#oil
Öl und China drohen eine neue Welle von Preiserhöhungen bei Diesel und Benzin auszulösen.
Der Preis für Rohöl der Sorte Brent, der in Europa als Referenz dient, ist im letzten Monat um 11 % und in den vergangenen drei Monaten um 32 % gestiegen. Die Kraftstoffpreise hingegen scheinen sich dank staatlicher Subventionen (die aus unseren Steuern finanziert oder über öffentliche Schulden bezahlt werden) und einer größeren Stabilität an den Großhandelsmärkten stabilisiert zu haben.
Diese angespannte Ruhe an den Tankstellen könnte jedoch sehr bald vorbei sein. Die Ölkrise dauert viel länger als erwartet, und große Kraftstoffproduzenten wie China haben zunehmend Probleme, den Inlandsbedarf zu decken. Das könnte eine neue Welle von Preiserhöhungen auf den Großhandelsmärkten für Diesel und Benzin auslösen, die sich früher oder später auf die Endpreise auswirken.
Der Brent-Preis ist seit Ende September um 12 % gestiegen, während die Diesel- und Benzin-Futures um 0,9 % beziehungsweise 1,3 % gefallen sind. Diese scheinbare Entkopplung könnte jedoch bald ein Ende haben. China, dessen Kraftstoffexporte die internationalen Preise gedämpft haben, muss seine Reserven wieder auffüllen, die auf den niedrigsten Stand seit 2022 gesunken sind. Gleichzeitig müssen sich US-Raffinerien den Wartungsstillständen stellen, die sie seit Monaten aufschieben.
Das einzige Land, das verhindern kann, dass es so weit kommt, ist Russland. Überraschenderweise wurden seine Raffinerien seit mehreren Tagen nicht mehr von ukrainischen Drohnen angegriffen. Russland könnte seine Dieselproduktion steigern, während es diese großen Raffinerieanlagen nach und nach repariert.
#ChinaEconomy
$HUMA
$HYPE
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Öl und China drohen eine neue Welle von Preiserhöhungen bei Diesel und Benzin auszulösen.
Der Preis für Rohöl der Sorte Brent, der in Europa als Referenz dient, ist im letzten Monat um 11 % und in den vergangenen drei Monaten um 32 % gestiegen. Die Kraftstoffpreise hingegen scheinen sich dank staatlicher Subventionen (die aus unseren Steuern finanziert oder über öffentliche Schulden bezahlt werden) und einer größeren Stabilität an den Großhandelsmärkten stabilisiert zu haben.
Diese angespannte Ruhe an den Tankstellen könnte jedoch sehr bald vorbei sein. Die Ölkrise dauert viel länger als erwartet, und große Kraftstoffproduzenten wie China haben zunehmend Probleme, den Inlandsbedarf zu decken. Das könnte eine neue Welle von Preiserhöhungen auf den Großhandelsmärkten für Diesel und Benzin auslösen, die sich früher oder später auf die Endpreise auswirken.
Der Brent-Preis ist seit Ende September um 12 % gestiegen, während die Diesel- und Benzin-Futures um 0,9 % beziehungsweise 1,3 % gefallen sind. Diese scheinbare Entkopplung könnte jedoch bald ein Ende haben. China, dessen Kraftstoffexporte die internationalen Preise gedämpft haben, muss seine Reserven wieder auffüllen, die auf den niedrigsten Stand seit 2022 gesunken sind. Gleichzeitig müssen sich US-Raffinerien den Wartungsstillständen stellen, die sie seit Monaten aufschieben.
Das einzige Land, das verhindern kann, dass es so weit kommt, ist Russland. Überraschenderweise wurden seine Raffinerien seit mehreren Tagen nicht mehr von ukrainischen Drohnen angegriffen. Russland könnte seine Dieselproduktion steigern, während es diese großen Raffinerieanlagen nach und nach repariert.
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