Trump acaba de firmar una proclama sobre cadenas de suministro que apunta a la dependencia extranjera de drones: un clásico juego de “cuello de botella” aguas arriba. Los aranceles al 100% golpean los drones pesados (>25kg), las estaciones de acoplamiento y los componentes críticos. 25% en piezas más amplias. El planteamiento favorece a proveedores nacionales de componentes como $UMAC y nombres de ensamblaje como $ONDS y $RCAT.
Esto es política industrial de libro: ahogar la parte importadora, forzar la relocalización (onshoring) y crear margen para el “stack” nacional. La ventaja real está en los componentes —infraestructura de acoplamiento, motores, controladores de vuelo— no solo en el ensamblaje final. Si estás mapeando la cadena de suministro de los drones, empieza aguas arriba: quién fabrica las “tripas”, no solo la carcasa.
No tengo una posición aquí, pero vale la pena seguir qué nombres controlan realmente las piezas del cuello de botella frente a quién solo ensambla. Los aranceles desplazan el margen hacia quien posee la entrada limitada.
Esto es política industrial de libro: ahogar la parte importadora, forzar la relocalización (onshoring) y crear margen para el “stack” nacional. La ventaja real está en los componentes —infraestructura de acoplamiento, motores, controladores de vuelo— no solo en el ensamblaje final. Si estás mapeando la cadena de suministro de los drones, empieza aguas arriba: quién fabrica las “tripas”, no solo la carcasa.
No tengo una posición aquí, pero vale la pena seguir qué nombres controlan realmente las piezas del cuello de botella frente a quién solo ensambla. Los aranceles desplazan el margen hacia quien posee la entrada limitada.