Tesla está listo para retirar casi 3 millones de vehículos en China a partir del 25 de septiembre, después de que los reguladores señalaran mecanismos de apertura de emergencia de las puertas que podrían ser difíciles de encontrar para los ocupantes después de un choque; se trata del mayor retiro en la historia del fabricante de automóviles y forma parte de la campaña de retiradas más grande que el mercado automovilístico chino haya visto jamás.
Las manijas de las puertas activan la orden de retiro
Los autos de Tesla, como muchos otros vehículos eléctricos del mercado automotriz, usan pestillos electrónicos que se abren con un teléfono, una tarjeta de acceso o un llavero, con un respaldo mecánico conservado para emergencias. La Administración Estatal para la Regulación del Mercado de China (SAMR) ha señalado que estas manijas manuales pueden ser difíciles de detectar o evaluar después de una colisión o accidente severo que deje fuera de servicio el sistema eléctrico del vehículo.
Esto se ve como un problema importante cuando un ocupante atrapado o un rescatista necesita abrir una puerta lo más rápido posible, según la declaración del regulador.
La solución propuesta por Tesla consiste en agregar etiquetas de advertencia sin costo para los propietarios que señalarán las posiciones precisas de estos. La empresa también impulsará una actualización de software por OTA que baja automáticamente las ventanillas del coche una vez que se detecta una colisión.
Modelos y cifras de retiros de China
La SAMR fijó el total de vehículos previstos para retiros en alrededor de 2,98 millones de autos importados y fabricados en China. Esta cifra cubre 973.156 Model 3 fabricados entre el 4 de marzo de 2019 y el 29 de abril de 2026, además de 1,96 millones de unidades Model Y hechas en China del 16 de noviembre de 2020 al 30 de abril de 2026.
Además de estos, hay más de 35.000 Model 3 importados, alrededor de 8.000 Model X y unos 2.000 vehículos Model S.
Este monto supera cualquier retiro del mercado al que Tesla se haya enfrentado en un solo mercado antes, según Forbes. Como comparación, la empresa solo ha tenido cinco retiros en EE. UU. en lo que va del año, incluyendo un aviso de 20.000 autos este mes por faros que brillan demasiado y una solución para la cámara trasera que afectó a más de 218.000 vehículos Model 3, Model Y y S/X en mayo.
Más fabricantes de automóviles involucrados en la ofensiva
Reuters informó que 11 fabricantes de autos participaron en la ofensiva sobre las manijas de las puertas, y que nueve de ellos aceptaron instalar etiquetas de advertencia mientras que la mayoría también lanzó actualizaciones de software. Xiaomi, Xpeng, Leapmotor y las marcas Zeekr y Lynk & Co de Geely estuvieron entre estos retiros de EV.
Al menos seis de estas empresas, incluida Tesla, presentaron los mayores retiros del mercado registrados con la SAMR de China.
La SAMR también le indicó a Tesla que repare 2,74 millones de autos Model 3 y Model Y fabricados en China, construidos entre marzo de 2019 y diciembre de 2025, citando un sistema de monitoreo del conductor que no logró incitar a los conductores a mantener los ojos en la carretera. Tesla planea abordar este problema en particular con una actualización por OTA.
China prohibirá las manijas de puertas ocultas a partir de 2027
Tras una revisión de dos años, China anunció en febrero que impondría una prohibición de las manijas de puertas exteriores ocultas y operadas electrónicamente a partir de 2027. Este desarrollo hará que sea el primer país en dejar de usar un diseño que Tesla popularizó y que los fabricantes de EV chinos adoptaron.
Los reguladores de otros países también parecen estar atentos a este tipo de diseño. La principal agencia de seguridad automotriz de EE. UU. abrió una investigación sobre el sistema de cierre de puertas de Tesla a finales del año pasado y ahora considera una nueva norma sobre este tipo de sistemas, según TechCrunch.
La revisión también ha afectado a otros EV en el mercado: Rivian movió la liberación manual en su modelo R2 más económico a un lugar más accesible después de que los propietarios se quejaran por la configuración oculta de cable y panel en el R1. Ford también detuvo las ventas de Mustang Mach-E en 2025 para retirar autos cuyas trabas electrónicas podrían funcionar mal durante una pérdida de energía.
Si estás leyendo esto, ya vas un paso adelante. Mantente ahí con nuestro boletín.