Delta recorta casi un 24% sus previsiones de beneficios para 2026 ante el aumento de los costos del combustible
📉 Delta Air Lines (DAL) redujo sus previsiones de BPA ajustado para 2026 de entre 6,50 y 7,50 dólares a entre 5,10 y 5,60 dólares, lo que representa una reducción de casi el 24% en el punto medio.
⛽ Los gastos en combustible del tercer trimestre se dispararon un 62%, hasta los 4.100 millones de dólares. Delta estima que su factura anual de combustible aumentará aproximadamente 6.000 millones de dólares, lo que ejercerá una presión considerable sobre los márgenes de beneficio.
📊 El BPA ajustado del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, por debajo de las expectativas del mercado. Los ingresos ajustados alcanzaron los 17.590 millones de dólares, mientras que el margen operativo ajustado cayó del 11,1% al 9,4%.
✈️ La demanda de viajes sigue siendo sólida: los ingresos de los servicios prémium aumentaron un 18% y se prevé que los ingresos del cuarto trimestre crezcan aproximadamente un 20%. Sin embargo, los costos del combustible aumentan más rápido de lo que la aerolínea puede compensar con tarifas más altas, lo que mantiene bajo presión la rentabilidad de todo el sector aéreo.
#Airlines $DAL.US $MINA
📉 Delta Air Lines (DAL) redujo sus previsiones de BPA ajustado para 2026 de entre 6,50 y 7,50 dólares a entre 5,10 y 5,60 dólares, lo que representa una reducción de casi el 24% en el punto medio.
⛽ Los gastos en combustible del tercer trimestre se dispararon un 62%, hasta los 4.100 millones de dólares. Delta estima que su factura anual de combustible aumentará aproximadamente 6.000 millones de dólares, lo que ejercerá una presión considerable sobre los márgenes de beneficio.
📊 El BPA ajustado del tercer trimestre fue de 1,72 dólares, por debajo de las expectativas del mercado. Los ingresos ajustados alcanzaron los 17.590 millones de dólares, mientras que el margen operativo ajustado cayó del 11,1% al 9,4%.
✈️ La demanda de viajes sigue siendo sólida: los ingresos de los servicios prémium aumentaron un 18% y se prevé que los ingresos del cuarto trimestre crezcan aproximadamente un 20%. Sin embargo, los costos del combustible aumentan más rápido de lo que la aerolínea puede compensar con tarifas más altas, lo que mantiene bajo presión la rentabilidad de todo el sector aéreo.
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