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(Quelle: Che Zhongxuxia)
2026Q2: Der dem Mutterunternehmen zurechenbare Nettogewinn von Desay SV liegt bei 7,83 Mrd. RMB und stieg um 22% im Jahresvergleich
Das Unternehmen erzielte in 2026H1 einen Umsatz von 149,01 Mrd. RMB,同比 +1,75%; der dem Mutterunternehmen zurechenbare Nettogewinn betrug 12,45 Mrd. RMB,同比 +1,81%. Auf Quartalsebene: In 2026Q2 erzielte das Unternehmen einen Umsatz von 84,06 Mrd. RMB,同比 +7,05%, und im Quartalsvergleich +29,42%; der dem Mutterunternehmen zurechenbare Nettogewinn betrug 7,83 Mrd. RMB,同比 +22,31% und im Quartalsvergleich +69,70%. In 2026H1 überstiegen die Jahresumsätze der neuen Projektaufträge 220 Mrd. RMB und lagen damit um über 20% höher als im Vorjahr.
2026Q2 Bruttogewinnmarge im Quartalsvergleich um 0,8 Prozentpunkte gestiegen; die vier Kostenquoten im Jahresvergleich um 2,0 Prozentpunkte gesunken

(Quelle: Beijing Business Today)
Im Jahr 2026 hat sich die Richtung der KI verändert: Die Leistungsparameter großer Modelle sind nicht mehr das einzige Thema, über das in Tech-Kreisen und außerhalb diskutiert wird. Vom jährlichen Treffen des Zhongguancun-Forums und der Konferenz von Zhiyuan bis hin zum Sommer-Davos und der World Artificial Intelligence Conference steht nun stärker im Fokus, was KI in der Praxis leisten kann, wie hoch die Kostengrenze ist und welche potenziellen Zielgruppen es gibt.
Die Lösung von ByteDance besteht darin, die Fähigkeiten großer Modelle als grundlegende Infrastruktur zu gestalten, um sie in betriebliche Workflows einzubetten. Doubao wurde von dem Marktteam mit einem zeitgesteuerten Auftrag versehen: Täglich um 9 Uhr morgens ruft ein Agent (intelligentes System) automatisch Skills (Fähigkeiten) auf, um Daten zu erfassen, zu analysieren und einen Wettbewerbsmonitoring-Briefingbericht zu erstellen. Anschließend wird er an eine Feishu-Gruppe gesendet. Kürzlich wurde Seedance2.5 offiziell veröffentlicht, und Unternehmen wie XPeng Automobile bestätigten die Zusammenarbeit umgehend. Bei XPeng Automobile wird die Seedance-Fähigkeit in die interne, integrierte One-Stop-AI-Designplattform des Unternehmens integriert, um die Visualisierung im Prozess der Produktentwicklung zu unterstützen.

Einführung: Von „noch einmal G9“ bis G9L – wie sich He Xiaopengs Verständnis vom Flaggschiff verändert hat.
【Von Zhou Shengming, Observer Net; Redaktion/ Gao Xin】
Am 11. August 2026 stellte XPeng das G9L mit einem vorläufigen Preis von 259.800 Yuan vor. Dieses Dual-Power-Ding ist das zweite neue Modell, das XPeng nach dem GX in den Flaggschiffmarkt richtet.
Die Formgebung des G9 hat für XPeng eine besondere Bedeutung – sie ist der erste Versuch, die Marke in Richtung Premium aufzuschieben, und gleichzeitig hat He Xiaopeng selten nach außen hin über seine eigenen Reflexionen gesprochen.
Von der ersten Generation G9, über den Moment, als He Xiaopeng „noch einmal G9“ ausrief, bis hin zum heutigen G9L: Xiaopeng beantwortet stets dieselbe Frage konsequent gleich: Wie baut man ein Flaggschiff-SUV, für das Verbraucher wirklich „aus eigener Tasche“ zahlen wollen?

(Quelle: Beijing Business Daily)
Die Nachfrage nach inländischen mittel- bis hochpreisigen Elektro-SUVs wächst in den Jahren 2026 stetig weiter. Dabei sind vor allem komfort- und alltagstaugliche Fünfsitzermodelle mit großem Raumangebot (die „Big-Five-Seater“) zum zentralen Wachstumstreiber des Marktes geworden. Vor diesem Hintergrund ist der Xiaopeng G9L offiziell in das Segment der „Big Five-Seater“ im Preiskorridor von 250.000 bis 300.000 Yuan eingestiegen. Zusammen mit dem großdimensionierten Sechs-Sitz-Flaggschiff SUV Xiaopeng GX bildet er das „Flaggschiff-Duo“ der Marke und schließt damit einen entscheidenden Bereich der SUV-Produktpalette.
Am 11. August startet der Xiaopeng G9L in den Vorverkauf. Das neue Modell wird mit zwei Antriebsvarianten angeboten: rein elektrisch und Super-Range-Extender. Der Vorverkaufspreis liegt bei 259.800 Yuan. Das neue Auto wird weiterhin von dem Designteam angeführt, das von Juan Ma, dem ehemaligen Ferrari-Vordesigner, geleitet wird. Die Karosserieabmessungen betragen 5.120 mm × 1.999 mm × 1.782 mm, der Radstand liegt bei 3.100 mm.

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Bearbeitung: Xiao Lin · Herausgeber: Luo Chao
Am 11. August um 19:00 Uhr feierte die Xiaopeng G9L in Guangzhou ihre weltweite Erstpräsentation und startete die Vorbestellung. Der unter Lei Technology gehörende E-Auto-Kanal Dianchetong (ID: dianchetong233) wurde ebenfalls zu dieser Veranstaltung eingeladen.
Zunächst ist klarzustellen, dass die G9L keine einfache Modellpflege der G9 ist. Die Karosserieabmessungen betragen 5120×1999×1782 mm, der Radstand liegt bei 3100 mm. Im Vergleich zum aktuellen G9 ist sie 229 mm länger und der Radstand ist um 102 mm gewachsen. Dieses „L“ hebt den Stauraum auf ein völlig neues Niveau.
Auf der Pressekonferenz hat He Xiaopeng die Entwicklung der G9 über diese vier Jahre Revue passieren lassen: von der ersten Generation, die ab 309.900 Yuan erhältlich war, über das Modelljahr 2026, das auf 248.800 Yuan herunterging, bis hin zur heutigen verlängerten und vergrößerten G9L. Diese Entwicklung einer Produktlinie entspricht genau dem Wandel in Xiaopengs Fähigkeit, Produkte zu definieren.

11. August 2026: Am 11. August 2026 stellte XPeng auf dem Gelände in Guangzhou offiziell den technologischen Flaggschiff-Großraum-SUV XPeng G9L in der „Goldenen“ Fünf-Sitzer-Klasse vor und startete die Vorbestellungen. Der Vorbestimmungspreis wurde auf 259.800 RMB festgelegt. Dieses neue, mittelgroße bis große SUV der Oberklasse bietet zwei Antriebsformen – rein elektrisch und Super-Range-Extender – und ist in vier Ausstattungsvarianten aufgeteilt. Zusammen mit dem XPeng GX bildet es die „Doppel-Könige“-Flaggschiffe der XPeng-Marke im Segment der High-End-Luxusmärkte. Von der Entwicklungsarbeit, die sich über 26 Länder und Regionen hinweg erstreckt und 6,74 Millionen Kilometer strengen Tests standhält, bis hin zur Übertragung einer Reihe harter Technologien wie AI, das sich aktiv an den Sitz anpasst, dem intelligenten Vier-Elektromotoren-„Executive“-Insel-Setup sowie der elektronischen Steuerung der Hinterradlenkung: Das Erscheinen des G9L markiert einen weiteren großen Sprung von XPeng im Bereich intelligente Vernetzung und Engineering von Neufahrzeugen mit neuer Energie. Vor dem Hintergrund des sich verschärfenden „Massenkriegs“ in der gesamten Branche ist es ein schwerer strategischer Angriff auf den Heim-High-End-SUV-Markt in der 300.000-RMB-Klasse. Derzeit ist die New-Energy-Fahrzeugindustrie bereits vollständig in eine Phase tiefgreifender Neustrukturierung eingetreten, die von KI angetrieben wird und die Abdeckung für alle Szenarien umfasst. Die Verbraucher treffen bei der Wahl zwischen rein elektrisch und Range-Extender inzwischen keine gegensätzliche Entscheidung mehr. Auch die Bewertungsmaßstäbe für intelligentes Fahren und das Luxus-Cockpit werden in rasantem Tempo höher gesetzt. In diesem entscheidenden Moment tritt das XPeng G9L mit einer „Alleskönner“-Haltung in den Markt ein – abgestimmt auf Raum, Fahrdynamik, Sicherheit und schnelles Nachladen. Die dahinterstehende Logik zur Produktneugestaltung, die strategische Planung der Modellpalette sowie das Kräfteverhältnis im Angriff und in der Verteidigung gegenüber gleichartigen Wettbewerbern verdienen eine eingehende Analyse.

Am Abend des 11. Augusts um 19 Uhr gab der Xiaopeng G9L in Guangzhou seine Weltpremiere und eröffnete die Vorbestellungen. Auch die Elektronfahrzeug-Plattform Dianchetong (ID: dianchetong233) aus dem Leikeji-Verbund wurde zu diesem Event eingeladen.
Zuerst muss man klarstellen: Der G9L ist kein simples Facelift des G9. Die Fahrzeugmaße betragen 5120×1999×1782 mm, der Radstand 3100 mm. Damit ist er gegenüber dem aktuellen G9 um 229 mm länger und der Radstand um 102 mm gewachsen. Dieses „L“ hebt den Stauraum auf ein völlig neues Niveau.
Auf der Pressekonferenz blickte He Xiaopeng auf die vier Jahre Entwicklung des G9 zurück – von der ersten Generation, die ab 309.900 Yuan erhältlich war, über das Modelljahr 2026, das auf 248.800 Yuan abfiel, bis hin zum heutigen verlängerten und vergrößerten G9L. Die Entwicklung einer Produktlinie entspricht dabei genau dem Wandel in der Produktdefinition-Kompetenz von Xiaopeng.

IT之家 am 7. August: Xiaopeng Motors hat heute bekannt gegeben, dass das Projekt für den Xiaopeng G9L vor 3 Jahren gestartet wurde. Die Testfahrten auf der Straße umfassten 26 Länder und Regionen; in komplexen Straßenverhältnissen sowie unter extremen Umgebungsbedingungen wurde wiederholt validiert. Die kumulierte Teststrecke beläuft sich auf mehr als 6,74 Millionen Kilometer.
Xiaopeng G9L positioniert sich als „globale High-Tech-Flaggschiff-SUV der großen Fünf Sitze“ und soll in Kürze auf den Markt kommen. Xiaopeng Motors hat zuvor bereits nach und nach neue Farboptionen wie „Extremer Nacht-Schwarz“, „Provence-Violett“, „Toskana-Grün“, „Jungfraujoch-Weiß“ und „Fjord-Grau“ vorgestellt.
Laut den von IT之家 aus den Antragsunterlagen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnik (MIIT) entnommenen Informationen hat das neue Fahrzeug eine Länge von 5120 mm, eine Breite von 1999 mm sowie eine Höhe von 1782 / 1788 / 1795 mm. Der Radstand beträgt 3100 mm. Es kommt ein Dual-Motor-Layout zum Einsatz: Der vordere Motor hat eine Nennleistung von 50 kW und eine Spitzenleistung von 160 kW, der hintere Motor hat eine Nennleistung von 110 kW und eine Spitzenleistung von 270 kW. Die Systemgesamtleistung erreicht 430 kW.

Das Bild zeigt eine moderne Produktionslinie des Unternehmens XPeng Automobile in der Entwicklungszone Guangzhou. (Quelle/Archivfoto)
Das Bild zeigt die Außenansicht des中新广州知识城 (Knowledge City) in der Entwicklungszone Guangzhou. (Quelle/Archivfoto)
Vom Baubeginn des Projekts „Jingdong Chanye Fa (JD) – Bay Area Robotik-Innovations- und Technologiestützpunkts sowie der intelligenten Fertigungs-Demonstrationsbasis (RoboBase)“ und der Baustelle zum Aufbau der neuen Energiefertigungsbasis der Rongjie Group in der Entwicklungszone Guangzhou bis hin zur vorfristigen Fertigstellung des Projekts TCL Huaxing t8 … In der Hochsommerzeit treibt die brennende Hitze über dem Süden des Landes, und in der Entwicklungszone Guangzhou ist der Bau bedeutender Projekte auf Hochtouren.
Die Daten zeigen: Seit Jahresbeginn haben die Entwicklungszonen in Guangzhou 215 Vertragsprojekte abgeschlossen, mit einem Gesamtvolumen der Investitionsvereinbarungen von rund 859 Milliarden Yuan; die Industrieinvestitionen wurden in Höhe von 348,8 Milliarden Yuan getätigt, was einem Anstieg von 9,4 % entspricht. Das Gesamtvolumen der Industrieinvestitionen liegt weiterhin an erster Stelle in der Stadt.

(Quelle: Europäische Fusionen und Übernahmen sowie Investitionen)
Xpeng Motors kündigt einen großen Expansionsplan für den Markt in Australien und Neuseeland an
Als wichtiger Bestandteil seiner Gesamtstrategie zur beschleunigten Expansion in Übersee hat XPeng Motors kürzlich angekündigt, dass das Produktportfolio für den Markt in Australien und Neuseeland bis spätestens März 2027 auf fünf Modelle erweitert werden soll. Darüber hinaus plant das Unternehmen, das australische Retail-Netzwerk noch bis Ende 2027 von 25 Händlern auf 50 Händler zu verdoppeln.
Bei der ersten „Australia Brand Day“-Veranstaltung von XPeng Motors, die von Xiaopeng Auto ausgerichtet wurde, gab der globale stellvertretende Vorsitzende und CEO Gu Hongdi (Brian Hongdi Gu) bekannt, dass das neue G6, X9, L03, G9L und L05 noch vor dem ersten Quartal 2027 in den lokalen Showrooms in Australien eintreffen werden. Wie der lokale Vertriebsleiter Sean Tupp nach der Pressekonferenz verriet, wird diese Verkaufszeitleiste auch auf dem neuseeländischen Markt gleichzeitig umgesetzt.

„Guangzhou, ich liebe dich!“ Mit diesem Liebesgeständnis brachte Ende Juni der Vorsitzende der Rongjie Group, Lü Xiangyang, die tiefste emotionale Übereinstimmung zwischen dem Unternehmen und dieser Stadt auf den Punkt. Hinter ihm begann gerade das Projekt des Rongjie-Group-Zukunfts-Industrie-Standorts für neue Energien in der Entwicklungszone von Guangzhou: Gesamtinvestition 12 Milliarden Yuan, erwarteter Jahresoutput 13,1 Milliarden Yuan – der Spatenstich ist erfolgt. Die Landung dieses „Goldsamen“ ist ein herausragendes Highlight für die Entwicklung der Energieindustrie in den Entwicklungszonen von Guangzhou und im Bezirk Huangpu. Gleichzeitig ist sie ein lebendiger Beleg dafür, dass die Gegend mit aller Kraft um wirtschaftliche Stabilität ringt und Projekte vorantreibt.
Anfang dieses Jahres hat Guangzhou 2026 als „Jahr der Investitionswerbung“ festgelegt und den ganzen Jahr über eine umfassende landesweite und alle Beteiligten umfassende Investitionsoffensive gestartet. Als Hauptschauplatz der realen Wirtschaft in Guangzhou gehen die Entwicklungszonen von Guangzhou und der Bezirk Huangpu besonders entschlossen daran, den Auftakt energisch zu erobern und das ganze Jahr hindurch zu kämpfen. Sie haben eine eindrucksvolle „Zwischenbilanz“ vorgelegt: 300 Vertragsprojekte, eine gesamte vereinbarte Investitionssumme von 105,2 Milliarden Yuan, wobei der Anteil der Industrieinvestitionen an der gesamten Stadt mehr als ein Drittel beträgt. Außerdem wurden drei „Doppelhundert-Milliarden“-Projekte präzise platziert; unter den „alten Freunden“ wie Panasonic, Nippon Paint, JD.com und AstraZeneca erfolgten nacheinander Kapitalaufstockungen und Ausweitungen der Produktion……

IT Home meldet am 31. Juli: Heute hat ByteDance offiziell das neue Video-Generierungsmodell Seedance 2.5 vorgestellt. Für Unternehmenskunden wird die Volcano Engine in Kürze API-Dienste bereitstellen.
Laut offiziellen Angaben haben mehrere Unternehmen, darunter die XCMG Group, XPeng Motors, Unitree Robotics, Lingchu Intelligence, Differential Flying, Qiongche Intelligence und Xspark AI (Wujie Zhihang), bereits Kooperationsabsichten mit der Volcano Engine vereinbart und werden als Erste Seedance 2.5 anbinden.
Laut Vorstellung umfasst dies von präzisen Videoanleitungen für technische Arbeiten bis hin zu Schraubengewindepositionen, von realen, komplexen Umgebungen für das Training des intelligenten Fahrens bis hin zu Hilfe dabei, dass Roboter Bewegungsbahnen vorhersagen. Seedance beginnt, sich in reale Produktionsprozesse einzubetten und setzt seine Anwendungen in mehreren traditionellen Branchen um, darunter industrielle Fertigung, Energie- und Chemiewesen, Automobilindustrie, verkörperte Intelligenz sowie autonomes bzw. intelligentes Fahren.

Übersetzt von: Securities Times
People Finance News, 31. Juli: Laut einer Mitteilung von Volcano Engine wurde heute das neue Videogenerierungsmodell Seedance 2.5 offiziell veröffentlicht. Für Unternehmenskunden wird Volcano Engine in Kürze API-Dienste online stellen.
XCMG-Gruppe, XPeng-Automobile, Unitree Robotics, Lingchuang Intelligence, Differential Intelligence Flying, Qiongche Intelligence, Xspark AI (Wujie Zhihang) und weitere Unternehmen haben bereits Kooperationsabsichten mit Volcano Engine vereinbart und werden als Erste auf Seedance 2.5 zugreifen.

„专·见“
Tiefenprofil der Fachgruppen der Guangzhou Technician College
(Menschen und Dinge aus der Nähe) – Einleitungsansage zur Kolumne „专·见“
Von der warmherzigen Erzählung „der Menschen, die einem nah sind“, hin zum tiefen Blick auf „das, was einem vor Ort begegnet“. Diesmal betreten wir die fünf Fachbereiche und zehn Fachgruppen der Hochschule sowie zwei große Werkstätten: Hier brandet die Welle der Künstlichen Intelligenz, hier steht die smarte Fertigung mit einer fabrikfreien Produktionsstätte im Aufwind, hier entfaltet sich erst zaghaft der Plan für die Tiefebenen-Wirtschaft der Luft, hier werden durch smarte Landwirtschaft Menschen wohlhabend gemacht und Dörfer gestärkt, hier treibt die digitale Handelsbranche den Wandel voran, und nicht zuletzt gibt es den herzlichen Schutz durch Gesundheitsdienstleistungen …
„专·见“ – nicht nur Fachkenntnis sehen, sondern auch die glänzenden Geschichten hinter dem jeweiligen Fach: In jedem Alltag der Fachgruppen ereignen sich Träume und Widerhall des Kompetenzen-dient-dem-Land-Gebens.

Momenta erhält die Genehmigung für Tests des automatisierten Fahrens der Stufe 4 (L4) in ganz Deutschland
Laut dem „Interface News“-Bericht hat Momenta kürzlich eine Genehmigung vom Kraftfahrt-Bundesamt der Bundesrepublik Deutschland (KBA) erhalten. Damit darf das Unternehmen in ganz Deutschland auf städtischen Straßen Tests für automatisiertes Fahren der Stufe 4 (L4) durchführen und ist damit der erste chinesische Anbieter, dem diese Qualifikation verliehen wurde.
Das Unternehmen hatte zuvor bekannt gegeben, mit Uber zusammenzuarbeiten, um sein Robotaxi in die Mobilitätsplattform des Unternehmens einzubinden, und plant als erste europäische Startstadt München. Die nun erteilte Genehmigung bedeutet, dass Momenta in ganz Deutschland auf öffentlichen Straßen Tests zum automatisierten Fahren durchführen darf und damit den Ausbau seiner Aktivitäten in Europa weiter vorantreibt.
Blue Yu Co., Ltd. plant den Bau eines Textilstandorts in Ägypten

Der Vorfall beim Xpeng X9, bei dem er bei großer Hitze liegen blieb, hat endlich seinen Abschluss gefunden.
In den letzten Tagen hat die Zhaoqing Xpeng New Energy Investment Co., Ltd., ein Unternehmen der Xpeng-Gruppe, beim staatlichen Marktaufsichtsamt einen Rückrufplan hinterlegt. Seit dem 28. August 2026 werden 33.473 Xpeng X9-Fahrzeuge zurückgerufen, die zwischen dem 8. August 2023 und dem 11. August 2025 produziert wurden.
Xpeng X9, Bildquelle: offizielle Website von Xpeng
In den Rückrufinformationen heißt es, dass bei einigen Fahrzeugen im Rückrufumfang aufgrund von Schwankungen im Fertigungsprozess die Dichtheit der vorderen Luftfeder abnimmt. Bei längerer Nutzung in Umgebungen wie hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit kann die vordere Luftfeder möglicherweise langsam Luft verlieren, wodurch die Störungsanzeigelampe aufleuchtet und eine Textwarnung angezeigt wird. In extremen Fällen kann dies die Fahrbarkeit beeinträchtigen und stellt ein Sicherheitsrisiko dar.

Am 27. Juli führten zwei Führungskräfte von Lynk & Co und Xiaopeng auf Social-Media-Plattformen eine Art öffentliche Debatte über die technischen Vor- und Nachteile von 400-V- gegenüber 800-V-Hochspannungsplattformen.
Der Auslöser dieser Kontroverse waren die Erklärungen von Gu Jie, Senior Director für Antriebsstränge bei Xiaopeng, am Vormittag, weshalb MONA L03 nicht auf einer 800-V-Plattform basiert. Am Abend veröffentlichte Chen Dingfang, Produktverantwortlicher von Lynk & Co für Z20, einen Beitrag, in dem er die 400-V-Plattform direkt kritisierte und sagte, „geopfert werde der Rückstand der Generationen und die Kontinuität des Produkts“. In der Öffentlichkeit wurde dies allgemein als eine direkte Reaktion auf Xiaopengs technische Roadmap verstanden.
In dem Beitrag erklärte Gu Jie, dass MONA L03 eine 400-V-Plattform in Kombination mit einem 3C-Ladebatteriepaket verwendet; der gemessene Spitzenwert der Ladeleistung liegt bei 229 kW, nach 5 Minuten können 140 km Reichweite nachgeladen werden, und bei einem Ladezustand von 10 % bis 80 % dauert das Laden etwa 19 Minuten. Dieses Ladeergebnis entspricht den tatsächlichen Leistungen mancher 800-V-Modelle auf normalen Schnellladestationen auf dem Markt.

IT Home berichtet am 29. Juli: XPeng Group, Vorstandsvorsitzender und CEO He Xiaopeng gab heute bekannt: XPeng ist seit sechs Jahren ins Ausland gegangen – gestartet in Norwegen, und heute hat der kumulierte Auslandsabsatz die 100.000er-Marke überschritten. Damit ist man in 65 Länder und Regionen vorgedrungen.
Laut einem früheren Bericht von IT Home gab die XPeng Group auf der Xpeng Brand Day-Veranstaltung dieses Monats zusammen mit dem globalen Launch von MONA L03 bekannt, dass der weltweite kumulierte Absatz offiziell die Marke von 1,2 Millionen Einheiten überschritten hat.
Im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 wurden von XPeng Motors insgesamt 429.445 neue Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 126 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Am 1. Juli gab die XPeng Group die Auslieferungszahlen für Juni 2026 bekannt: Im Juni wurden insgesamt 40.126 neue Fahrzeuge ausgeliefert, ein Plus von 15,9 %; die kumulierten Auslieferungen im zweiten Quartal betrugen 103.295 Fahrzeuge.

Ein in Shanghai entwickelter, nach dem Vorbild des Menschen gestalteter Roboter hat aufgrund seines zu realistischen Aussehens kürzlich auf ausländischen Social-Media-Plattformen für großes Aufsehen gesorgt.
Auf dem Videobild kommuniziert dieses blondhaarige, blauäugige Roboter-Gesicht auf natürliche Weise mit einem Menschen durch Blickkontakt und führt in Echtzeit Dialoge. Da es zwar optisch extrem realistisch wirkt, die Bewegungen jedoch noch nicht ganz flüssig sind, wurde in der Online-Community viel darüber diskutiert, ob es den so genannten „Uncanny-Valley-Effekt“ auslöst.
Der sogenannte „Uncanny-Valley-Effekt“ bezeichnet in der Regel, dass Roboter oder virtuelle Figuren, die mit zunehmender Annäherung an das menschliche Aussehen immer menschenähnlicher wirken, aufgrund kleiner Unnatürlichkeiten Unbehagen auslösen können – bis hin zu Angst.

Ein in einer Robotikfirma in Shanghai entwickelter bionischer Roboter, dessen Aussehen zu realistisch wirkt, hat vor Kurzem in den sozialen Medien im Ausland für Aufsehen gesorgt.
In der Videodarstellung blickt das goldhaarige, blauäugige Roboter-Gesicht auf natürliche Weise in die Augen und führt in Echtzeit Gespräche mit Menschen. Da es zwar optisch überaus realistisch wirkt, seine Bewegungen jedoch noch nicht ganz flüssig sind, wurde in der Community viel darüber diskutiert, ob es bei Menschen den sogenannten „Uncanny-Valley-Effekt“ auslöst.
Der sogenannte „Uncanny-Valley-Effekt“ bezieht sich üblicherweise darauf, dass Roboter oder virtuelle Figuren, je näher ihre Erscheinung an den Menschen heranrückt, aufgrund subtiler Unnatürlichkeiten Unbehagen oder sogar Angst auslösen können.