🔍 保费降了,船还在挨打

阿曼的 Didamar 岛(小库因岛)蹲在穆桑代姆半岛外侧,紧贴霍尔木兹南向航道。革命卫队一名海军官员 11 月 9 日说,南侧导航设施已被摧毁,德黑兰不认的船夜里一艘没放过。路透 11 日跟进,三个消息源确认岛上挨了打,视频里有烟,欧盟哥白尼卫星的热成像对得上。烧的是什么、坏了哪套系统、现在还能不能用,没人给结论。

船务方面的说法更实际。两个航运消息源加一个海事安全源说影响有限,因为别处还有系统可用。灯塔给驾驶台一个目视参照,岸基雷达管跟踪,电台管调度。打的是信号。打掉哪一样,麻烦各不相同。船会多等。

真正定价的地方不在岛上,在伦敦的战争险柜台。战前油轮过海峡,战争险约船价的 0.25%,这是 Marsh 全球海运主管 Marcus Baker 的口径。10 月中,经纪商报的附加保费是 6% 到 10%。现在回落到 7% 到 9%,个别 5%。

降价不等于停火。10 月 1 日以来,霍尔木兹、波斯湾、阿曼湾有 20 多艘船遇袭,多数是油轮。累计索赔 110 多起,赔付估计 25 亿美元。压价的原因是产能回来了。Beazley 4 月在劳合社组了个 10 亿美元的战争险联合体,船壳与货运对半分。6 月劳合社再开一个额度,船壳和保赔各 2 亿美元。

账没消,只是挪了位置。按 Marsh Re 的 2026 市场更新,中东这一块战争、恐怖与政治暴力类的损失已超 20 亿美元,全年毛保费才 25 亿上下。这可能是该险种第一个亏损年。保费不够赔。明年 1 月 1 日再保续约,才是真考卷。

另一头相反。黑海船体战争险报到 20%,约为油轮战争的 4 倍。伦敦市场自己的说法,是大西洋护航船队当年的十倍。一艘投保 5000 万美元的船,一次航程的附加保费就是 1000 万美元。

政府下场了。彭博 11 月 10 日报道,马克龙正与海湾国家谈一个公共背书的承保载体,替过海峡的船分担部分风险,沙特在列。同期法国从卡塔尔拿到的柴油和冬季 LNG,约等于法国月均用气量的 7%。

这跟链上是同一件事的两面,链上结算 7×24 小时不停。货还在一条水道里漂。链上那类保险的池子,接不住 25 亿美元的赔付。政府一当承保人,价格就不再是信号,尾部风险搬到纳税人账上。谁兜底,谁定价。

布伦特 92.63 美元,WTI 86.42。BTC 73,836 到 74,008 美元,24 小时涨 0.3% 到 0.5%。ETH 2,053 到 2,060。打了八个多月,海峡的定价权从承保人手里挪到政府手里,币价没什么反应。

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