¡Aparece un peaje de Bitcoin en el estrecho de Ormuz! ¿El dólar falla en los pagos, y las criptomonedas reescriben las reglas energéticas?
Apenas 24 horas después del alto al fuego entre EE. UU. e Irán, el mundo de la energía estalla: Irán anuncia nuevas regulaciones en el estrecho de Ormuz: los petroleros deben pagar peaje en Bitcoin, 1 dólar por barril, los barcos vacíos no pagan, la noticia ha sido confirmada por el Financial Times, Xinhua y la Asociación de Exportadores de Irán, no es ninguna broma.
Las reglas son extremadamente estrictas: los petroleros deben declarar por correo el volumen de carga, Irán calcula el costo en segundos, y el barco debe completar el pago en Bitcoin al instante, de lo contrario, se prohíbe la navegación. Un VLCC cargado con 2 millones de barriles debe pagar 2 millones de dólares en Bitcoin, un costo exorbitante por viaje. Irán ha declarado claramente que esto es una disposición especial durante el alto al fuego, también sirve para la inspección de armas, pero sutilmente transforma el “derecho de paso” en un “derecho de servicio de pago”.
La controversia de cumplimiento y la resistencia de la industria estallan simultáneamente. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar establece que los estrechos internacionales tienen derecho de tránsito, y los países ribereños no pueden cobrar; las compañías navieras se encuentran en un aprieto: Maersk ha declarado que no reanudará las rutas relacionadas, y la mayoría de los armadores ni siquiera han abierto una billetera de Bitcoin, y mucho menos han realizado auditorías de cumplimiento o registros fiscales. Lo más crítico es que el Bitcoin fluctúa más del 10% en un solo día, lo que genera dudas sobre su valor, y las refinerías globales dependen de cartas de crédito en dólares, por lo que los sistemas financieros no pueden adaptarse. El Club P&I británico ha declarado directamente: en caso de siniestro, no cubren los pagos en Bitcoin; el armador debe asumir toda la responsabilidad.
El mercado ya ha votado con los pies: el precio internacional del petróleo ha caído más del 10% en un solo día, las rutas del Suez y el Cabo de Buena Esperanza ya estaban congestionadas, y el desvío podría aumentar las tarifas de envío, las refinerías en Asia ya han comenzado a preguntar por aumentos urgentes. Trump ha declarado que “Ormuz debe abrirse completamente”, y la UE celebró una reunión de emergencia para elaborar estrategias; hasta el mediodía, ningún VLCC había anunciado públicamente que había realizado con éxito el pago.
Esta “guerra financiera sin disparar”, parece ser el ingenioso truco de Irán para romper las sanciones, pero en realidad ha desgarrado las fallas del sistema de pago en dólares. ¿Puede el Bitcoin realmente tomar la bandera del “peaje” en el comercio energético? ¿La medida temporal de Irán se convertirá en un nuevo punto de inflexión hacia la desdolarización global? ¿Qué opinas sobre esta lucha que reescribe las reglas energéticas y financieras?
$ENJ
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#币安人生
#霍尔木兹海峡再次关闭
#伊朗拟征收霍尔木兹加密货币通行费
Apenas 24 horas después del alto al fuego entre EE. UU. e Irán, el mundo de la energía estalla: Irán anuncia nuevas regulaciones en el estrecho de Ormuz: los petroleros deben pagar peaje en Bitcoin, 1 dólar por barril, los barcos vacíos no pagan, la noticia ha sido confirmada por el Financial Times, Xinhua y la Asociación de Exportadores de Irán, no es ninguna broma.
Las reglas son extremadamente estrictas: los petroleros deben declarar por correo el volumen de carga, Irán calcula el costo en segundos, y el barco debe completar el pago en Bitcoin al instante, de lo contrario, se prohíbe la navegación. Un VLCC cargado con 2 millones de barriles debe pagar 2 millones de dólares en Bitcoin, un costo exorbitante por viaje. Irán ha declarado claramente que esto es una disposición especial durante el alto al fuego, también sirve para la inspección de armas, pero sutilmente transforma el “derecho de paso” en un “derecho de servicio de pago”.
La controversia de cumplimiento y la resistencia de la industria estallan simultáneamente. La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar establece que los estrechos internacionales tienen derecho de tránsito, y los países ribereños no pueden cobrar; las compañías navieras se encuentran en un aprieto: Maersk ha declarado que no reanudará las rutas relacionadas, y la mayoría de los armadores ni siquiera han abierto una billetera de Bitcoin, y mucho menos han realizado auditorías de cumplimiento o registros fiscales. Lo más crítico es que el Bitcoin fluctúa más del 10% en un solo día, lo que genera dudas sobre su valor, y las refinerías globales dependen de cartas de crédito en dólares, por lo que los sistemas financieros no pueden adaptarse. El Club P&I británico ha declarado directamente: en caso de siniestro, no cubren los pagos en Bitcoin; el armador debe asumir toda la responsabilidad.
El mercado ya ha votado con los pies: el precio internacional del petróleo ha caído más del 10% en un solo día, las rutas del Suez y el Cabo de Buena Esperanza ya estaban congestionadas, y el desvío podría aumentar las tarifas de envío, las refinerías en Asia ya han comenzado a preguntar por aumentos urgentes. Trump ha declarado que “Ormuz debe abrirse completamente”, y la UE celebró una reunión de emergencia para elaborar estrategias; hasta el mediodía, ningún VLCC había anunciado públicamente que había realizado con éxito el pago.
Esta “guerra financiera sin disparar”, parece ser el ingenioso truco de Irán para romper las sanciones, pero en realidad ha desgarrado las fallas del sistema de pago en dólares. ¿Puede el Bitcoin realmente tomar la bandera del “peaje” en el comercio energético? ¿La medida temporal de Irán se convertirá en un nuevo punto de inflexión hacia la desdolarización global? ¿Qué opinas sobre esta lucha que reescribe las reglas energéticas y financieras?
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