IT Home, 23 de agosto. Tesla invitó a analistas de JPMorgan Chase a visitar una de sus fábricas a principios de este mes. Posteriormente, este banco de inversión de Wall Street divulgó los hallazgos de la visita en el informe más reciente para inversionistas. Una de las informaciones que llama la atención es que Tesla admite que está ralentizando el ritmo de incorporación del Model Y a su flota de Robotaxi, pero la empresa asegura tener razones suficientes para ello.
La analista de JPMorgan Chase visitó recientemente la fábrica de Fremont de Tesla y se reunió con el equipo de relaciones con inversionistas de la compañía. Tras esta visita, la analista tuvo una comprensión más clara de la estrategia de Robotaxi de Tesla.
Según el informe de JPMorgan, Tesla actualmente pretende controlar la velocidad a la que el Model Y se incorpora a la flota de Robotaxi.
El analista de este informe afirmó: “Tesla indica que tiene la intención de reducir la velocidad de incorporar Model Y a la flota de Robotaxi, porque confía en que Cybercab pueda realizar un despliegue escalable y rápido en el corto plazo. En cuanto al FSD V15, Tesla considera que se trata de un gran salto en rendimiento, comparable a la mejora al pasar de V13 a V14. La actualización de V15 incluye siete tecnologías principales, y aproximadamente un 40% de ellas actualmente se encuentran en pruebas dentro de la flota de Robotaxi; los comentarios iniciales son alentadores”.
Esta medida no implica que el plan de conducción autónoma de Tesla se retrase, ni que la empresa haya perdido la confianza en la tecnología de conducción autónoma. Por el contrario, refleja que la dirección de Tesla confía en que el Cybercab, diseñado específicamente para Robotaxi, pueda ampliar su escala rápidamente a corto plazo.
IT之家 señala que, desde que Tesla lanzó el servicio de Robotaxi en Austin y expandió sus operaciones a otros mercados, la flota de Robotaxi de Tesla ha utilizado principalmente Model Y modificados. Sin embargo, la empresa ahora tiene intención de reducir la velocidad de nuevas modificaciones del Model Y.
La razón en realidad es muy simple. La dirección de Tesla considera que el Cybercab es un modelo diseñado específicamente para la operación de Robotaxi, con una configuración de dos plazas, sin volante ni pedales, por lo que se adapta mejor a las necesidades de operación de alta frecuencia. Por ello, en los próximos meses, la eficiencia de producción y despliegue del Cybercab podría ser superior a la del Model Y modificado.
Para la mayoría de los pedidos de desplazamiento que normalmente solo tienen uno o dos pasajeros, este modelo dedicado también podría aportar mejores beneficios económicos por vehículo. Al mismo tiempo, reducir la conversión del Model Y en flota de Robotaxi también permitiría dejar más vehículos en el mercado para el consumidor habitual.
Una de las claves que respalda este ajuste estratégico es el FSD V15. Tesla lo describe como un salto real en el rendimiento, con una magnitud de mejora comparable a la de pasar de V13 a V14.
El FSD V15 introduce siete tecnologías principales, de las cuales aproximadamente el 40% ya se encuentran en pruebas reales en la flota de Robotaxi existente; las reacciones iniciales se describen como “alentadoras”.
Tesla actualmente avanza con cautela en el desarrollo de software: a medida que incorpora nuevas funciones, evita en la medida de lo posible afectar las funciones de conducción principales existentes. La dirección considera que el FSD V15 es la puerta de entrada clave para una expansión a gran escala del FSD sin supervisión.
Cabe destacar que la plataforma de cómputo de IA y el sistema de hardware 4 existentes en Tesla ya pueden ejecutar FSD V15 y respaldan la función de conducción autónoma sin supervisión.
El Cybercab en sí también es solo el primer modelo dentro de la plataforma de conducción autónoma de Tesla. Tesla reitera que en el futuro lanzará más productos de diferentes formatos, y pone como ejemplo los conceptos mostrados anteriormente, como el “Robovan”, para explicar que esta plataforma en el futuro puede ampliarse a más tipos de vehículos de conducción autónoma.
Al mismo tiempo, el proyecto de robots humanoides de Tesla, Optimus, también sigue avanzando de manera continua. El proyecto aún planea iniciar la producción en los próximos meses y, como muy pronto, podría comenzar las ventas comerciales a partir de la segunda mitad de 2027.
En cuanto a Optimus Gen 3, Tesla planea dar a conocer más detalles cuando esté cerca de la producción en masa, con el fin de proteger su ventaja competitiva. Y el alcance del desarrollo y el diseño de funciones de la próxima generación Gen 4 se basarán en mayor medida en la experiencia de operación real de Gen 3 en el mundo real.
Tras esta comunicación, JPMorgan adquirió un conocimiento más profundo sobre las capacidades de automatización de fabricación de Tesla y mantuvo su objetivo de precio de 475 dólares para las acciones de Tesla.
Por lo tanto, frenar la velocidad de incorporación del Model Y a la flota de Robotaxi no significa un tropiezo en la estrategia de Robotaxi de Tesla, sino una elección estratégica sopesada. La dirección de Tesla, claramente, quiere destinar más recursos a Cybercab, que tiene una mayor eficiencia y está diseñado específicamente para servir como taxi sin conductor, y cree que este modelo ya cuenta con las condiciones para ampliar su escala rápidamente en el futuro.