Los datos de exportación de productos petrolíferos de Rusia a principios de agosto son bastante interesantes: el volumen total repuntó hasta 1.3 millones de barriles diarios, un 33% más que el mínimo de julio. Pero si se observa la estructura, queda claro que no es una buena noticia. El crecimiento se sostiene principalmente en el nafta (naphtha) y el fuel oil; la oferta de diésel, en cambio, sigue estancada.
La razón detrás es bastante directa: las refinerías fueron atacadas y el procesamiento de crudo en julio cayó a 3.9 millones de barriles diarios, el nivel más bajo en más de veinte años. La respuesta del gobierno ruso también es muy típica: limitar la exportación de gasolina y diésel y priorizar el mercado interno. Los exportadores no tienen otra opción: deben redirigirse a otros productos. Así, las exportaciones de nafta alcanzaron 511,000 barriles diarios, y las de fuel oil llegaron a 571,000.
Esta clase de operación se ha visto demasiadas veces en la historia. Cuando la oferta doméstica está tensa, la primera reacción del gobierno suele ser limitar las exportaciones y proteger la demanda interna; luego, el mercado encuentra su salida por sí solo: o se reacomoda la estructura de productos, o aparecen primas en el mercado negro. Rusia ahora está en el primer caso, pero el problema de la capacidad de refinado dañada no se puede resolver a corto plazo; es probable que esta distorsión en la estructura exportadora dure un tiempo.
Para el mercado global de diésel, la fuente tradicional de Rusia básicamente se considera que, por el momento, queda fuera de juego. Las diferencias de precios entre Europa y Asia en diésel seguirán recibiendo soporte, especialmente cuando se acerque la temporada de invierno y calefacción.
La razón detrás es bastante directa: las refinerías fueron atacadas y el procesamiento de crudo en julio cayó a 3.9 millones de barriles diarios, el nivel más bajo en más de veinte años. La respuesta del gobierno ruso también es muy típica: limitar la exportación de gasolina y diésel y priorizar el mercado interno. Los exportadores no tienen otra opción: deben redirigirse a otros productos. Así, las exportaciones de nafta alcanzaron 511,000 barriles diarios, y las de fuel oil llegaron a 571,000.
Esta clase de operación se ha visto demasiadas veces en la historia. Cuando la oferta doméstica está tensa, la primera reacción del gobierno suele ser limitar las exportaciones y proteger la demanda interna; luego, el mercado encuentra su salida por sí solo: o se reacomoda la estructura de productos, o aparecen primas en el mercado negro. Rusia ahora está en el primer caso, pero el problema de la capacidad de refinado dañada no se puede resolver a corto plazo; es probable que esta distorsión en la estructura exportadora dure un tiempo.
Para el mercado global de diésel, la fuente tradicional de Rusia básicamente se considera que, por el momento, queda fuera de juego. Las diferencias de precios entre Europa y Asia en diésel seguirán recibiendo soporte, especialmente cuando se acerque la temporada de invierno y calefacción.