno a los robots se intensifica cada vez más en el sector automotriz. El 24 de agosto, las tres nuevas empresas de automóviles impulsadas por startups, entre ellas Xiaopeng, Leapmotor y NIO, difundieron de manera intensiva información relacionada con su entrada en la pista de los robots de inteligencia encarnada (cuerpo/forma física).
El 24 de agosto, el Grupo XPeng anunció oficialmente que el negocio de robots de Xiaopeng completó la primera ronda de financiación de más de 900 millones de dólares; la valoración posterior a la inversión supera los 6.300 millones de dólares (aprox. 43.000 millones de yuanes RMB), estableciendo un nuevo récord para la financiación privada de una sola ronda en el sector chino de inteligencia encarnada.
“El plan IRON de robot humanoide de XPeng tiene previsto entrar en la etapa de producción en masa a finales de 2026. Comenzará a implementarse en escenarios comerciales a partir de las tiendas y parques de XPeng, y en 2027 se comercializará y entregará oficialmente para el mercado de China y el exterior”. XPeng Group señaló que, mediante esta ronda de financiación, el negocio de robots de XPeng obtiene una valoración de mercado más clara; además, acelerará la producción en masa de los robots de XPeng y la iteración del desarrollo de los modelos físicos de IA de XPeng, impulsando que los robots humanoides generales de alta gama avancen a una nueva etapa de comercialización global. “Los fondos recaudados en esta ronda se utilizarán principalmente para la I+D de hardware y software del negocio de robots de XPeng, la iteración del entrenamiento de modelos de IA física, la adquisición de datos de alta calidad, la construcción de bases de producción en masa de toda la cadena y la expansión comercial global”.
El mismo día, en la conferencia de resultados a mediados de 2026, la dirección de Leapmotor indicó que, en las empresas de vehículos de nueva energía, especialmente aquellas con capacidad de I+D en todo el dominio, son de las más aptas para hacer robots de IA encarnada. Con respecto a los avances del negocio de robots que el mercado sigue de cerca, Leapmotor confirmó: “La empresa ya tiene un plan; la información relacionada con los robots se divulgará al exterior en breve”.
Aún hay quienes ansían intentarlo, como NIO. El 24 de agosto, según información del mercado, el responsable de conducción inteligente de NIO, Ren Shaoqing, fundó una empresa de IA encarnada (embodied intelligence). NIO realizará una inversión estratégica en ella. Al respecto, una persona del sector cercana a la alta dirección de NIO dijo al reportero de Caixin/Fiances (CaLianShe) que NIO ha prestado atención durante mucho tiempo a las tecnologías de vanguardia de la IA, y ha dispuesto su plan industrial dando igual peso al desarrollo propio y a la colaboración abierta. En los últimos años, NIO ha seguido invirtiendo en campos clave como chips y sistemas operativos, logrando avances importantes; al mismo tiempo, mediante cooperación estratégica, sinergia industrial y otros medios, ha venido apoyando de forma continua el desarrollo de empresas innovadoras en direcciones como la IA encarnada, modelos de algoritmos, hardware inteligente, nuevas energías y la infraestructura de computación.
Hasta aquí, las cuatro principales empresas de “nuevos fabricantes” de autos—Ideal, XPeng, NIO y Leapmotor—ya se han reunido en la pista de los robots inteligentes.
En comparación con las nuevas fuerzas, los fabricantes tradicionales avanzan más rápido. A mediados de agosto, la empresa de robots humanoides Guangdong Huilun Technology, incubada por el Grupo Guangzhou Automobile (GAC), anunció que había completado una ronda de financiación de más de cien millones de yuanes. La inversión fue liderada conjuntamente por el Fondo CNRCR (CRRC Guochuang), CMB International, Sichuan Tech Innovation y otras instituciones. Casi en el mismo periodo, GAC Capital lideró la ronda D de financiación por varios cientos de millones de yuanes de la empresa de sensores de fuerza para robots Blue Dot (BlueDot?), un acuerdo multimillonario para el sensor de fuerza de robótica. Además, el 21 de agosto, en la Conferencia de Tecnología 2026 de FAW China (Primera Automotriz), el presidente y secretario del Partido, Qiu Xiandong, dejó claro que se abordarán diez tareas tecnológicas clave, como el avance en la tecnología de conducción automática de nivel L4 y la tecnología de robots de IA encarnada.
“Hemos diseñado y desarrollado de manera independiente toda la plataforma de hardware nativa y el sistema de software. La cadena de suministro de toda la (industria de) robótica también tiene más del 85% en común con la actual de XPeng. Por eso, confiamos mucho en que, finalmente, la competitividad del costo de los robots de XPeng en la industria será sin duda de las líderes”. El presidente del Grupo XPeng, He Xiaopeng, afirmó en la conferencia de resultados a mediados de 2026 de la compañía. “Actualmente, el costo del BOM de robots en el mercado doméstico suele ser 2,5 a 3 veces el de un automóvil. Y el posicionamiento de XPeng IRON es para integración de tipo general. Creo que tiene un espacio de fijación de precios muy amplio, y que su margen bruto en hardware será muy superior al margen bruto de nuestras operaciones automovilísticas actuales”.
“Los fabricantes de autos que apuestan por robots humanoides cuentan con tres ventajas: costo, eficiencia y tecnología”. Según profesionales de la industria, el sistema maduro de la cadena de suministro de la industria automotriz, las capacidades de procesos de fabricación y el control de costos están acelerando su migración hacia el sector de la robótica. Esta colaboración entre industrias podría impulsar la reducción de costos y la mejora de calidad de componentes clave como reductores y sistemas servo, y al mismo tiempo aumentar la confiabilidad del equipo completo, amplificando aún más la demanda total de toda la cadena industrial. “Los robots humanoides están siendo vistos por los fabricantes de autos como el siguiente campo de pruebas para capacidades de inteligencia”.
Un informe de Morgan Stanley indica que, para 2036, el número de robots humanoides en el mundo alcanzará los 24,4 millones de unidades; para 2050, subirá a 1000 millones, lo que corresponde a ingresos anuales de 7,5 billones de dólares. En China, el acumulado para 2050 será de aproximadamente 300 millones de unidades, alrededor del 30% del total global. Se espera que la industria de robots humanoides pase gradualmente de escenarios industriales B2B a penetrar en el mercado de consumo C2C, convirtiéndose en la próxima nueva pista emergente de “un billón” (trillón) de escala.
“La mayoría de las empresas automotrices capaces de sostenerse en el tiempo entrarán en la industria de los robots”. Zhang Guibing, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile y gerente general de el robot墨甲 (MoJia?), dijo que las empresas automotrices suelen contar con decenas de miles de ingenieros de I+D, y una parte considerable de ellos son ingenieros de software; por lo tanto, el talento y las capacidades de ingeniería se pueden extender de forma natural hacia la robótica. “En este momento, los robots de IA encarnada están pasando por el emparejamiento con escenarios industriales. La primera fase de aplicaciones estará en el área de logística; los escenarios logísticos son más fáciles de emparejar que todo el campo de ensamblaje de los automóviles”.
(Reportero de Caixin/Fiances, Liu Yang)