Las tarifas de los petroleros superan niveles que nadie había visto antes.
Los superpetroleros VLCC que transportan crudo del Medio Oriente a China ahora están ganando alrededor de 800.000 dólares por día. No es un error tipográfico. Hace dos meses, esta cifra era menos de la mitad.
Un solo viaje del Golfo de EE. UU. a Asia ahora cuesta alrededor de 29,5 millones de dólares antes incluso de tener en cuenta el seguro por riesgo de guerra o las tarifas por demoras.
¿Qué lo está impulsando? Hay menos barcos dispuestos a pasar por el Estrecho de Ormuz. Ese riesgo en el “cuello de botella” obliga a los petroleros a tomar rutas alternativas más largas, manteniendo los buques en el mar durante más tiempo y reduciendo rápidamente la capacidad disponible.
Históricamente, estos petroleros ganaban alrededor de 45.000 dólares al día. Las previsiones ahora muestran ingresos que se mantendrán por encima de 100.000 dólares por día bien entrado el próximo año: más del doble de lo habitual.
Esto no es solo una historia del sector naviero. Los mayores costos de transporte se trasladan directamente a los precios de la energía, que a su vez impactan en todo lo demás. Cuando cuesta tanto mover petróleo, ese costo no desaparece: aparece en la bomba, en los costos de flete y en la fabricación.
Las presiones inflacionarias no han desaparecido. Solo se están trasladando por otros canales ahora.
Los superpetroleros VLCC que transportan crudo del Medio Oriente a China ahora están ganando alrededor de 800.000 dólares por día. No es un error tipográfico. Hace dos meses, esta cifra era menos de la mitad.
Un solo viaje del Golfo de EE. UU. a Asia ahora cuesta alrededor de 29,5 millones de dólares antes incluso de tener en cuenta el seguro por riesgo de guerra o las tarifas por demoras.
¿Qué lo está impulsando? Hay menos barcos dispuestos a pasar por el Estrecho de Ormuz. Ese riesgo en el “cuello de botella” obliga a los petroleros a tomar rutas alternativas más largas, manteniendo los buques en el mar durante más tiempo y reduciendo rápidamente la capacidad disponible.
Históricamente, estos petroleros ganaban alrededor de 45.000 dólares al día. Las previsiones ahora muestran ingresos que se mantendrán por encima de 100.000 dólares por día bien entrado el próximo año: más del doble de lo habitual.
Esto no es solo una historia del sector naviero. Los mayores costos de transporte se trasladan directamente a los precios de la energía, que a su vez impactan en todo lo demás. Cuando cuesta tanto mover petróleo, ese costo no desaparece: aparece en la bomba, en los costos de flete y en la fabricación.
Las presiones inflacionarias no han desaparecido. Solo se están trasladando por otros canales ahora.
