El fabricante de automóviles eléctricos de China BYD dijo a algunos de sus proveedores el viernes que quiere dejar de depender de notas financieras internas para pagarles. La iniciativa marca un cambio en la práctica de la empresa que ayudó a impulsar su crecimiento, pero ha sido criticada por perjudicar a los fabricantes de piezas.
Reuters informó que el fabricante de vehículos eléctricos ahora planea transitar hacia papel comercial o billetes bancarios para pagar a los proveedores en lugar de pagarés emitidos en su plataforma eléctrica, Dilian. El informe no reveló el alcance del cambio, y la fuente tampoco proporcionó una razón para la modificación.
El sistema Dilian de BYD se encuentra dentro de las pautas regulatorias
El cambio se produce a medida que la industria automotriz china enfrenta una brutal guerra de precios, afectando a los proveedores de piezas que se han quejado de no recibir pagos durante largos períodos y la creciente presión de los fabricantes de automóviles para reducir precios. Las autoridades chinas ahora se han visto impulsadas a emitir nuevas reglas que buscan acortar los plazos de pago y mejorar significativamente las prácticas de la industria.
Un informe de la Auto Business Review centrado en China, realizado la semana pasada, reveló que BYD ha comenzado a alejarse de las notas Dilian hacia billetes bancarios o papel comercial en las últimas dos semanas. El fabricante de automóviles chino reconoció que su sistema Dilian cumple con las pautas regulatorias y también ha aumentado los pagos a proveedores este año. BYD también confirmó que no respondió a consultas sobre el alejamiento de hoteles propios.
Según el informe, el fabricante de vehículos eléctricos utiliza Dilian para emitir pagarés electrónicos, mientras que otros fabricantes de automóviles chinos generalmente utilizan papel comercial o billetes. La fuente también reveló que las autoridades no regulan directamente los pagarés Dilian y se perciben como de mayor riesgo de incumplimiento. Cobrar los pagarés de la plataforma eléctrica de BYD antes de la fecha de pago requerida puede ser a menudo más costoso que usar billetes.
La fuente también reconoció que BYD ha controlado estrictamente los costos. El informe señaló que el fabricante de automóviles chino, que vende la gran mayoría de sus coches en Pekín, ha lanzado con éxito nuevos modelos de coches a un ritmo rápido.
La fuente también cree que BYD no necesita depender en gran medida de fuentes externas de financiamiento, ya que el sistema permite a la empresa mantener una gran reserva de efectivo. Los analistas dijeron que la iniciativa reduce los costos de capital de trabajo del fabricante de automóviles. El cambio de BYD de Dilian se produce a medida que las ventas de la empresa están disminuyendo y sus ganancias han caído, mientras aún planea invertir fuertemente en el extranjero.
Según los datos de LSEG, BYD promedió alrededor de 127 días el año pasado para pagar a sus proveedores y acreedores a corto plazo. El informe de Reuters también reveló que algunas notas Dilian han especificado que el pago no vence durante períodos de hasta un año. LSEG argumentó que el promedio de la industria en China era de 108 días, mientras que muchos fabricantes de automóviles globales a menudo pagan a sus proveedores en menos de 90 días, con otros en menos de 60 días. La fuente también señaló que los proveedores de BYD cobran sus notas anticipadamente a una tasa de descuento de alrededor del 6% con sus socios bancarios.
Un estudio de GMT Research de Hong Kong en enero encontró que el uso de financiamiento de la cadena de suministro por parte de BYD significaba que la verdadera deuda de la empresa a junio de 2024 alcanzaba alrededor de 323 mil millones de yuanes ($45 mil millones). La cifra varía de los 27.2 mil millones de yuanes que el fabricante de automóviles chino reportó en sus ganancias.
BYD dice que los proveedores aún pueden usar notas Dilian para saldar pagos
Los proveedores de BYD aún pueden usar notas Dilian para saldar pagos a sus contratistas. La iniciativa permite a la empresa aumentar su poder de negociación al negociar precios una vez que identifica a esos proveedores de menor nivel.
Otras empresas ampliamente fuera de la cadena de suministro de BYD también están utilizando vales Dilian. Un fabricante de remaches con sede en Henan reveló que recibió vales Dilian como pago entre cuatro y cinco veces en los últimos dos años a pesar de no ser un proveedor de BYD.
La industria automotriz china recibió nuevas reglas en junio de parte de los reguladores del país, exigiendo a los fabricantes de automóviles que paguen a los proveedores dentro de los 60 días. Las nuevas reglas también especificaron que los vendedores ya no están obligados a aceptar pagos no en efectivo, como pagarés electrónicos o papel comercial.
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