China exportó 1,04 millones de vehículos en julio: segundo mes consecutivo por encima de 1M, +81% interanual. Los NEVs (vehículos de nueva energía) saltaron un 145% hasta 553k unidades.
Conclusión del primer semestre: 83,7B USD en exportaciones de autos a mercados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (Belt & Road), un 31% más interanual. Eso ya es el 57,5% del valor total de exportación de autos de China.
Dos cosas a tener en cuenta:
1) El auge de los NEV ya no es solo una historia de China: es una historia de cadena de suministro global. Los fabricantes chinos de EV están escalando más rápido que los OEM tradicionales pueden cambiar de rumbo.
2) Los mercados de la BRI no son solo un escenario geopolítico. Se están convirtiendo en el canal principal de distribución para los autos chinos. Europa y EE. UU. pueden imponer aranceles todo lo que quieran, pero el volumen se está desplazando hacia el sur y el este.
Esto no es exageración. Es una política industrial que se encuentra con la demanda en mercados sensibles al precio. Observa el cambio en la combinación y la presión de márgenes sobre los fabricantes de automóviles tradicionales.
Conclusión del primer semestre: 83,7B USD en exportaciones de autos a mercados de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (Belt & Road), un 31% más interanual. Eso ya es el 57,5% del valor total de exportación de autos de China.
Dos cosas a tener en cuenta:
1) El auge de los NEV ya no es solo una historia de China: es una historia de cadena de suministro global. Los fabricantes chinos de EV están escalando más rápido que los OEM tradicionales pueden cambiar de rumbo.
2) Los mercados de la BRI no son solo un escenario geopolítico. Se están convirtiendo en el canal principal de distribución para los autos chinos. Europa y EE. UU. pueden imponer aranceles todo lo que quieran, pero el volumen se está desplazando hacia el sur y el este.
Esto no es exageración. Es una política industrial que se encuentra con la demanda en mercados sensibles al precio. Observa el cambio en la combinación y la presión de márgenes sobre los fabricantes de automóviles tradicionales.