#USOIL El WTI (petróleo crudo) se quiebra pronto y vuelve a la baja, retrocediendo alrededor de un 3,4% por conversaciones sobre Hormuz. El suministro de gasolina superó en más de un tercio el aumento mensual del IPC de agosto. Las existencias globales han caído en 507 millones de barriles desde que comenzó la guerra en febrero. El West Texas Intermediate (WTI) cotiza cerca de 97,00 dólares, aproximadamente un 3,4% más bajo y encaminado a su primera sesión a la baja en cinco. El Financial Times informó el viernes que los ministros de Asuntos Exteriores del Golfo se reunirán con su homólogo iraní en la ciudad omaní de Salalah, en un impulso para conseguir respaldo a un arreglo temporal que cubra el transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz. La reunión será el lunes. El precio se movió el viernes. No atravesó el estrecho ningún buque y, aun así, el precio se movió. Un seguimiento preliminar de buques contabilizó siete barcos a través del Estrecho de Ormuz el 10 de septiembre, frente a once el día anterior. Antes de que comenzara la guerra, el 28 de febrero, la vía fluvial gestionaba aproximadamente 125 buques de carga al día y alrededor de una quinta parte del petróleo crudo y del gas natural licuado (GNL) que se transporta por mar en el mundo. La vía no está congestionada. Los productores del Golfo han mantenido los barriles en movimiento trasladando cargamentos a tanques en espera en lugar de navegar buques cargados a través del estrecho, por lo que las exportaciones se han sostenido mejor de lo que sugieren los recuentos de tránsito. El costo de ese desvío se suma a cada carga, y las ganancias de los petroleros están en máximos. El descuento del viernes se aplicó al flete, no a un barril que ya ha empezado a moverse otra vez. La producción de Arabia Saudita en agosto cayó alrededor de 1,9 millones de barriles por día, y los ataques hutíes golpearon sitios energéticos saudíes esta semana. Las reservas estadounidenses disminuyeron otros 300K barriles en la semana hasta el 4 de septiembre. El barril ahora marca la tasa de inflación por la que se castiga. El Índice de Precios al Consumidor (IPC) de agosto subió un 0,4% en el mes y se mantuvo en 3,4% interanual (YoY), ambos en línea con lo esperado. La gasolina subió 3,9% y aportó más de un tercio del aumento mensual por sí sola. Los costos de combustible estuvieron 28% más altos YoY y el diésel, 52%, lo que se lee como un informe sobre el Golfo más que sobre el consumidor estadounidense. El dato del diésel es el que viaja, porque fija el precio del transporte y la entrega en cada estante del país; así es como un shock energético deja de ser un shock energético. Fue el último dato de inflación antes de la decisión de tasas. El IPC subyacente subió 0,3% frente a un consenso de 0,2% y se moderó a 2,4% YoY, así que la parte del índice que excluye energía también se fortaleció en el mes: la energía hizo el daño. Los futuros de tasas ahora descuentan un aumento de un cuarto de punto el 16 de septiembre, a aproximadamente 70%, que sería el primer movimiento del año fuera de un rango objetivo sin cambios desde enero, entre 3,50% y 3,75%. Un cuarto de punto en la tasa de los fondos no abre un estrecho. El recorte de demanda fue el número menor dentro de su propio informe. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) publicó el viernes su informe mensual y recortó la demanda de 2026 en otros 940K barriles por día, llevando la caída total anual a 2,5 millones. El mismo documento muestra una caída de la oferta de 5,7 millones de barriles por día este año hasta 100,7 millones, y con más de 10 millones de barriles por día de producción del Golfo aún cerrados durante agosto. La producción se sitúa en 100,1 millones de barriles por día en agosto, 1,6 millones menos en el mes. Se pronostica que la producción se recupere 8 millones de barriles por día el próximo año, una recuperación que