#伊拉克石油出口下降75% Irak: La exportación de petróleo cae 75%: el dilema de una sola ruta y advertencia sobre la seguridad energética
El 8 de agosto de 2026, el ministro de Petróleo iraquí, Bassem Mohammed Khudair, declaró públicamente que, debido al cierre del estrecho de Ormuz, el volumen de exportación de petróleo del país ha disminuido un 75% en comparación con el período previo al conflicto. Antes de la guerra, Irak exportaba por ese estrecho alrededor de 3,4 millones de barriles diarios; hoy, esta “línea vital marítima” está casi interrumpida. Los buques cisterna del puerto de Basora, en el sur, no pueden salir o atracar de manera ordenada, y el principal flujo de ingresos del Estado se ha visto gravemente afectado.
La causa de esta caída abrupta radica en la expansión del conflicto entre EE. UU., Israel e Irán, que provoca repetidas interrupciones del tránsito por el estrecho. Aproximadamente el 88% de los ingresos del gobierno iraquí depende del petróleo, pero las vías de exportación están altamente concentradas en una sola línea: Ormuz. No existen alternativas como oleoductos este-oeste ni redes de ductos terrestres; cuando el estrecho se cierra, los inventarios se acumulan rápidamente, los campos petroleros del sur se ven forzados a reducir la producción y se expone por completo la fragilidad económica.
Ante el atolladero, Irak busca salir del impasse por dos frentes: por un lado, negocia con Irán para obtener exenciones de paso, aunque la coordinación aún no ha surtido efecto; por otro, acelera la diversificación de las exportaciones: reanudar el corredor terrestre de la frontera de Irak con Siria para evacuar existencias de emergencia, y planificar un nuevo oleoducto Basora–Feshkhabur para rodear el estrecho. Khudair subrayó con claridad que “lograr la diversificación de los canales de exportación de petróleo” es una prioridad inmediata.
El caso de Irak refleja la debilidad común de los países petroleros del Golfo: alrededor de una quinta parte del petróleo crudo transportado por mar en el mundo debe pasar por Ormuz. Cualquier cambio geopolítico se convierte directamente en un impacto sobre el suministro y en la volatilidad del precio del petróleo. A corto plazo, la reducción brusca de las exportaciones afectará las finanzas de la parte iraquí y aumentará la presión sobre la vida cotidiana de la población; a largo plazo, obliga a reorganizar la infraestructura energética de Oriente Medio y también recuerda a los países consumidores: una cadena de suministro de energía excesivamente concentrada en un único corredor tiene una tolerancia casi nula ante la guerra.
El 8 de agosto de 2026, el ministro de Petróleo iraquí, Bassem Mohammed Khudair, declaró públicamente que, debido al cierre del estrecho de Ormuz, el volumen de exportación de petróleo del país ha disminuido un 75% en comparación con el período previo al conflicto. Antes de la guerra, Irak exportaba por ese estrecho alrededor de 3,4 millones de barriles diarios; hoy, esta “línea vital marítima” está casi interrumpida. Los buques cisterna del puerto de Basora, en el sur, no pueden salir o atracar de manera ordenada, y el principal flujo de ingresos del Estado se ha visto gravemente afectado.
La causa de esta caída abrupta radica en la expansión del conflicto entre EE. UU., Israel e Irán, que provoca repetidas interrupciones del tránsito por el estrecho. Aproximadamente el 88% de los ingresos del gobierno iraquí depende del petróleo, pero las vías de exportación están altamente concentradas en una sola línea: Ormuz. No existen alternativas como oleoductos este-oeste ni redes de ductos terrestres; cuando el estrecho se cierra, los inventarios se acumulan rápidamente, los campos petroleros del sur se ven forzados a reducir la producción y se expone por completo la fragilidad económica.
Ante el atolladero, Irak busca salir del impasse por dos frentes: por un lado, negocia con Irán para obtener exenciones de paso, aunque la coordinación aún no ha surtido efecto; por otro, acelera la diversificación de las exportaciones: reanudar el corredor terrestre de la frontera de Irak con Siria para evacuar existencias de emergencia, y planificar un nuevo oleoducto Basora–Feshkhabur para rodear el estrecho. Khudair subrayó con claridad que “lograr la diversificación de los canales de exportación de petróleo” es una prioridad inmediata.
El caso de Irak refleja la debilidad común de los países petroleros del Golfo: alrededor de una quinta parte del petróleo crudo transportado por mar en el mundo debe pasar por Ormuz. Cualquier cambio geopolítico se convierte directamente en un impacto sobre el suministro y en la volatilidad del precio del petróleo. A corto plazo, la reducción brusca de las exportaciones afectará las finanzas de la parte iraquí y aumentará la presión sobre la vida cotidiana de la población; a largo plazo, obliga a reorganizar la infraestructura energética de Oriente Medio y también recuerda a los países consumidores: una cadena de suministro de energía excesivamente concentrada en un único corredor tiene una tolerancia casi nula ante la guerra.