Tomado de: Caixin
Según informa Caixin el 25 de agosto (reportero Liu Yang), tras la “competencia de cuatro rondas” de vehículos eléctricos inteligentes, la próxima ronda de competencia industrial sobre robots se está intensificando cada vez más en la industria automotriz. El 24 de agosto, tres empresas emergentes de coches impulsados por nuevas fuerzas, incluidas XPeng, Leapmotor y NIO, publicaron de forma simultánea y frecuente información relacionada con su entrada en el carril de robots de inteligencia encarnada.
24 de agosto, el grupo oficial de XPeng anunció que su negocio de robots XPeng completó la primera ronda de financiación de más de 900 millones de dólares, con una valoración post-inversión de más de 6.300 millones de dólares (aprox. 43.000 millones de yuanes RMB), estableciendo un nuevo récord de financiación privada en una sola ronda en la industria de la inteligencia encarnada en China.
«El plan IRON de robots humanoides de XPeng entrará en fase de producción en masa a finales de 2026. Comenzará a aterrizar en aplicaciones de escenarios comerciales desde las tiendas y los parques de XPeng, y en 2027 saldrá oficialmente a bolsa y se entregará para los mercados de China y del extranjero». XPeng Group señaló que, con esta ronda de financiación, el negocio de robótica de XPeng obtuvo una valoración de mercado más clara y también acelerará la producción en masa de los robots de XPeng, así como la iteración y el desarrollo de su modelo físico de IA. Con ello, impulsará que los robots humanoides generales de alto nivel avancen hacia una nueva etapa de comercialización global. «Los fondos recaudados en esta ronda se utilizarán principalmente para el desarrollo de software y hardware del negocio de robots de XPeng, el entrenamiento e iteración del modelo físico de IA, la recopilación de datos de alta calidad, la construcción de bases de producción en masa de toda la cadena y la expansión comercial global».
El mismo día, en una reunión de resultados a mediados de 2026, la dirección de Leapmotor indicó que las empresas de vehículos de nuevas energías, en particular aquellas con capacidad integral de I+D propia, son de las más aptas para convertirse en empresas que desarrollen robots de inteligencia encarnada. En cuanto al progreso del negocio de robots que el mercado sigue de cerca, Leapmotor confirmó: «La compañía ya tiene un plan; la información relacionada con robots se divulgará al exterior en poco tiempo».
También hay otros que no pueden esperar, como NIO. Según información de mercado del 24 de agosto, el responsable de la conducción inteligente de NIO, Ren Shaoqing, fundó una empresa de inteligencia encarnada. NIO realizará una inversión estratégica en dicha empresa. Al respecto, personas de la industria cercanas a la dirección de NIO dijeron al reportero de Caixin que NIO lleva mucho tiempo poniendo atención en tecnologías de vanguardia de la IA, y ha estructurado su desarrollo industrial mediante un enfoque que combina el desarrollo propio con la cooperación abierta. En los últimos años, NIO ha seguido invirtiendo en tecnologías clave como chips y sistemas operativos, logrando avances importantes; al mismo tiempo, mediante cooperación estratégica y sinergias industriales, ha seguido respaldando el desarrollo de empresas innovadoras en direcciones como inteligencia encarnada, modelos de algoritmos, hardware inteligente, nuevas energías e infraestructura de cómputo.
Hasta aquí, las cuatro principales empresas de nueva creación automotriz —Ideal, XPeng, NIO y Leapmotor— ya se han reunido en el carril de los robots inteligentes.
En comparación con las nuevas fuerzas, los fabricantes tradicionales de equipos avanzan más rápido. A mediados de agosto, la empresa de robots humanoides que incubó Guangzhou Automobile Group anunció que Guangdong Huilun Technology, su filial, completó una financiación superior a cien millones de yuanes (más de un centenar de millones de RMB). La inversión fue realizada conjuntamente por el Fondo CRRC Guochuang, CMB International, Sichuan Kechuang y otras instituciones. Casi al mismo tiempo, Guangzhou Automobile Capital lideró la ronda de financiación de la empresa de sensores de fuerza de robots LanDian Touch, que recaudó varios cientos de millones de yuanes en su ronda D. Además, el 21 de agosto, en la Conferencia de Tecnología 2026 de FAW Group, el presidente y secretario del comité del Partido de China FAW, Qiu Xiandong, dejó claro que se lograrán avances en diez tareas tecnológicas prioritarias, entre ellas la tecnología de conducción automática L4 y la tecnología de robots de inteligencia encarnada.
«Diseñamos y desarrollamos por nuestra cuenta toda la plataforma de hardware nativo y el sistema de software. Toda (la cadena de suministro) de empresas proveedoras de la cadena de suministro del (robot) también coincide en más del 85% con la de los vehículos actuales de XPeng. Por eso creemos firmemente que, al final, la competitividad de costos de los robots de XPeng será sin duda la líder en la industria». En la reunión de resultados a mediados de 2026 de la empresa, He Xiaopeng, presidente de XPeng Group, indicó que, en la actualidad, el costo BOM de robots en el mercado interno suele ser de 2,5 a 3 veces el de los automóviles; y que XPeng IRON se posiciona como tipo de integración general. «Creo que tiene un espacio de fijación de precios muy amplio, y su margen bruto de hardware será muy superior al margen bruto actual de nuestro negocio automotriz».
«Las empresas automotrices que diseñan robots humanoides cuentan con tres ventajas a la vez: costos, eficiencia y tecnología». Según los profesionales del sector, el sistema de cadena de suministro maduro para la industria automotriz, así como la capacidad de procesos de fabricación y de control de costos, se está transfiriendo cada vez más rápido al ámbito de la robótica. Esta colaboración entre industrias puede impulsar la reducción de costos y la mejora de la calidad de componentes clave como reductores y sistemas servo, y al mismo tiempo, al aumentar la confiabilidad del sistema completo, amplificar aún más la demanda total de toda la cadena industrial. «Los robots humanoides están siendo vistos por las empresas automotrices como el próximo campo de pruebas para la capacidad de inteligencia».
El informe de Morgan Stanley muestra que para 2036 el número de robots humanoides en el mundo alcanzará los 24,4 millones de unidades; en 2050 se elevará a 1000 millones, lo que corresponde a ingresos anuales de mercado de 7,5 billones de dólares. Para 2050, en China la cantidad acumulada será de aproximadamente 300 millones de unidades, cerca del 30% del total mundial. La industria de los robots humanoides tiene la posibilidad de ir penetrando gradualmente desde escenarios industriales del segmento B hasta el mercado de consumo del segmento C, convirtiéndose en el próximo nuevo carril emergente de nivel billonario.
«La mayoría de las empresas automotrices que puedan seguir existiendo de forma sostenible en el futuro acabarán entrando en el sector de los robots». Zhang Guibing, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile y gerente general de Moxxa Robotics, señaló que las empresas automotrices suelen contar con decenas de miles de ingenieros de I+D, y una parte considerable son ingenieros de software; por tanto, los talentos y las capacidades en el área de ingeniería pueden extenderse naturalmente hacia la robótica. «Los robots de inteligencia encarnada actualmente están en fase de adaptación a escenarios industriales; la primera fase de aplicación será en el ámbito de la logística. En comparación con el área total de ensamblaje de la industria automotriz, los escenarios de logística son más fáciles de adaptar».
(Reportero de Caixin, Liu Yang)