El diferencial crack de diésel acaba de superar los $100 por primera vez en la historia.
Este es el margen que los refinadores obtienen al convertir crudo en diésel. Cuando sube así, significa que el diésel está extremadamente ajustado en relación con el precio del petróleo crudo.
Normalmente, esto señala problemas de oferta, una demanda fuerte o restricciones de capacidad de refinación. Para ponerlo en contexto, los niveles normales están entre $15 y $25.
Vigila los costos del transporte por camión, los datos de inflación y cualquier cosa relacionada con la carga. Los precios del diésel se trasladan directamente al costo de mover mercancías.
Los refinadores como $VLO, $MPC, $PSX imprimen dinero en este entorno. Pero un diésel más caro = mayores costos de insumos en toda la economía.
Este es el margen que los refinadores obtienen al convertir crudo en diésel. Cuando sube así, significa que el diésel está extremadamente ajustado en relación con el precio del petróleo crudo.
Normalmente, esto señala problemas de oferta, una demanda fuerte o restricciones de capacidad de refinación. Para ponerlo en contexto, los niveles normales están entre $15 y $25.
Vigila los costos del transporte por camión, los datos de inflación y cualquier cosa relacionada con la carga. Los precios del diésel se trasladan directamente al costo de mover mercancías.
Los refinadores como $VLO, $MPC, $PSX imprimen dinero en este entorno. Pero un diésel más caro = mayores costos de insumos en toda la economía.