Uber steht vor einem interessanten Geschäftsproblem.
Am 4. November gab das Unternehmen für das dritte Quartal einen Umsatz von 14,77 Milliarden US-Dollar bekannt, ein Plus von 10 % gegenüber dem Vorjahr. Für das vierte Quartal erwartet es jedoch einen bereinigten Gewinn je Aktie von lediglich 0,95 bis 0,99 US-Dollar und liegt damit unter der Markterwartung von 1,06 US-Dollar.
Ein Grund dafür ist der Mangel an Fahrern.
In Märkten wie Kanada wächst die Nachfrage nach Fahrten schneller als die Zahl der Fahrer. $UBER musste deshalb die Anreize für Fahrer erhöhen und sogar die ursprünglich für Fahrgäste angebotenen Vergünstigungen reduzieren.
Gleichzeitig belasten steigende Kraftstoffkosten das Geschäft in einigen Regionen.
Internetplattformen haben früher besonders gern die Skaleneffekte betont: Je mehr Nutzer und Transaktionen, desto größer die Chance, die Gewinnmargen kontinuierlich zu steigern.
Doch Ubers Geschäftsmodell ist weiterhin auf eine große Zahl von Fahrern vor Ort angewiesen.
Das Unternehmen rechnet damit, dass bis Ende dieses Jahres rund 700 vollständig autonome Fahrzeuge auf der Plattform unterwegs sein werden und bis Ende 2027 mehr als 2.000.
Ob autonomes Fahren die Fahrerkosten senken kann, rückt immer mehr ins Zentrum der Frage, wie sich Ubers Gewinnmargen künftig entwickeln.
$AAPLB $BTC
Am 4. November gab das Unternehmen für das dritte Quartal einen Umsatz von 14,77 Milliarden US-Dollar bekannt, ein Plus von 10 % gegenüber dem Vorjahr. Für das vierte Quartal erwartet es jedoch einen bereinigten Gewinn je Aktie von lediglich 0,95 bis 0,99 US-Dollar und liegt damit unter der Markterwartung von 1,06 US-Dollar.
Ein Grund dafür ist der Mangel an Fahrern.
In Märkten wie Kanada wächst die Nachfrage nach Fahrten schneller als die Zahl der Fahrer. $UBER musste deshalb die Anreize für Fahrer erhöhen und sogar die ursprünglich für Fahrgäste angebotenen Vergünstigungen reduzieren.
Gleichzeitig belasten steigende Kraftstoffkosten das Geschäft in einigen Regionen.
Internetplattformen haben früher besonders gern die Skaleneffekte betont: Je mehr Nutzer und Transaktionen, desto größer die Chance, die Gewinnmargen kontinuierlich zu steigern.
Doch Ubers Geschäftsmodell ist weiterhin auf eine große Zahl von Fahrern vor Ort angewiesen.
Das Unternehmen rechnet damit, dass bis Ende dieses Jahres rund 700 vollständig autonome Fahrzeuge auf der Plattform unterwegs sein werden und bis Ende 2027 mehr als 2.000.
Ob autonomes Fahren die Fahrerkosten senken kann, rückt immer mehr ins Zentrum der Frage, wie sich Ubers Gewinnmargen künftig entwickeln.
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