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Meta的个人 AI 智能体Muse，上线才六周，北美用户就突破了1000 万。
购物已经成为最热门的使用场景，超过25%的周活用户拿它购物，平均每笔成交超过200美元。
美国人已经让muse帮忙比价、买东西、处理日常事务了。
中国大家都在用muse邪修，不是开vpn就是搞破甲，麻了。
$META
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¡Recomiendo muchísimo estas toallitas húmedas de cocina de Sam’s Club!
Cada toallita mide 200 mm × 270 mm
Son grandes, gruesas y eliminan la grasa
Después de cocinar, basta con pasar una por la encimera
Y después de comer, por la mesa
¡Son increíbles!
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Alcista
CATL cerró hoy en la bolsa A de China con una caída del 12,03%, a 227,90 yuanes, y un volumen negociado durante la jornada de 32.439 millones de yuanes.
Los ingresos de la compañía crecieron casi un 60% interanual en el tercer trimestre, pero sus acciones se desplomaron tras la publicación de los resultados. ¿Qué ocurrió?
Datos clave del tercer trimestre de 2026:
Ingresos: 165.221 millones de yuanes, un +58,58% interanual.
Beneficio neto atribuible a la empresa matriz: 21.246 millones de yuanes, un +14,54% interanual y un -5,77% respecto al trimestre anterior.
Margen bruto global: 20,69%, frente a aproximadamente el 25,80% del mismo periodo del año pasado.
Flujo de caja operativo trimestral: unos 1.409 millones de yuanes, frente a unos 21.973 millones en el mismo periodo del año pasado, una caída interanual aproximada del 93,6% (calculada restando las cifras acumuladas del primer semestre a las de los tres primeros trimestres de cada año).
En el tercer trimestre, las ventas de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento superaron los 260 GWh, lo que demuestra que la demanda no ha desaparecido. Sin embargo, la propia compañía también mencionó el impacto de la combinación de productos, el impuesto al consumo y los ajustes a las devoluciones fiscales a la exportación sobre la rentabilidad por unidad. La presión sobre el flujo de caja, por su parte, está relacionada con la reducción de los plazos de pago a proveedores y el aumento de los anticipos, entre otros factores.
Sigo valorando la ventaja de escala de CATL. Pero el precio de sus acciones ya no se sostiene únicamente en el volumen de envíos: ahora importa cuánto beneficio y efectivo queda por cada kilovatio-hora vendido.
Aun así, su capitalización bursátil al cierre de hoy se mantiene en un billón de yuanes. En cambio, BYD tiene negocios de almacenamiento de energía y baterías similares, además de fabricar vehículos completos, pero su capitalización bursátil ya es de 700.000 millones de yuanes...
#A股 #财报季
$TSLAB
{spot}(TSLABUSDT)
CATL cerró hoy en la bolsa A de China con una caída del 12,03%, a 227,90 yuanes, y un volumen negociado durante la jornada de 32.439 millones de yuanes.
Los ingresos de la compañía crecieron casi un 60% interanual en el tercer trimestre, pero sus acciones se desplomaron tras la publicación de los resultados. ¿Qué ocurrió?
Datos clave del tercer trimestre de 2026:
Ingresos: 165.221 millones de yuanes, un +58,58% interanual.
Beneficio neto atribuible a la empresa matriz: 21.246 millones de yuanes, un +14,54% interanual y un -5,77% respecto al trimestre anterior.
Margen bruto global: 20,69%, frente a aproximadamente el 25,80% del mismo periodo del año pasado.
Flujo de caja operativo trimestral: unos 1.409 millones de yuanes, frente a unos 21.973 millones en el mismo periodo del año pasado, una caída interanual aproximada del 93,6% (calculada restando las cifras acumuladas del primer semestre a las de los tres primeros trimestres de cada año).
En el tercer trimestre, las ventas de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento superaron los 260 GWh, lo que demuestra que la demanda no ha desaparecido. Sin embargo, la propia compañía también mencionó el impacto de la combinación de productos, el impuesto al consumo y los ajustes a las devoluciones fiscales a la exportación sobre la rentabilidad por unidad. La presión sobre el flujo de caja, por su parte, está relacionada con la reducción de los plazos de pago a proveedores y el aumento de los anticipos, entre otros factores.
Sigo valorando la ventaja de escala de CATL. Pero el precio de sus acciones ya no se sostiene únicamente en el volumen de envíos: ahora importa cuánto beneficio y efectivo queda por cada kilovatio-hora vendido.
Aun así, su capitalización bursátil al cierre de hoy se mantiene en un billón de yuanes. En cambio, BYD tiene negocios de almacenamiento de energía y baterías similares, además de fabricar vehículos completos, pero su capitalización bursátil ya es de 700.000 millones de yuanes...
#A股 #财报季
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Los ingresos de la compañía crecieron casi un 60% interanual en el tercer trimestre, pero sus acciones se desplomaron tras la publicación de los resultados. ¿Qué ocurrió?
Datos clave del tercer trimestre de 2026:
Ingresos: 165.221 millones de yuanes, un +58,58% interanual.
Beneficio neto atribuible a la empresa matriz: 21.246 millones de yuanes, un +14,54% interanual y un -5,77% respecto al trimestre anterior.
Margen bruto global: 20,69%, frente a aproximadamente el 25,80% del mismo periodo del año pasado.
Flujo de caja operativo trimestral: unos 1.409 millones de yuanes, frente a unos 21.973 millones en el mismo periodo del año pasado, una caída interanual aproximada del 93,6% (calculada restando las cifras acumuladas del primer semestre a las de los tres primeros trimestres de cada año).
En el tercer trimestre, las ventas de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento superaron los 260 GWh, lo que demuestra que la demanda no ha desaparecido. Sin embargo, la propia compañía también mencionó el impacto de la combinación de productos, el impuesto al consumo y los ajustes a las devoluciones fiscales a la exportación sobre la rentabilidad por unidad. La presión sobre el flujo de caja, por su parte, está relacionada con la reducción de los plazos de pago a proveedores y el aumento de los anticipos, entre otros factores.
Sigo valorando la ventaja de escala de CATL. Pero el precio de sus acciones ya no se sostiene únicamente en el volumen de envíos: ahora importa cuánto beneficio y efectivo queda por cada kilovatio-hora vendido.
Aun así, su capitalización bursátil al cierre de hoy se mantiene en un billón de yuanes. En cambio, BYD tiene negocios de almacenamiento de energía y baterías similares, además de fabricar vehículos completos, pero su capitalización bursátil ya es de 700.000 millones de yuanes...
#A股 #财报季
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Los beneficios de Netflix se disparan un 44 %, pero sus acciones caen un 6 %. YouTube podría ser la verdadera amenazaNetflix acaba de publicar sus resultados del tercer trimestre de 2026.
El beneficio neto fue de 3.664 millones de dólares, un 43,9 % más que el año anterior;
Los ingresos fueron de 12.874 millones de dólares, un 11,8 % más que el año anterior;
El margen operativo alcanzó el 34,6 %.
Si nos fijamos solo en los beneficios, los resultados fueron bastante buenos.
Pero, tras la publicación de los resultados, las acciones llegaron a caer casi un 6 % en las operaciones posteriores al cierre.
¿Por qué?
Porque, aunque Netflix es cada vez más rentable, su crecimiento se está desacelerando.
En el cuarto trimestre del año pasado, los ingresos de Netflix crecieron un 17,6 % interanual; en el primer trimestre de este año, la cifra cayó al 16,2 %; en el segundo, al 13,4 %; y en el tercero, se quedó en apenas un 11,8 %.
La compañía también rebajó su previsión de ingresos publicitarios para este año, de 3.000 a 2.700 millones de dólares. La explicación oficial es que algunas funciones de sus productos publicitarios tardaron más de lo previsto en lanzarse.
Los beneficios de Netflix se disparan un 44 %, pero sus acciones caen un 6 %. YouTube podría ser la verdadera amenaza
Netflix acaba de publicar sus resultados del tercer trimestre de 2026.
El beneficio neto fue de 3.664 millones de dólares, un 43,9 % más que el año anterior;
Los ingresos fueron de 12.874 millones de dólares, un 11,8 % más que el año anterior;
El margen operativo alcanzó el 34,6 %.
Si nos fijamos solo en los beneficios, los resultados fueron bastante buenos.
Pero, tras la publicación de los resultados, las acciones llegaron a caer casi un 6 % en las operaciones posteriores al cierre.
¿Por qué?
Porque, aunque Netflix es cada vez más rentable, su crecimiento se está desacelerando.
En el cuarto trimestre del año pasado, los ingresos de Netflix crecieron un 17,6 % interanual; en el primer trimestre de este año, la cifra cayó al 16,2 %; en el segundo, al 13,4 %; y en el tercero, se quedó en apenas un 11,8 %.
La compañía también rebajó su previsión de ingresos publicitarios para este año, de 3.000 a 2.700 millones de dólares. La explicación oficial es que algunas funciones de sus productos publicitarios tardaron más de lo previsto en lanzarse.
El beneficio neto fue de 3.664 millones de dólares, un 43,9 % más que el año anterior;
Los ingresos fueron de 12.874 millones de dólares, un 11,8 % más que el año anterior;
El margen operativo alcanzó el 34,6 %.
Si nos fijamos solo en los beneficios, los resultados fueron bastante buenos.
Pero, tras la publicación de los resultados, las acciones llegaron a caer casi un 6 % en las operaciones posteriores al cierre.
¿Por qué?
Porque, aunque Netflix es cada vez más rentable, su crecimiento se está desacelerando.
En el cuarto trimestre del año pasado, los ingresos de Netflix crecieron un 17,6 % interanual; en el primer trimestre de este año, la cifra cayó al 16,2 %; en el segundo, al 13,4 %; y en el tercero, se quedó en apenas un 11,8 %.
La compañía también rebajó su previsión de ingresos publicitarios para este año, de 3.000 a 2.700 millones de dólares. La explicación oficial es que algunas funciones de sus productos publicitarios tardaron más de lo previsto en lanzarse.
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En Taizhou, Zhejiang, dos hermanos fueron diagnosticados con cáncer intestinal: uno solo podía controlar la enfermedad con quimioterapia, mientras que el otro recibió el alta en una semana.
Cuando al hermano mayor se lo detectaron, ya estaba en una fase avanzada y el cáncer se había extendido al hígado. Solo podía controlar la enfermedad con quimioterapia.
El hermano menor, de 44 años, solía acompañarlo al hospital. El médico le advirtió que las personas con antecedentes familiares de cáncer intestinal deberían hacerse una colonoscopia cuanto antes.
Él pensaba que, como podía comer y dormir bien y no sentía ninguna molestia, probablemente no tenía nada.
Pero al examinarlo, descubrieron un tumor en el recto que ya ocupaba aproximadamente tres cuartas partes de la luz intestinal. Finalmente, le diagnosticaron cáncer de recto.
Por suerte, no se había extendido. Lo operaron a tiempo y le dieron el alta más o menos una semana después.
Esta historia me hizo pensar que muchas personas no es que no se preocupen por su salud, sino que confían demasiado en lo que sienten.
Creen que, si no les duele ni les pica nada, y pueden comer y dormir bien, significa que no están enfermas.
Pero algunos tipos de cáncer pueden llevar mucho tiempo desarrollándose antes de que aparezcan síntomas evidentes.
Sobre todo quienes tienen padres o hermanos que hayan padecido cáncer intestinal deberían hacerse pruebas de detección cuanto antes.
¡Además, los chequeos médicos anuales también son imprescindibles!
$BNB
En Taizhou, Zhejiang, dos hermanos fueron diagnosticados con cáncer intestinal: uno solo podía controlar la enfermedad con quimioterapia, mientras que el otro recibió el alta en una semana.
Cuando al hermano mayor se lo detectaron, ya estaba en una fase avanzada y el cáncer se había extendido al hígado. Solo podía controlar la enfermedad con quimioterapia.
El hermano menor, de 44 años, solía acompañarlo al hospital. El médico le advirtió que las personas con antecedentes familiares de cáncer intestinal deberían hacerse una colonoscopia cuanto antes.
Él pensaba que, como podía comer y dormir bien y no sentía ninguna molestia, probablemente no tenía nada.
Pero al examinarlo, descubrieron un tumor en el recto que ya ocupaba aproximadamente tres cuartas partes de la luz intestinal. Finalmente, le diagnosticaron cáncer de recto.
Por suerte, no se había extendido. Lo operaron a tiempo y le dieron el alta más o menos una semana después.
Esta historia me hizo pensar que muchas personas no es que no se preocupen por su salud, sino que confían demasiado en lo que sienten.
Creen que, si no les duele ni les pica nada, y pueden comer y dormir bien, significa que no están enfermas.
Pero algunos tipos de cáncer pueden llevar mucho tiempo desarrollándose antes de que aparezcan síntomas evidentes.
Sobre todo quienes tienen padres o hermanos que hayan padecido cáncer intestinal deberían hacerse pruebas de detección cuanto antes.
¡Además, los chequeos médicos anuales también son imprescindibles!
$BNB
Cuando al hermano mayor se lo detectaron, ya estaba en una fase avanzada y el cáncer se había extendido al hígado. Solo podía controlar la enfermedad con quimioterapia.
El hermano menor, de 44 años, solía acompañarlo al hospital. El médico le advirtió que las personas con antecedentes familiares de cáncer intestinal deberían hacerse una colonoscopia cuanto antes.
Él pensaba que, como podía comer y dormir bien y no sentía ninguna molestia, probablemente no tenía nada.
Pero al examinarlo, descubrieron un tumor en el recto que ya ocupaba aproximadamente tres cuartas partes de la luz intestinal. Finalmente, le diagnosticaron cáncer de recto.
Por suerte, no se había extendido. Lo operaron a tiempo y le dieron el alta más o menos una semana después.
Esta historia me hizo pensar que muchas personas no es que no se preocupen por su salud, sino que confían demasiado en lo que sienten.
Creen que, si no les duele ni les pica nada, y pueden comer y dormir bien, significa que no están enfermas.
Pero algunos tipos de cáncer pueden llevar mucho tiempo desarrollándose antes de que aparezcan síntomas evidentes.
Sobre todo quienes tienen padres o hermanos que hayan padecido cáncer intestinal deberían hacerse pruebas de detección cuanto antes.
¡Además, los chequeos médicos anuales también son imprescindibles!
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49
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Alcista
¡Los ingresos de SpaceX se disparan un 161 %! Creo que esta empresa está muy lejos de haber alcanzado su límite de crecimiento.
SpaceX acaba de publicar sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026, y varias cifras destacan mucho:
Los ingresos trimestrales fueron de 14.575 millones de dólares, un 161 % más que el año anterior; el beneficio neto fue de unos 4.400 millones de dólares, frente a las pérdidas de aproximadamente 1.100 millones del mismo periodo del año pasado.
Pero lo que más me interesa no es cuánto ganó esta vez, sino cuánto más puede crecer SpaceX en el futuro.
Empecemos por Starlink.
El número de suscriptores particulares alcanzó los 13,6 millones. El negocio de conectividad, que incluye este servicio, generó unos ingresos trimestrales de 5.248 millones de dólares, un 69 % más que el año anterior, y un beneficio operativo de 2.367 millones.
Esto demuestra que Starlink ya no es un proyecto de internet satelital que solo consume dinero, sino un negocio verdaderamente capaz de generar beneficios a gran escala.
Veamos ahora la IA.
El negocio de superinteligencia generó unos ingresos trimestrales de 7.560 millones de dólares, un 830 % más que el año anterior, superando ya los ingresos del negocio de conectividad, donde se incluye Starlink. Por supuesto, aquí también contribuyeron la adquisición de Cursor y los nuevos contratos de servicios en la nube, así que no todo puede atribuirse al crecimiento orgánico.
Por último, Starship.
Durante el tercer trimestre realizó por primera vez una misión que generó ingresos y puso en órbita 26 satélites Starlink V3. Esto significa que el cohete de nueva generación no solo supone un avance tecnológico, sino que también empieza a participar gradualmente en operaciones comerciales reales.
Esta es la razón por la que confío en SpaceX a largo plazo.
No es simplemente una empresa de cohetes.
Los cohetes reducen el costo del transporte espacial, Starlink construye una red mundial de comunicaciones y el negocio de IA abre nuevas oportunidades de crecimiento.
Además, estos negocios no son del todo independientes: en el futuro podrían formar un ecosistema comercial en el que se refuercen mutuamente.
La principal presión por ahora viene del volumen de inversión. Solo en el tercer trimestre, los gastos de capital alcanzaron los 19.593 millones de dólares, superando los ingresos del trimestre. Aún hace falta tiempo para comprobar si estas inversiones pueden convertirse en un flujo de caja sostenido.
Pero creo que lo más atractivo de SpaceX es que sus negocios consolidados ya empiezan a generar beneficios considerables, mientras que los nuevos siguen expandiéndose rápidamente.
A corto plazo, el precio de las acciones podría verse afectado por una valoración elevada y por los gastos de capital, pero sigo siendo optimista a largo plazo.
Si solo nos fijamos en los beneficios de los próximos uno o dos trimestres, quizá estemos subestimando a SpaceX; si miramos su panorama comercial para los próximos 5 a 10 años, está claro que su historia aún no ha terminado.
$SPCX #SpaceX #starlink
{spot}(SPCXBUSDT)
¡Los ingresos de SpaceX se disparan un 161 %! Creo que esta empresa está muy lejos de haber alcanzado su límite de crecimiento.
SpaceX acaba de publicar sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026, y varias cifras destacan mucho:
Los ingresos trimestrales fueron de 14.575 millones de dólares, un 161 % más que el año anterior; el beneficio neto fue de unos 4.400 millones de dólares, frente a las pérdidas de aproximadamente 1.100 millones del mismo periodo del año pasado.
Pero lo que más me interesa no es cuánto ganó esta vez, sino cuánto más puede crecer SpaceX en el futuro.
Empecemos por Starlink.
El número de suscriptores particulares alcanzó los 13,6 millones. El negocio de conectividad, que incluye este servicio, generó unos ingresos trimestrales de 5.248 millones de dólares, un 69 % más que el año anterior, y un beneficio operativo de 2.367 millones.
Esto demuestra que Starlink ya no es un proyecto de internet satelital que solo consume dinero, sino un negocio verdaderamente capaz de generar beneficios a gran escala.
Veamos ahora la IA.
El negocio de superinteligencia generó unos ingresos trimestrales de 7.560 millones de dólares, un 830 % más que el año anterior, superando ya los ingresos del negocio de conectividad, donde se incluye Starlink. Por supuesto, aquí también contribuyeron la adquisición de Cursor y los nuevos contratos de servicios en la nube, así que no todo puede atribuirse al crecimiento orgánico.
Por último, Starship.
Durante el tercer trimestre realizó por primera vez una misión que generó ingresos y puso en órbita 26 satélites Starlink V3. Esto significa que el cohete de nueva generación no solo supone un avance tecnológico, sino que también empieza a participar gradualmente en operaciones comerciales reales.
Esta es la razón por la que confío en SpaceX a largo plazo.
No es simplemente una empresa de cohetes.
Los cohetes reducen el costo del transporte espacial, Starlink construye una red mundial de comunicaciones y el negocio de IA abre nuevas oportunidades de crecimiento.
Además, estos negocios no son del todo independientes: en el futuro podrían formar un ecosistema comercial en el que se refuercen mutuamente.
La principal presión por ahora viene del volumen de inversión. Solo en el tercer trimestre, los gastos de capital alcanzaron los 19.593 millones de dólares, superando los ingresos del trimestre. Aún hace falta tiempo para comprobar si estas inversiones pueden convertirse en un flujo de caja sostenido.
Pero creo que lo más atractivo de SpaceX es que sus negocios consolidados ya empiezan a generar beneficios considerables, mientras que los nuevos siguen expandiéndose rápidamente.
A corto plazo, el precio de las acciones podría verse afectado por una valoración elevada y por los gastos de capital, pero sigo siendo optimista a largo plazo.
Si solo nos fijamos en los beneficios de los próximos uno o dos trimestres, quizá estemos subestimando a SpaceX; si miramos su panorama comercial para los próximos 5 a 10 años, está claro que su historia aún no ha terminado.
$SPCX #SpaceX #starlink
SpaceX acaba de publicar sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026, y varias cifras destacan mucho:
Los ingresos trimestrales fueron de 14.575 millones de dólares, un 161 % más que el año anterior; el beneficio neto fue de unos 4.400 millones de dólares, frente a las pérdidas de aproximadamente 1.100 millones del mismo periodo del año pasado.
Pero lo que más me interesa no es cuánto ganó esta vez, sino cuánto más puede crecer SpaceX en el futuro.
Empecemos por Starlink.
El número de suscriptores particulares alcanzó los 13,6 millones. El negocio de conectividad, que incluye este servicio, generó unos ingresos trimestrales de 5.248 millones de dólares, un 69 % más que el año anterior, y un beneficio operativo de 2.367 millones.
Esto demuestra que Starlink ya no es un proyecto de internet satelital que solo consume dinero, sino un negocio verdaderamente capaz de generar beneficios a gran escala.
Veamos ahora la IA.
El negocio de superinteligencia generó unos ingresos trimestrales de 7.560 millones de dólares, un 830 % más que el año anterior, superando ya los ingresos del negocio de conectividad, donde se incluye Starlink. Por supuesto, aquí también contribuyeron la adquisición de Cursor y los nuevos contratos de servicios en la nube, así que no todo puede atribuirse al crecimiento orgánico.
Por último, Starship.
Durante el tercer trimestre realizó por primera vez una misión que generó ingresos y puso en órbita 26 satélites Starlink V3. Esto significa que el cohete de nueva generación no solo supone un avance tecnológico, sino que también empieza a participar gradualmente en operaciones comerciales reales.
Esta es la razón por la que confío en SpaceX a largo plazo.
No es simplemente una empresa de cohetes.
Los cohetes reducen el costo del transporte espacial, Starlink construye una red mundial de comunicaciones y el negocio de IA abre nuevas oportunidades de crecimiento.
Además, estos negocios no son del todo independientes: en el futuro podrían formar un ecosistema comercial en el que se refuercen mutuamente.
La principal presión por ahora viene del volumen de inversión. Solo en el tercer trimestre, los gastos de capital alcanzaron los 19.593 millones de dólares, superando los ingresos del trimestre. Aún hace falta tiempo para comprobar si estas inversiones pueden convertirse en un flujo de caja sostenido.
Pero creo que lo más atractivo de SpaceX es que sus negocios consolidados ya empiezan a generar beneficios considerables, mientras que los nuevos siguen expandiéndose rápidamente.
A corto plazo, el precio de las acciones podría verse afectado por una valoración elevada y por los gastos de capital, pero sigo siendo optimista a largo plazo.
Si solo nos fijamos en los beneficios de los próximos uno o dos trimestres, quizá estemos subestimando a SpaceX; si miramos su panorama comercial para los próximos 5 a 10 años, está claro que su historia aún no ha terminado.
$SPCX #SpaceX #starlink
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Alcista
Esto es básicamente apostar
Compré por la mañana y no tuve tiempo de estar pendiente; terminé liquidándolo todo de una vez 😂$BNB
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#OráculoDeBinance
Esto es básicamente apostar
Compré por la mañana y no tuve tiempo de estar pendiente; terminé liquidándolo todo de una vez 😂$BNB
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108
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Verificado
Conduzco un Buick Regal y, hasta hoy, sigo pensando que su diseño envejece muy bien. Me gusta bastante esa sensación de solidez propia de los coches estadounidenses.
Sin embargo, tras leer el último informe financiero de General Motors $GM, me di cuenta de que la forma en que gana dinero la empresa ahora es bastante distinta de lo que conocemos de GM aquí en China.
En el tercer trimestre de 2026, GM obtuvo unos ingresos de 50.000 millones de dólares, un aumento de apenas el 2,9%, pero su flujo de caja libre ajustado del negocio automotriz creció un 40%, hasta alcanzar los 5.882 millones de dólares.
El dinero sigue procediendo principalmente de Norteamérica. Las camionetas y los SUV se venden bien, y el margen operativo ajustado en Norteamérica pasó del 6,2% al 8,7%.
En cambio, en el mercado chino, las ventas del tercer trimestre apenas superaron las 358.000 unidades, frente a las cerca de 470.000 del mismo periodo del año pasado: casi un 24% menos.
Los modelos de nueva energía ya representan más del 60% de las ventas en China. Pero la competencia es tan intensa que venderlos ya no es tan rentable como antes.
Los beneficios trimestrales que las empresas conjuntas de GM en China aportan al grupo también cayeron de 80 millones de dólares a 32 millones.
Esta vez, GM también anunció un plan de recompra de acciones a largo plazo por 20.000 millones de dólares y elevó sus previsiones de flujo de caja para todo el año.
Sin embargo, las acciones bajaron tras la publicación de los resultados. Al mercado le preocupan el aumento de los costes y la presión que supone renovar los modelos en los próximos meses.
En mi opinión, GM no está en declive; simplemente, su mercado más rentable ya no es China.
Como propietario de un Regal, todavía le tengo cierto aprecio a esta marca. Pero, desde el punto de vista de la inversión, merece más atención cuánto tiempo podrá mantener la alta rentabilidad de su negocio en Norteamérica.
$GM
Conduzco un Buick Regal y, hasta hoy, sigo pensando que su diseño envejece muy bien. Me gusta bastante esa sensación de solidez propia de los coches estadounidenses.
Sin embargo, tras leer el último informe financiero de General Motors $GM, me di cuenta de que la forma en que gana dinero la empresa ahora es bastante distinta de lo que conocemos de GM aquí en China.
En el tercer trimestre de 2026, GM obtuvo unos ingresos de 50.000 millones de dólares, un aumento de apenas el 2,9%, pero su flujo de caja libre ajustado del negocio automotriz creció un 40%, hasta alcanzar los 5.882 millones de dólares.
El dinero sigue procediendo principalmente de Norteamérica. Las camionetas y los SUV se venden bien, y el margen operativo ajustado en Norteamérica pasó del 6,2% al 8,7%.
En cambio, en el mercado chino, las ventas del tercer trimestre apenas superaron las 358.000 unidades, frente a las cerca de 470.000 del mismo periodo del año pasado: casi un 24% menos.
Los modelos de nueva energía ya representan más del 60% de las ventas en China. Pero la competencia es tan intensa que venderlos ya no es tan rentable como antes.
Los beneficios trimestrales que las empresas conjuntas de GM en China aportan al grupo también cayeron de 80 millones de dólares a 32 millones.
Esta vez, GM también anunció un plan de recompra de acciones a largo plazo por 20.000 millones de dólares y elevó sus previsiones de flujo de caja para todo el año.
Sin embargo, las acciones bajaron tras la publicación de los resultados. Al mercado le preocupan el aumento de los costes y la presión que supone renovar los modelos en los próximos meses.
En mi opinión, GM no está en declive; simplemente, su mercado más rentable ya no es China.
Como propietario de un Regal, todavía le tengo cierto aprecio a esta marca. Pero, desde el punto de vista de la inversión, merece más atención cuánto tiempo podrá mantener la alta rentabilidad de su negocio en Norteamérica.
$GM
Sin embargo, tras leer el último informe financiero de General Motors $GM, me di cuenta de que la forma en que gana dinero la empresa ahora es bastante distinta de lo que conocemos de GM aquí en China.
En el tercer trimestre de 2026, GM obtuvo unos ingresos de 50.000 millones de dólares, un aumento de apenas el 2,9%, pero su flujo de caja libre ajustado del negocio automotriz creció un 40%, hasta alcanzar los 5.882 millones de dólares.
El dinero sigue procediendo principalmente de Norteamérica. Las camionetas y los SUV se venden bien, y el margen operativo ajustado en Norteamérica pasó del 6,2% al 8,7%.
En cambio, en el mercado chino, las ventas del tercer trimestre apenas superaron las 358.000 unidades, frente a las cerca de 470.000 del mismo periodo del año pasado: casi un 24% menos.
Los modelos de nueva energía ya representan más del 60% de las ventas en China. Pero la competencia es tan intensa que venderlos ya no es tan rentable como antes.
Los beneficios trimestrales que las empresas conjuntas de GM en China aportan al grupo también cayeron de 80 millones de dólares a 32 millones.
Esta vez, GM también anunció un plan de recompra de acciones a largo plazo por 20.000 millones de dólares y elevó sus previsiones de flujo de caja para todo el año.
Sin embargo, las acciones bajaron tras la publicación de los resultados. Al mercado le preocupan el aumento de los costes y la presión que supone renovar los modelos en los próximos meses.
En mi opinión, GM no está en declive; simplemente, su mercado más rentable ya no es China.
Como propietario de un Regal, todavía le tengo cierto aprecio a esta marca. Pero, desde el punto de vista de la inversión, merece más atención cuánto tiempo podrá mantener la alta rentabilidad de su negocio en Norteamérica.
$GM
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Los fondos de financiación del mercado de acciones A disminuyeron en 8.400 millones de yuanes durante dos días consecutivos.
Al 20 de octubre, el saldo de financiación de las bolsas de Shanghái y Shenzhen era de 2,44 billones de yuanes. El día 19 disminuyó en 6.260 millones de yuanes y el día 20 volvió a caer en 2.141 millones.
Aunque se redujo durante dos días consecutivos, la caída acumulada fue de solo un 0,34 % en comparación con el volumen de financiación de 2,44 billones de yuanes, por lo que no puede considerarse una retirada a gran escala.
En mi opinión, los fondos apalancados siguen siendo cautelosos, pero el ritmo de retirada ya se ha moderado. Si más adelante el saldo de financiación vuelve a crecer, será una señal positiva para la continuidad de la tendencia del mercado de acciones A.
$BTC $TSLA
Los fondos de financiación del mercado de acciones A disminuyeron en 8.400 millones de yuanes durante dos días consecutivos.
Al 20 de octubre, el saldo de financiación de las bolsas de Shanghái y Shenzhen era de 2,44 billones de yuanes. El día 19 disminuyó en 6.260 millones de yuanes y el día 20 volvió a caer en 2.141 millones.
Aunque se redujo durante dos días consecutivos, la caída acumulada fue de solo un 0,34 % en comparación con el volumen de financiación de 2,44 billones de yuanes, por lo que no puede considerarse una retirada a gran escala.
En mi opinión, los fondos apalancados siguen siendo cautelosos, pero el ritmo de retirada ya se ha moderado. Si más adelante el saldo de financiación vuelve a crecer, será una señal positiva para la continuidad de la tendencia del mercado de acciones A.
$BTC $TSLA
Al 20 de octubre, el saldo de financiación de las bolsas de Shanghái y Shenzhen era de 2,44 billones de yuanes. El día 19 disminuyó en 6.260 millones de yuanes y el día 20 volvió a caer en 2.141 millones.
Aunque se redujo durante dos días consecutivos, la caída acumulada fue de solo un 0,34 % en comparación con el volumen de financiación de 2,44 billones de yuanes, por lo que no puede considerarse una retirada a gran escala.
En mi opinión, los fondos apalancados siguen siendo cautelosos, pero el ritmo de retirada ya se ha moderado. Si más adelante el saldo de financiación vuelve a crecer, será una señal positiva para la continuidad de la tendencia del mercado de acciones A.
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¡El BYD de 60.000 yuanes ahora viene más equipado que nunca!
La segunda generación del Seagull ya está a la venta. Su precio de catálogo va de 65.900 a 99.900 yuanes, y puede quedar en tan solo 62.900 yuanes si se cumplen las condiciones para el plan de renovación.
Esta vez no se trata de un simple cambio de diseño, sino de una auténtica actualización:
- Distancia entre ejes de 2.650 mm y pasa de 4 a 5 plazas
- Nuevo maletero delantero de 94 L; con los asientos traseros abatidos, el maletero ofrece hasta 1.380 L
- Tracción trasera, suspensión trasera independiente multibrazo y motor de 95 kW
- La versión superior ofrece 420 km de autonomía CLTC y admite carga ultrarrápida; la versión básica ofrece 320 km
- La versión superior puede equiparse con lidar y el sistema DiPilot 100 de BYD, con asistencia a la conducción en autopistas y vías rápidas
- También incluye ventilación y calefacción en los asientos, masaje para el conductor y carga inalámbrica de 50 W, entre otros equipamientos (depende de la versión)
Antes, con 60.000 yuanes, uno compraba un eléctrico para ahorrar y desplazarse.
Ahora BYD también ofrece en este segmento más espacio, un mejor chasis, carga ultrarrápida y asistencia avanzada a la conducción.
¡Por este precio y con este equipamiento, la competencia está que arde!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
¡El BYD de 60.000 yuanes ahora viene más equipado que nunca!
La segunda generación del Seagull ya está a la venta. Su precio de catálogo va de 65.900 a 99.900 yuanes, y puede quedar en tan solo 62.900 yuanes si se cumplen las condiciones para el plan de renovación.
Esta vez no se trata de un simple cambio de diseño, sino de una auténtica actualización:
- Distancia entre ejes de 2.650 mm y pasa de 4 a 5 plazas
- Nuevo maletero delantero de 94 L; con los asientos traseros abatidos, el maletero ofrece hasta 1.380 L
- Tracción trasera, suspensión trasera independiente multibrazo y motor de 95 kW
- La versión superior ofrece 420 km de autonomía CLTC y admite carga ultrarrápida; la versión básica ofrece 320 km
- La versión superior puede equiparse con lidar y el sistema DiPilot 100 de BYD, con asistencia a la conducción en autopistas y vías rápidas
- También incluye ventilación y calefacción en los asientos, masaje para el conductor y carga inalámbrica de 50 W, entre otros equipamientos (depende de la versión)
Antes, con 60.000 yuanes, uno compraba un eléctrico para ahorrar y desplazarse.
Ahora BYD también ofrece en este segmento más espacio, un mejor chasis, carga ultrarrápida y asistencia avanzada a la conducción.
¡Por este precio y con este equipamiento, la competencia está que arde!
#比亚迪 #Seagull
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La segunda generación del Seagull ya está a la venta. Su precio de catálogo va de 65.900 a 99.900 yuanes, y puede quedar en tan solo 62.900 yuanes si se cumplen las condiciones para el plan de renovación.
Esta vez no se trata de un simple cambio de diseño, sino de una auténtica actualización:
- Distancia entre ejes de 2.650 mm y pasa de 4 a 5 plazas
- Nuevo maletero delantero de 94 L; con los asientos traseros abatidos, el maletero ofrece hasta 1.380 L
- Tracción trasera, suspensión trasera independiente multibrazo y motor de 95 kW
- La versión superior ofrece 420 km de autonomía CLTC y admite carga ultrarrápida; la versión básica ofrece 320 km
- La versión superior puede equiparse con lidar y el sistema DiPilot 100 de BYD, con asistencia a la conducción en autopistas y vías rápidas
- También incluye ventilación y calefacción en los asientos, masaje para el conductor y carga inalámbrica de 50 W, entre otros equipamientos (depende de la versión)
Antes, con 60.000 yuanes, uno compraba un eléctrico para ahorrar y desplazarse.
Ahora BYD también ofrece en este segmento más espacio, un mejor chasis, carga ultrarrápida y asistencia avanzada a la conducción.
¡Por este precio y con este equipamiento, la competencia está que arde!
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La nueva moneda $WEFT de la cadena Solana ha entrado en la lista de tendencias sociales de Binance Web3.
Actualmente, su índice de popularidad es de 17.137, con un aumento del 26,88 % en el mismo periodo y una capitalización de mercado de aproximadamente 1,04 millones de dólares.
El interés en redes sociales está creciendo y el precio también sube. Sin embargo, su capitalización de mercado aún es muy baja. Añádela primero a tu lista de seguimiento y observa si esta ola de interés se mantiene.
La nueva moneda $WEFT de la cadena Solana ha entrado en la lista de tendencias sociales de Binance Web3.
Actualmente, su índice de popularidad es de 17.137, con un aumento del 26,88 % en el mismo periodo y una capitalización de mercado de aproximadamente 1,04 millones de dólares.
El interés en redes sociales está creciendo y el precio también sube. Sin embargo, su capitalización de mercado aún es muy baja. Añádela primero a tu lista de seguimiento y observa si esta ola de interés se mantiene.
Actualmente, su índice de popularidad es de 17.137, con un aumento del 26,88 % en el mismo periodo y una capitalización de mercado de aproximadamente 1,04 millones de dólares.
El interés en redes sociales está creciendo y el precio también sube. Sin embargo, su capitalización de mercado aún es muy baja. Añádela primero a tu lista de seguimiento y observa si esta ola de interés se mantiene.
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Los resultados financieros de TSMC muestran un crecimiento realmente impresionante, pero también un cambio al que vale la pena prestar atención.
En el tercer trimestre de 2026, el beneficio neto creció un 68,7 % interanual y los ingresos alcanzaron los 46.720 millones de dólares, un 41,2 % más que el año anterior. El beneficio por ADR fue de 4,60 dólares.
Los procesos avanzados de 7 nm o menos ya representaron el 79 % de los ingresos por obleas, y el proceso de 2 nm aportó un 8 %.
Más importante aún, TSMC prevé unos ingresos de entre 52.300 y 54.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, claramente por encima de los del tercero. Esto demuestra que la demanda de IA y de procesos avanzados sigue siendo muy fuerte.
Sin embargo, los márgenes empiezan a estar bajo presión.
El margen bruto del tercer trimestre fue del 66,4 %. Aunque mejoró notablemente interanual, cayó 1,3 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior. La causa principal son los costes derivados del aumento de la producción de 2 nm; además, los costes de las fábricas en el extranjero también seguirán teniendo efecto.
En mi opinión, a TSMC no le falta demanda. El verdadero reto es saber si puede ampliar su capacidad a gran escala y, al mismo tiempo, mantener sus márgenes.
La previsión para el margen bruto del cuarto trimestre es del 65 % al 67 %. ¡Habrá que ver si logra mantenerlo!
A largo plazo, sigo teniendo una perspectiva favorable sobre TSMC.
$TSM #美股 #台积电 #ResultadosFinancieros
Los resultados financieros de TSMC muestran un crecimiento realmente impresionante, pero también un cambio al que vale la pena prestar atención.
En el tercer trimestre de 2026, el beneficio neto creció un 68,7 % interanual y los ingresos alcanzaron los 46.720 millones de dólares, un 41,2 % más que el año anterior. El beneficio por ADR fue de 4,60 dólares.
Los procesos avanzados de 7 nm o menos ya representaron el 79 % de los ingresos por obleas, y el proceso de 2 nm aportó un 8 %.
Más importante aún, TSMC prevé unos ingresos de entre 52.300 y 54.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, claramente por encima de los del tercero. Esto demuestra que la demanda de IA y de procesos avanzados sigue siendo muy fuerte.
Sin embargo, los márgenes empiezan a estar bajo presión.
El margen bruto del tercer trimestre fue del 66,4 %. Aunque mejoró notablemente interanual, cayó 1,3 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior. La causa principal son los costes derivados del aumento de la producción de 2 nm; además, los costes de las fábricas en el extranjero también seguirán teniendo efecto.
En mi opinión, a TSMC no le falta demanda. El verdadero reto es saber si puede ampliar su capacidad a gran escala y, al mismo tiempo, mantener sus márgenes.
La previsión para el margen bruto del cuarto trimestre es del 65 % al 67 %. ¡Habrá que ver si logra mantenerlo!
A largo plazo, sigo teniendo una perspectiva favorable sobre TSMC.
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En el tercer trimestre de 2026, el beneficio neto creció un 68,7 % interanual y los ingresos alcanzaron los 46.720 millones de dólares, un 41,2 % más que el año anterior. El beneficio por ADR fue de 4,60 dólares.
Los procesos avanzados de 7 nm o menos ya representaron el 79 % de los ingresos por obleas, y el proceso de 2 nm aportó un 8 %.
Más importante aún, TSMC prevé unos ingresos de entre 52.300 y 54.300 millones de dólares en el cuarto trimestre, claramente por encima de los del tercero. Esto demuestra que la demanda de IA y de procesos avanzados sigue siendo muy fuerte.
Sin embargo, los márgenes empiezan a estar bajo presión.
El margen bruto del tercer trimestre fue del 66,4 %. Aunque mejoró notablemente interanual, cayó 1,3 puntos porcentuales respecto al trimestre anterior. La causa principal son los costes derivados del aumento de la producción de 2 nm; además, los costes de las fábricas en el extranjero también seguirán teniendo efecto.
En mi opinión, a TSMC no le falta demanda. El verdadero reto es saber si puede ampliar su capacidad a gran escala y, al mismo tiempo, mantener sus márgenes.
La previsión para el margen bruto del cuarto trimestre es del 65 % al 67 %. ¡Habrá que ver si logra mantenerlo!
A largo plazo, sigo teniendo una perspectiva favorable sobre TSMC.
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Aunque ambos se llamen Google AI Pro, ¿por qué tú no puedes usar Gemini 4 Argon?
Si obtuviste Google AI Pro de alguna de estas formas:
- Al comprar un Pixel
- Con un plan de Jio
- Con un descuento para estudiantes
No podrás acceder a Gemini 4 Argon en Antigravity.
¿No podría Google unificar los nombres y los permisos, como hacen otros fabricantes?
$GOOG $AAPL
Aunque ambos se llamen Google AI Pro, ¿por qué tú no puedes usar Gemini 4 Argon?
Si obtuviste Google AI Pro de alguna de estas formas:
- Al comprar un Pixel
- Con un plan de Jio
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No podrás acceder a Gemini 4 Argon en Antigravity.
¿No podría Google unificar los nombres y los permisos, como hacen otros fabricantes?
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Si obtuviste Google AI Pro de alguna de estas formas:
- Al comprar un Pixel
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No podrás acceder a Gemini 4 Argon en Antigravity.
¿No podría Google unificar los nombres y los permisos, como hacen otros fabricantes?
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De niño, cuando podías comer algo rico, sentías que era una fiesta y lo esperabas durante días.
Ahora, por más que deslizas en la app de comida a domicilio, sigues sin saber qué pedir.
Y al final, vuelves a elegir los mismos sitios.
$BTC $BNB
De niño, cuando podías comer algo rico, sentías que era una fiesta y lo esperabas durante días.
Ahora, por más que deslizas en la app de comida a domicilio, sigues sin saber qué pedir.
Y al final, vuelves a elegir los mismos sitios.
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Ahora, por más que deslizas en la app de comida a domicilio, sigues sin saber qué pedir.
Y al final, vuelves a elegir los mismos sitios.
$BTC $BNB
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$DAWG: precio +7,791.78% en las últimas 24 horas, volumen de negociación de aproximadamente $4,060,588 y liquidez en el pool de aproximadamente $217,728.
¡A por ello!
$DAWG: precio +7,791.78% en las últimas 24 horas, volumen de negociación de aproximadamente $4,060,588 y liquidez en el pool de aproximadamente $217,728.
¡A por ello!
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Alcista
Corea del Sur ya no pudo más 🥲
La Comisión de Servicios Financieros de Corea dijo que el mercado estaba sobrerreaccionando$BNB
{spot}(BNBUSDT)
Corea del Sur ya no pudo más 🥲
La Comisión de Servicios Financieros de Corea dijo que el mercado estaba sobrerreaccionando$BNB
La Comisión de Servicios Financieros de Corea dijo que el mercado estaba sobrerreaccionando$BNB
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Parcialmente cierto
Ayer, SOL abrió oficialmente una oficina en Shanghái y también colocó anuncios en el edificio. ¡Y esto es China! ¡Es realmente increíble! ¡El futuro ya está aquí!
$SOL Precio actual: 104.13 USD; volumen negociado en las últimas 24 horas: aproximadamente 235,053,246 USDT; variación del precio en el mismo período: -3.19%.
Ayer, SOL abrió oficialmente una oficina en Shanghái y también colocó anuncios en el edificio. ¡Y esto es China! ¡Es realmente increíble! ¡El futuro ya está aquí!
$SOL Precio actual: 104.13 USD; volumen negociado en las últimas 24 horas: aproximadamente 235,053,246 USDT; variación del precio en el mismo período: -3.19%.
$SOL Precio actual: 104.13 USD; volumen negociado en las últimas 24 horas: aproximadamente 235,053,246 USDT; variación del precio en el mismo período: -3.19%.
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Alcista
Vaya, otra gran caída de $SNDKB
¿Ha roto a la baja, te atreves a atrapar el cuchillo?
Vaya, otra gran caída de $SNDKB
¿Ha roto a la baja, te atreves a atrapar el cuchillo?
¿Ha roto a la baja, te atreves a atrapar el cuchillo?
Obtenido del usuario que lo comparte en Binance
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Alcista
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Alcista
Nueva promoción en la tienda digital, ¡vayan todos rápido! En la sección c2c
Te devuelven el 10 %
Yo siempre recargo en el App Store turco; al fin y al cabo, mi Codex sigue costando 500 liras al mes y no puedo dejar que se interrumpa 🤭$BNB
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Binance Announcement
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Promoción de reembolso por compras en la Tienda Digital de Binance: ¡obtenga hasta 10 USDT de reembolso al hacer un pedido!
Este es un anuncio general. Es posible que los productos y servicios mencionados aquí no estén disponibles en su región.
Estimado usuario:
La promoción de reembolso por tiempo limitado para comerciantes de la Tienda Digital de Binance ya está disponible para usuarios de todo el mundo que cumplan los requisitos. Durante la promoción, los usuarios cuyo importe acumulado en pedidos válidos de la Tienda Digital de Binance alcance 1 USDT recibirán un reembolso del 10 %, hasta un máximo de 10 USDT por usuario. El fondo total de premios es de 20.000 USDT.
Tanto si este es su primer pedido en la Tienda Digital de Binance como si regresa para descubrir más ofertas, ahora es un buen momento para explorarla y ganar recompensas mientras compra.
Estimado usuario:
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