La AIA advirtió el 3 de junio que nuevos aranceles sobre aeronaves comerciales importadas, motores a reacción y piezas podrían poner en riesgo la seguridad aérea y la cadena de suministro. Los representantes de la industria también afirmaron que los efectos de los aranceles podrían desencadenar otras consecuencias no deseadas.
La Asociación de Industrias Aeroespaciales (AIA) instó al Departamento de Comercio en una presentación a extender el período de comentarios públicos sobre la Sección 232 por 90 días y no imponer nuevos aranceles durante al menos 180 días. La AIA representa a Boeing (BA.N), Airbus (AIR.PA), RTX (RTX.N), GE Aerospace (GE.N) y cientos de otras empresas.
El Departamento de Comercio abrió una investigación de “Sección 232” en mayo, examinando los riesgos para la seguridad nacional de EE. UU. provenientes de bienes importados.
Según grupos de la industria, las investigaciones podrían ser una base para aranceles aún más altos sobre aviones, motores y piezas importadas. Los grupos también instaron a una mayor consulta con otros interesados de la industria sobre cualquier arancel de la Sección 232 para asegurarse de que reflejen con precisión las preocupaciones de seguridad nacional y no pongan en riesgo la cadena de suministro y la seguridad de la aviación.
Los actores de la industria de la aviación dicen que los aranceles más altos podrían debilitar la seguridad de la aviación
Los comentarios presentados al Departamento de Comercio sugirieron que inyectar costos más altos en el sector de la aviación comercial debilitaría la seguridad económica y nacional de EE. UU. Los aranceles más altos también tienen un impacto material y debilitante en la capacidad de la industria de la aviación comercial nacional para crecer, competir, innovar e invertir.
La AIA también mostró cómo un incendio en un proveedor de sujetadores aeroespaciales de Pensilvania en febrero impactó la producción y las dificultades para obtener piezas de nuevos proveedores. El grupo agregó que podría tardar hasta 10 años en establecer un nuevo proveedor nacional y garantizar que cumpla con las rigurosas certificaciones de seguridad necesarias.
Los funcionarios de la industria de la aviación de EE. UU. sostuvieron una reunión con miembros de alto rango de la administración Trump, incluido el Presidente, pidiéndoles que restauraran el régimen libre de aranceles bajo el Acuerdo de Aeronaves Civiles de 1979.
El sector disfrutó de un superávit comercial anual de $75 mil millones bajo el acuerdo antes de que los aranceles de Trump terminaran con su estatus de libre de impuestos de décadas. El sector aeroespacial de EE. UU. depende en gran medida de componentes importados, incluidos motores, aviónica y materiales especializados, muchos de los cuales se obtienen de países como Canadá, la Unión Europea y Japón.
“Nuestra industria es colaborativa por diseño; hemos desarrollado relaciones comerciales recíprocas con socios de confianza para satisfacer la demanda del mercado, garantizar la certificación de seguridad mutua y establecer cadenas de suministro seguras.”
–AIA
Sin embargo, Airlines for America también advirtió que los aranceles podrían aumentar los precios de los boletos de avión y las tarifas de envío, desmantelar la cadena de suministro de aviación en recuperación, resultar en más piezas falsificadas ingresando al mercado y causar muchos desafíos y consecuencias no deseadas. El grupo comercial representa a American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines y otros transportistas importantes.
La AIA impulsa políticas comerciales centradas en la industria nacional
La AIA y sus miembros manifestaron su deseo de trabajar con el gobierno de EE. UU. para desarrollar políticas comerciales que apoyaran la industria nacional y reflejaran sus fuertes capacidades manufactureras. El grupo apoyó la administración Trump, persiguiendo acuerdos comerciales que aseguraran el acceso al mercado y a los proveedores.
Por ejemplo, el Acuerdo entre EE. UU., México y Canadá (USMCA) ha sido crucial para la industria de la aviación de EE. UU. al proporcionar acceso a fuentes de minerales críticos y materias primas que no están disponibles a nivel nacional y fortalecer la cadena de suministro norteamericana, reduciendo así las “dependencias adversariales”.
La AIA también señaló que la industria de la aviación de EE. UU. es colaborativa por diseño. Los interesados en la industria aeroespacial habían desarrollado relaciones comerciales recíprocas con socios de confianza para satisfacer la demanda del mercado, garantizar la certificación de seguridad mutua y establecer cadenas de suministro seguras.
Los miembros de la AIA recomendaron que el gobierno de EE. UU. abogue por el comercio recíproco de piezas y componentes aeroespaciales entre los Estados Unidos y socios comerciales comprometidos y afines.
La administración Trump recientemente delineó esfuerzos clave para crear un ambiente de inversión abierto a través de la Política de Inversión Primero América. Estos esfuerzos pueden ser apoyados aún más al simplificar la inversión extranjera a través del Comité de Inversión Extranjera en los Estados Unidos y facilitar acuerdos constructivos con socios comerciales que respeten la protección de la propiedad intelectual y apoyen el cumplimiento regulatorio.
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