🇷🇺🇺🇸 EILMELDUNG: Russland erklärt, die Diesel-Exporte in die USA hochzufahren. Von „unbegrenzt“ ist man jedoch noch weit entfernt – gemessen an den Zahlen, die derzeit auf dem Tisch liegen.
Der erste Tanker, die Agioi Fanendes, verließ am Donnerstag den Ostseehafen Primorsk mit 40.000 Tonnen Diesel an Bord, bestimmt für New York. Laut Schifffahrtsdaten von Reuters wird er voraussichtlich erst um den 7. November eintreffen – vier Tage nach den Zwischenwahlen.
Der russische Vizepremierminister Alexander Nowak sagt, die Lieferungen könnten bis Jahresende auf 3 bis 3,5 Millionen Tonnen steigen. Der am 9. Oktober angekündigte Deal von Trump sah zunächst 300.000 Tonnen, im November 500.000 Tonnen und anschließend 1 Million Tonnen vor. Weitere Mengen hängen vom „Zustand ihrer Dieselraffinerien“ ab, die durch ukrainische Angriffe beschädigt wurden.
Entscheidend ist die Größenordnung. S&P Global Energy beziffert die Ladung des ersten Tankers auf etwa zwei Stunden US-Verbrauch: rund 300.000 Barrel gegenüber einem Tagesverbrauch von 4 Millionen Barrel. Als der Deal angekündigt wurde, lag der durchschnittliche US-Dieselpreis bei 6,28 Dollar pro Gallone.
Politisch bleibt die Lage angespannt. Die Regierung sagt, mehr Angebot helfe, die Kraftstoffkosten zu senken. Der ukrainische Präsident Selenskyj bezeichnet es als „eine Investition in einen Krieg, der beendet werden muss“, und Großbritannien erklärt, den Sanktionsdruck auf Russland aufrechtzuerhalten.
Ein unbegrenztes Angebot zu versprechen, ist leicht. Was tatsächlich ankommt, hängt von Raffinerien, Tankern und den Sanktionsbestimmungen ab.
#Russia #Diesel #Energy #Sanctions #Oil
Der erste Tanker, die Agioi Fanendes, verließ am Donnerstag den Ostseehafen Primorsk mit 40.000 Tonnen Diesel an Bord, bestimmt für New York. Laut Schifffahrtsdaten von Reuters wird er voraussichtlich erst um den 7. November eintreffen – vier Tage nach den Zwischenwahlen.
Der russische Vizepremierminister Alexander Nowak sagt, die Lieferungen könnten bis Jahresende auf 3 bis 3,5 Millionen Tonnen steigen. Der am 9. Oktober angekündigte Deal von Trump sah zunächst 300.000 Tonnen, im November 500.000 Tonnen und anschließend 1 Million Tonnen vor. Weitere Mengen hängen vom „Zustand ihrer Dieselraffinerien“ ab, die durch ukrainische Angriffe beschädigt wurden.
Entscheidend ist die Größenordnung. S&P Global Energy beziffert die Ladung des ersten Tankers auf etwa zwei Stunden US-Verbrauch: rund 300.000 Barrel gegenüber einem Tagesverbrauch von 4 Millionen Barrel. Als der Deal angekündigt wurde, lag der durchschnittliche US-Dieselpreis bei 6,28 Dollar pro Gallone.
Politisch bleibt die Lage angespannt. Die Regierung sagt, mehr Angebot helfe, die Kraftstoffkosten zu senken. Der ukrainische Präsident Selenskyj bezeichnet es als „eine Investition in einen Krieg, der beendet werden muss“, und Großbritannien erklärt, den Sanktionsdruck auf Russland aufrechtzuerhalten.
Ein unbegrenztes Angebot zu versprechen, ist leicht. Was tatsächlich ankommt, hängt von Raffinerien, Tankern und den Sanktionsbestimmungen ab.
#Russia #Diesel #Energy #Sanctions #Oil
