Autor: @ice, JDI Global

TL;DR

  • Dimo tiene un buen ángulo en lo que respecta a IoT. La propiedad de los datos de conducción será una gran demanda de los usuarios en el futuro. El diseño del producto y la implementación comercial son simples y factibles. en productos de IoT y su currículum es aceptable si la experiencia del producto y los incentivos iniciales son suficientes. Es rico y puede cultivar un grupo de usuarios leales.

  • DIMO y Hivemapper son productos bajo el concepto Drive to Earn. La diferencia es que DIMO está más inclinado a conectar el dispositivo y el propietario del automóvil para obtener recompensas, lo que depende del tiempo de uso efectivo del producto por parte del propietario del automóvil y de la conectividad del mismo. dispositivo. Hivemapper, por otro lado, prefiere la amplitud de los datos de recopilación de mapas de los usuarios. Sobre esta base, los incentivos para los usuarios de los dos productos también son diferentes. Desde el diseño del modelo económico de tokens, ambos consideran varias posibilidades bajo el modelo de inflación de tokens para ajustar los incentivos de acuerdo con las diferentes necesidades de incentivos de los usuarios. lograr recompensas económicas simbólicas sostenibles y a largo plazo.

  • Al mismo tiempo, este NFT recopila toda la información del vehículo y permite a los usuarios vender el historial de datos de su vehículo a través de cualquier transacción normal del vehículo. Esto simplifica y protege enormemente la privacidad del usuario en términos de transferencia de vehículos y procesamiento de información por parte de terceros, así como el procesamiento de transacciones. Todos los proveedores de información del vehículo se hacen muy simples.

  • En términos de comparación entre los dos, debido al diferente posicionamiento de los usuarios del mercado, personalmente creo que el desarrollo del mercado de DIMO será más fácil que el de Hivemapper. La razón más directa es que el diseño de DIMO está más en línea con las necesidades del usuario y facilita los datos del lado C. recopilación y procesamiento, mientras que Hivemapper está ligeramente sesgado hacia los productos del lado B.

  • Sin embargo, según la información recopilada hasta ahora, el equipo de DIMO no tiene tanta experiencia como el equipo de Hivemapper. Quizás deba fortalecerse en la expansión de la red de relaciones.

Motivo de la investigación: DIMO recaudó un total de 9 millones de dólares estadounidenses en financiación de ronda inicial.

Información básica

DIMO está construyendo una plataforma IoT propiedad de los usuarios que permite a los conductores recopilar y compartir los datos de sus vehículos. Los conductores pueden aprender sobre sus vehículos, aportar datos al ecosistema abierto donde se pueden utilizar para crear nuevas tecnologías y aplicaciones, y ganar tokens DIMO por participar. Construido sobre polígono.

Resumen del proyecto: Drive-to-Earn, lo que DIMO espera hacer es romper las barreras de todas las plataformas de intercambio de información de vehículos e integrar todas las plataformas de información relacionadas con vehículos en una. Utilice el método PoM (Prueba de movimiento) para demostrarlo. El mejor ejemplo es el acto de aparcar automáticamente en un lugar y encontrar una plaza de aparcamiento.

Sitio web oficial: https://dimo.zone/

Informe técnico: https://docs.dimo.zone/dimo/overview/intro-to-dimo

Marcos y productos

El modelo de negocio de Dimo ​​radica en:

1. El usuario compra un dispositivo ($300/unidad) y comienza a recopilar datos;

2. Los desarrolladores pueden desarrollar aplicaciones y servicios en función de sus propias ventajas y ya no ingresar a canales de distribución cerrados;

3. La privacidad y la supervisión regulatoria pueden coexistir bajo reglas transparentes, y los bienes públicos físicos y digitales que sustentan los dispositivos conectados modernos pueden financiarse adecuadamente bajo la premisa de coexistencia.

marco:

Mejore la transparencia, la privacidad, la componibilidad y la confiabilidad de las redes de IoT mediante la creación de componentes de código abierto, lo que aumenta la confianza de los usuarios y desarrolladores en los dispositivos y servicios conectados.

Sobre esta base:

  • Los usuarios poseen y delegan el acceso a los dispositivos conectados, por lo que trabajan para sus propietarios, no para las empresas que los fabrican.

  • Al mismo tiempo, los desarrolladores pueden crear aplicaciones y servicios que compitan por sus méritos en lugar de tener acceso a canales de distribución cerrados;

  • La privacidad y la supervisión regulatoria pueden coexistir bajo reglas de transparencia

  • Los bienes públicos físicos y digitales que respaldan los dispositivos conectados modernos pueden financiarse adecuadamente

Participantes:

  • Fabricantes de equipos (OEM). Los sistemas de control de los automóviles deben reaccionar a los comandos y entradas de los usuarios, operadores externos y sensores externos. Los errores deben compartirse.

  • Dueño del lote. Los precios y la disponibilidad se comparten adecuadamente con los usuarios actuales y potenciales.

  • Desarrolladores de aplicaciones. Las interfaces se pueden integrar en aplicaciones móviles o de viajes existentes.

  • agencias reguladoras. Los incidentes y problemas de seguridad deben compartirse sin comprometer la privacidad.

  • Operador de Estacionamiento. Es necesario comunicar el estado de los lotes en tiempo real a los usuarios y propietarios. Es necesario proporcionar controles de respaldo al administrador del aparcamiento local.

  • compañía aseguradora. Recibir datos sobre riesgo para asignar adecuadamente el riesgo y la política de precios.

  • dueño del auto.

Componentes de la Plataforma DIMO:

En esencia, DIMO es un ecosistema compuesto por tecnologías de transmisión como MQTT, Streamr y Kafka, tecnologías de alojamiento distribuido como Kubernetes y Docker, y tecnologías de almacenamiento de datos como IPFS y S3.

Es funcionalmente similar a otras soluciones de dispositivos conectados (iRobot, Nest, OnStar)

  • Conectar dispositivos

  • equipo de control

  • Obtener datos del dispositivo

  • Administrar el acceso a los dispositivos

  • En cuanto al alojamiento, alojado en Kubernetes utilizando los principales proveedores de nube. Kubernetes permite que el equipo de servicios web de DIMO ejecute componentes web2 y web3 que aún no están descentralizados y se descentralizarán a medida que la plataforma evolucione.

  • En cuanto a la autenticación, DIMO admite oAuth e inicio de sesión utilizando Ethereum para la mayoría de los flujos de usuarios.

  • Utilice Ethereum y Polygon para almacenar sus datos más importantes dentro de la plataforma.

  • Aproveche IPFS para almacenar datos del dispositivo.

Distribuya tokens $DIMO a usuarios que brinden servicios valiosos al ecosistema

  • Permite a los propietarios conectar de forma segura sus automóviles a DIMO, lo que les permite capturar, almacenar y compartir de forma segura sus datos.

  • Utilice nuestro token para la recopilación, el almacenamiento y el análisis de datos a hiperescala, alineando a los desarrolladores de plataformas, los consumidores de datos y los creadores de aplicaciones.

  • La construcción de la próxima generación de productos de consumo y servicios empresariales: JD Power, Kelly BlueBook y Consumer Reports, el uso compartido de automóviles entre pares y los viajes compartidos, los seguros inteligentes y la financiación de automóviles se pueden cambiar de plataforma en nuestra pila de tecnología abierta.

Aplicación del producto:

1.Abrir ID de vehículo (fase de prueba Beta)

  • Toda la información sobre el vehículo está vinculada a través de Open Vehicle ID (formulario NFT). Cuando los datos del vehículo se envían a la red DIMO, el propietario del activo del vehículo puede acceder a los datos del vehículo a través de este NFT, analizarlos, confiarlos o autorizarlos a terceros. -Usuarios de partes, como seguros, reconstrucción de accidentes, uso compartido de automóviles, inspección previa a la venta, etc.

Abrir elementos principales de identificación del vehículo:

  • - Fotos de coches o máscaras de usuario: los usuarios pueden crearlas usando el compositor en la aplicación DIMO.

  • - VIN parciales: si bien los NFT DIMO no utilizan UUID o VIN como claves principales, los usuarios pueden agregar sus partes al NFT a su discreción.

  • -Fabricado por: Fabricante de automóviles. Informes a la NHTSA (u otra agencia gubernamental).

1.1 Compositor de vehículos DIMO

Permite a los usuarios personalizar y crear su avatar de Open Vehicle ID. Actualmente, hay más de 10.000 combinaciones disponibles para los usuarios a través de Open Vehicle ID.

Elementos de composición: https://docs.dimo.zone/dimo/open-vehicle-id/dimo-vehicle-composer

  • VIN (Número de identificación del vehículo) parcial: si bien los DIMO NFT no utilizan UUID o VIN como claves principales, se pueden agregar parcialmente al NFT a discreción del usuario.

  • Lugar de fabricación: informado por el fabricante del vehículo a la NHTSA (u otra agencia gubernamental).

Open Vehicle ID sirve como un bloque de construcción abierto y extensible y, con el tiempo, se pueden adjuntar más datos, lo que aumenta el valor de la identificación del vehículo como activo digital.

El valor de este activo digital se puede actualizar a medida que los datos del vehículo se actualizan con el tiempo, y el valor del activo digital puede aumentar a medida que aumentan los datos.

Las insignias Alpha Fleet ONYX NFT también se pueden reclamar antes de recibir el dispositivo DIMO.

1.2 Glovebox almacena los siguientes documentos del vehículo, como título, registro, seguro e historial de mantenimiento del vehículo.

2. Admite el inicio de sesión de Ethereum

Además de iniciar sesión a través de métodos tradicionales como el correo electrónico y Apple, los usuarios también pueden iniciar sesión utilizando la billetera Ethereum.

Historia del proyecto

Desarrollo pasado avances y planes:

  • Enero de 2021 - abril de 2022: los primeros usuarios de DIMO prueban la red y reciben puntos de bonificación de testnet.

  • Abril a octubre de 2022: lanzamiento de Mainnet

  • Octubre 2022 - Enero 2023 Desarrolladores y Aplicaciones. Implemente aplicaciones y servicios que aprovechen los datos del vehículo recopilados a través de DIMO.

  • Enero de 2023 - mayo de 2023: hardware V2 y soporte de vídeo. Amplíe los horizontes de DIMO con nuevo hardware y soporte para aplicaciones de video en redes DIMO.

  • Llevar DIMO a nivel global en junio de 2023 y más allá.

En los próximos meses, el equipo planea lanzar tokens DIMO en tiempo real en Polygon que se utilizarán para gobernanza, garantía y brindarán acceso mejorado a funciones especializadas, así como un NFT para vehículos que anclará todos los datos de conducción, información de seguros y viajes. escenarios, seguido de un NFT de viaje que permitirá a los usuarios extraer un subconjunto del flujo de datos de su vehículo y encapsularlo en una credencial móvil. Y encapsúlelo en un token de prueba de movimiento.

**Visión del Proyecto:** Mejorar el mundo real estableciendo las bases de sistemas ciberfísicos abiertos, lo cual se logra en los siguientes aspectos.

  • Los autos transmiten datos y ganan tokens $DIMO

  • Los consumidores de datos pueden acceder a datos anónimos relacionados con el rendimiento de la batería, los sistemas de conducción autónoma, el tráfico, el clima y más.

  • Los desarrolladores crean aplicaciones para viajes compartidos, seguros inteligentes, financiación de vehículos y más.

Informe de auditoría:

https://docs.dimo.zone/dimo/technical-documentation/security/audits

equipo

Alex Rawitz, cofundador

https://www.linkedin.com/in/alexrawitz/

Andy C Director ejecutivo

**https://ajchatham.com/**

Fundador de DIMO, comprometido con brindar aplicaciones para Internet de las Cosas, electrificación y robótica. Una vez trabajó para Transdev y fue director de proyectos de transbordadores automatizados en América del Norte, como Babcock Ranch en Florida, 61AV Denver y el Parque Olímpico de Montreal. Creación de aplicaciones de software para más de 10.000 conductores y más de 10 millones de usuarios de SuperShuttle, ExecuCar y flotas de taxis.

Instituciones de inversión e inversores.

Digital Infrastructure Inc., una empresa centrada en la construcción de redes DIMO, ha recaudado una ronda de financiación liderada por CoinFund, Variant Fund, Slow Ventures, Table Management (Bill Ackman), Wonder Ventures, Streamr, Stratos Technologies, Lattice y angels, incluido Rick Waggoner. (Ex CEO de General Motors), Mark Joseph (CEO de Mobitas Advisors), Trevor McFederies (CEO de Brud), Amir Haleem (CEO de Helium), Kiran Bhatraju (CEO de Arcadia), Ro Gupta (CEO de Carmera), Michael Cena (CEO de 3Box Labs), Jake Chervinsky (Director de Políticas de la Blockchain Association), Packy McCormack (Not Boring Capital)), Mason Borda (CEO de Tokensoft).

Aplicación de tecnología

modelo económico

$DIMO

Suministro total de tokens: mil millones

distribuir:

  • El 70% de $DIMO se asignará inicialmente a la tesorería de DAO controlada por la comunidad. El lanzamiento de $DIMO tardará más de 8 años en desbloquear completamente el 80%. Aproximadamente el 45% de los tokens del tesoro se asignarán a un grupo de tokens para recompensar a los usuarios, y aún no se ha propuesto la cantidad específica. El grupo de tokens incentivará a los usuarios a ingresar según los criterios de referencia de la demanda.

  • El 30 % restante se asignará a los fundadores y contribuyentes de DIMO (estimados en aproximadamente 225 000 000) y socios de capital que apoyan las actividades clave de desarrollo de DIMO (estimados en aproximadamente 75 000 000). Los fundadores y empleados de DIMO pueden recibir una asignación que estará sujeta a un calendario de adquisición de derechos de cuatro años y requerirá contribuciones continuas al proyecto. Capital Partners estará bloqueado durante dos años, después de lo cual 1/12 de sus tokens comenzarán a desbloquearse mensualmente durante un año al 33% de sus tokens desbloqueados.

tiempo de desbloqueo

Señal de demanda

**Señal de demanda de referencia:**Recompensa a los usuarios según la duración de la conexión, el tipo de automóvil que conducen y el tipo de datos proporcionados. El objetivo es reactivar la red incentivando a los conductores a conectarse a varios tipos de automóviles y transmitir los tipos de datos que esperamos que sean valiosos para los consumidores de datos y los desarrolladores de aplicaciones en el futuro.

**Señal de demanda del mercado:** se refiere a recompensar a los usuarios en función de cuánto pagan terceros por sus datos. Por ejemplo, si Acme Corp se suscribe a los datos de Alice por $10 al mes, Alice recibe $10 menos cada mes (cantidad por determinar).

**El fondo de bonificación mencionado en la asignación anterior se utiliza para las recompensas de Baseline Demand Signal. **La cantidad y el tiempo de liberación se ajustan de acuerdo con un valor establecido y se emitirán durante 40 años. En el primer año, 1.300.000 dólares estadounidenses. DIMO se emitirá a los usuarios todas las semanas y el volumen de circulación disminuye un 15% cada año.

**Los horarios de salida semanales se establecen en función de los períodos de tiempo de viaje durante los cuales viajan los vehículos. **El comportamiento de conducción puede variar dramáticamente en diferentes momentos del día (es decir, se concentra durante las horas pico de viaje). Si el protocolo de emisión asignara $DIMO por hora, los conductores recibirían una compensación insuficiente durante las horas pico (ya que las recompensas se dividirían entre un alto porcentaje de conductores), mientras que los conductores que conducen a las 3 a. m. recibirían una compensación excesiva. La emisión semanal permite un cronograma de emisión predecible, optimización de las tarifas de transacción y distribución de recompensas relativamente frecuente sin incentivar un comportamiento de conducción anormal.

Cuando la distribución de tokens entre en funcionamiento en la red principal, la emisión semanal se asignará desde cada grupo de la siguiente manera. Los poseedores de tokens $DIMO pueden votar para cambiar estas fórmulas de recompensa, cambiar los montos de emisión y crear nuevos grupos en cualquier momento mediante la votación.

Los tokens distribuyen puntos según el tiempo de conexión de un usuario y la cantidad de conexiones. Este diseño recompensa y controla a quienes apoyan a DIMO a largo plazo; al mismo tiempo, incentiva las conexiones de datos continuas para proporcionar una historia más completa del comportamiento del conductor y el rendimiento del vehículo durante el mantenimiento a largo plazo y recompensa a quienes brindan más volumen y frecuencia de datos confiables. Usuarios, lo más importante

Evite recompensas basadas en la distancia o el tiempo recorrido para no incentivar una conducción innecesaria y derrochadora.

ecología comunitaria

calor y emoción

Twitter: el número de fanáticos de Twitter es pequeño y el tiempo de registro es muy largo. Dimo ​​ha estado haciendo algunas cosas en la capa de aplicación. Por ejemplo, descargue la aplicación para conectar el automóvil y obtener recompensas. Además, la popularidad de las redes sociales es baja. Hay tantos canales chinos en DC, lo cual es extraño.

competir

Proyecto Hivemapper Introducción Hivemapper quiere crear un mapa global descentralizado que recompense a los contribuyentes. Los contribuyentes pueden recopilar datos instalando la grabadora de conducción de Hivemapper y, al mismo tiempo, ganar tokens locales de MIEL como recompensa: MIEL. Cadena pública SOL track Drive to Earn Vision antecedentes del fundador de la máquina minera ambulante La institución de inversión Hivemapper anunció que recibió $ 18 millones en financiamiento Serie A. Esta ronda de financiamiento fue liderada por Multicoin Capital, Craft Ventures, Solana Capital, Shine Capital y Spencer Spencer Rascoff. También participaron 75 y Sunny Ventures. Junto con inversiones anteriores de Spark Capital, Founder Collective y Homebrew, la financiación total de Hivemapper alcanza los 23 millones de dólares. Seguidores de Twitter 13,6k co-seguidores de Twitter Helio