惠誉评级周一报告称，中东航线中断将意味着各大央行降低通胀的“最后一英里”不会一帆风顺。

自2023年底以来，通过红海的货船一直面临胡塞武装的袭击，该组织声称发动这些袭击是为了抗议以色列在加沙对哈马斯的战争。

该评级机构预测，红海局势导致今年到目前为止航运成本飙升了150%以上，这可能会使核心通胀率上升0.5个百分点。惠誉写道：

“这些增长可能会反映在未来几个月进口价格的上涨上，而更长的运输时间将减少中间投入品和消费品的供应。运输成本的前景是不确定的，但一个合理的情况是，它们将在几个季度内保持高位。”

随着货运公司改变航线，成本上升的影响不会立即体现在通胀指标上，可能需要8至10个月才能体现在CPI数据中，尽管进口价格在两个月内就反映了这些成本。

这表明，到2024年底，美国进口价格通胀将上升3.5个百分点。惠誉根据进口价格和纽约联储全球供应链压力指数（GSCPI）构建了一个美国核心商品通胀模型，并假设后者温和上升。惠誉指出，“这表明，美国核心商品通胀将上升约1.5个百分点，相当于美国核心CPI通胀将上升约0.4个百分点。”

许多经济学家长期以来一直警告称，将通胀率降至央行2%目标的最后阶段可能是最具挑战性的。

在美国，1月份的通胀报告意外上扬，打击了即将降息的希望。但也有人担心，美联储不愿放松货币政策可能最终会对经济造成负面影响，而贸易中断也不会让美联储更容易做出决定。

惠誉指出，尽管航运成本上升增加了另一层困难，但2021年的情况不会重演。那一年，新冠疫情的压力对供应链造成了严重破坏，同时对商品和制造业投入的需求激增。

国际货币基金组织（IMF）援引的估计数据显示，当年仅货运成本就导致通胀上升了1.5至2个百分点。然而，惠誉表示，这一次，商品消费增长温和，而更广泛的供应链几乎没有受到限制。

文章转发自：金十数据