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Las autoridades de la fuerza en la Federación de Rusia, después de un ataque a gran escala de drones ucranianos contra barcos en el mar de Azov, prohibieron el paso de buques por el canal marítimo Azov–Don, la arteria de navegación que conecta el río Don con el mar de Azov. Así lo informó el viernes 10 de julio la agencia Reuters, citando a tres fuentes del sector de exportación de cereales de Rusia.

El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz prácticamente se detuvo el jueves 9 de julio, después de que Estados Unidos asestara golpes a Irán por segundo día consecutivo y Donald Trump anunciara el fin del alto el fuego con Teherán. Así lo informa Bloomberg. Esto podría perjudicar la recuperación del suministro de petróleo, escribe Goldman Sachs.

Omán e Irán acordaron crear un grupo de trabajo conjunto para desarrollar un mecanismo de gestión del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz. El acuerdo se alcanzó como resultado de las negociaciones celebradas en Mascate el martes.
El presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Qalibaf, y el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, se reunieron con el sultán Haisam bin Tariq y con el ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Sayyid Badr bin Hamad bin Hamud Al-Busaidi.

Irán anunció una nueva prohibición para el paso de buques por el estrecho de Ormuz. Según informó la agencia iraní Mehr el sábado 20 de junio, la decisión se adoptó en respuesta a los nuevos ataques del ejército israelí contra el sur de Líbano. Con ello, la parte iraní afirmó que se vulneró el primer punto del memorando firmado el 17 de junio entre Irán y EE. UU., que prevé el cese de las operaciones militares en todos los frentes, incluido Líbano.

El comercio marítimo a través del Estrecho de Ormuz, por donde anteriormente pasaba aproximadamente una cuarta parte de la exportación mundial de petróleo y gas natural licuado, ha estado prácticamente paralizado durante más de tres meses debido a la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán. El pasado domingo se anunció un acuerdo preliminar entre Washington y Teherán: un acuerdo que se planea firmar el viernes 19 de junio en Suiza, que prevé la apertura del estrecho para la navegación sin cobro de tarifas, la cancelación del bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes y la reanudación de la exportación de petróleo iraní bajo condiciones de un alivio parcial de las sanciones.

El régimen iraní ha sido acusado en las últimas semanas de extorsión y de crear una amenaza a la seguridad energética mundial. La base de estas afirmaciones es el hecho de que Teherán, según informes, ha comenzado a cobrar hasta 2 millones de dólares a cada barco por un "paso seguro" a través del estrecho de Ormuz.

Las fuerzas armadas de Irán abrieron fuego de advertencia la noche del jueves 28 de mayo contra cuatro buques comerciales en la zona del estrecho de Ormuz, según informó la agencia de noticias local Mehr, y su reporte fue recogido por Al Jazeera. En él se menciona que estos barcos "intentaban pasar por el estrecho sin coordinación".

La navegación en el estrecho de Ormuz, que es crucial para los suministros de petróleo del Golfo Pérsico, podría reanudarse ya en junio, ya que el riesgo de agotamiento de las reservas de petróleo está aumentando la presión sobre la administración de EE. UU., según JPMorgan. Fitch previó un horizonte un poco más lejano, pero también espera la apertura del estrecho ya este verano. Moody's advirtió que al presidente de EE. UU., Donald Trump, le queda una semana antes de que comiencen los "problemas reales".

Japón, uno de los mayores importadores de energía de Asia desde el Medio Oriente, anunció la inminente llegada del primer cargamento de petróleo del Golfo Pérsico, que ha pasado por el estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra en Irán. Así lo reporta Bloomberg.
El superpetrolero Idemitsu Maru, que atravesó el estrecho a finales de abril, podría atracar ya el lunes, según informó el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón. En el documento informativo presentado por la agencia el viernes, se detalla que el buque, que transporta 2 millones de barriles de petróleo saudí, se dirige a la refinería de la empresa Idemitsu Kosan Co. en la prefectura de Aichi.

El acuerdo para poner fin a la guerra entre EE. UU. e Irán está casi sellado, informó el presidente de EE. UU., Donald Trump, la noche del 23 de mayo. Según él, el trato incluirá la descongelación del estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave para el suministro de petróleo del Medio Oriente.

El ejército de EE. UU., que supervisa el cumplimiento del bloqueo del estrecho de Ormuz, atacó a un barco con bandera de Gambia que se dirigía a uno de los puertos iraníes en el golfo de Omán. Así lo informó el domingo 30 de mayo el Comando Central de las Fuerzas Armadas del país (CENTCOM).
Se afirma que el barco Lian Star estaba navegando por aguas internacionales en dirección a uno de los puertos de Irán. El ejército de EE. UU. "hizo más de 20 advertencias", informando a la tripulación "sobre la violación del bloqueo estadounidense". "Un avión estadounidense incapacitou al barco, disparando un misil Hellfire en el compartimento de máquinas después de que la tripulación de Lian Star no cumpliera con las órdenes. El barco ya no se dirige hacia Irán", señala un comunicado de CENTCOM.

Arabia Saudita exporta desde el golfo Pérsico el mayor volumen de petróleo desde que la guerra con Irán bloqueó el estrecho de Ormuz: los productores de toda la región están incrementando los suministros tras el acuerdo de paz intermedio entre Washington y Teherán. Así lo informa Bloomberg.

Los precios del petróleo cayeron durante las operaciones asiáticas del viernes y siguen encaminados hacia su tercera caída semanal consecutiva: la mejora del transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz y el optimismo sobre un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán superan los temores surgidos tras el ataque a un buque de carga cerca de Omán.

Irak y los EAU están acelerando sus planes para expandir los oleoductos, con el fin de reemplazar la capacidad perdida debido al cierre del Estrecho de Ormuz, ya que nuevos datos muestran su fuerte dependencia del Golfo Pérsico. Esto lo reporta CNBC.
La semana pasada, el gabinete de ministros de Irak aprobó planes para acelerar la exportación de petróleo a través de la red de oleoductos Kurdistán - Turquía, lo que más que triplicará los suministros existentes, de 220,000 barriles por día a 770,000. Esta ruta lleva al puerto mediterráneo turco de Ceyhan y debería apoyar la economía iraquí, que depende del petróleo y que en 2025 representará el 53% del PIB real del país, según datos del Banco Mundial.

Tres tanqueros de gas natural licuado y un tanquero de petróleo han pasado en los últimos días por el estrecho de Ormuz y se dirigen a China, Pakistán e India, reportó Reuters. La activación del tráfico marítimo en el estrecho puede ser una señal de que el movimiento en esta ruta de navegación crítica está cobrando vida gradualmente en medio de las negociaciones entre Irán y EE. UU. sobre la extensión de un frágil alto el fuego, señala Financial Times. Las esperanzas de los inversores en un acuerdo han llevado a una caída del 7% en el precio del Brent.

Los precios del petróleo cayeron el jueves, ya que los operadores continuaron evaluando la disminución de los riesgos para el suministro de petróleo desde Oriente Medio. La mejora de las perspectivas sobre la oferta ejerció presión sobre el mercado, a pesar de la persistente incertidumbre geopolítica.
A partir de las 23:16, los futuros del petróleo estadounidense WTI cayeron un 0,85% hasta $68,00 por barril. Las operaciones con futuros de petróleo Brent aún no han comenzado.

El presidente francés Emmanuel Macron declaró el jueves que las fuerzas navales del país interceptaron un petrolero durante su paso cerca de las costas de Sicilia, informó Reuters.
Según dijo, se trata de otra operación de Francia contra la flota clandestina que Rusia utiliza para transportar petróleo y gas eludiendo las sanciones occidentales.

El estrecho de La Mancha está siendo atravesado por el primer tanker del "flota sombra" ruso después de que el Reino Unido interceptara el buque Smyrtos. El movimiento hacia el sur a través del estrecho continúa con el tanker Forwarder bajo bandera rusa, el cual está en las listas de sanciones del Reino Unido, la UE, EE. UU., Canadá, Suiza, Ucrania y otros países, informa el jueves 18 de junio, The Insider.

Las fuerzas armadas de EE. UU. coordinan docenas de operaciones secretas de transferencia de petróleo de barco a barco en la salida del estrecho de Ormuz, utilizando aviación, drones marítimos y helicópteros para escoltar convoyes a los petroleros en espera. Esto fue reportado por Reuters citando fuentes.
La operación utiliza una técnica de "shuttle" que Irán ha estado usando durante mucho tiempo para eludir sanciones. La transferencia se realiza en dos puntos en el Golfo de Omán: cerca de la costa de Fujairah en los EAU y en el puerto omaní de Sohar. Según datos de estadísticas marítimas y fotos satelitales analizadas por Reuters, comenzó a principios de mayo y participaron al menos 116 barcos.

Drones atacaron tres tanqueros en la costa norte de Turquía, reportó el jueves 28 de mayo, la agencia Reuters citando a la empresa naviera Tribeca. Según la información de la agencia, el tanquero James II, que navegaba bajo la bandera de Palau, fue atacado a 80 km al norte de la zona de Turkeli en el Mar Negro. También fueron atacados los tanqueros Altura y Velora, que navegaban bajo la bandera de Sierra Leona. Se aclara que sufrieron el ataque durante la transferencia de carga de barco a barco.