Die U-Bahn von Guangzhou berechnete ihr 15 Yuan Verspätungsgebühr. Der Grund: Sie hatte zu lange in dem Buch gelesen.
Am Bahnhof Panyu Square wollte sie eigentlich nach ihrer Fahrt mit der Linie 18 aussteigen. Doch auf dem Weg durch den kostenpflichtigen Bereich kam sie an einem Leseraum vorbei und beschloss spontan, ein ganzes Buch zu Ende zu lesen. Insgesamt saß sie dort fünf Stunden. Beim Auschecken ploppte in WeChat eine nachträgliche Abbuchung wegen Überschreitung der zulässigen Aufenthaltszeit auf: zusätzlich zum Fahrpreis noch einmal 15 Yuan.
In den Kommentaren ging es nicht wirklich ums Geld. Es war dieser Satz: „Ich lebe seit zwanzig, dreißig Jahren und höre zum ersten Mal von einer Gebühr für zu langes Verweilen.“
Die Regel an sich ist nicht völlig abwegig. In Artikel 7 der „Verhaltensregeln für Fahrgäste im städtischen Schienenverkehr“, die das Verkehrsamt der Stadt Guangzhou im Juni 2024 veröffentlichte, steht: Zwischen Ein- und Auschecken gilt eine Höchstzeit. Bei Überschreitung muss man zusätzlich zum Fahrpreis der Fahrt eine Gebühr für die Überschreitung zahlen. Die konkrete Höchstzeit wird vom Betreiber anhand der längsten Strecke im Netz, der Geschwindigkeit sowie angemessener Warte- und Umsteigezeiten berechnet und veröffentlicht. Für Guangzhou sind es 270 Minuten. Die Berechnung ist ziemlich schlicht: Für eine normale Fahrt von irgendeinem Bahnhof zum am weitesten entfernten Bahnhof reicht diese Zeit locker aus.
Das Problem liegt eigentlich beim Preis.
Bei Überschreitung der Höchstzeit wird der höchste Einzelfahrpreis im Netz für den Ausstiegsbahnhof nachberechnet. Der höchste Einzelfahrpreis im Netz von Guangzhou beträgt 15 Yuan. Deshalb kostet es 15 Yuan, egal ob man eine Minute oder fünf Stunden zu lange bleibt. Keine Abstufung. Keine Staffelung. Sobald man die Grenze überschreitet, wird der Höchstbetrag fällig, ohne jeden Spielraum. Das ist keine zeitabhängige Abrechnung. Eine Abrechnung müsste sich nach der Dauer richten. Hier tut sie das nicht.
Ein Blick nach Osten, nach Shanghai. Bei einer Überschreitung wird dort der niedrigste Fahrpreis im Netz nachberechnet: 3 Yuan. Hier 3 Yuan. Dort 15 Yuan. Der Unterschied hängt nicht davon ab, wie lange man bleibt, sondern davon, an welchem Bahnhof man aussteigt.
Wer am Bahnhof Tiyu Xilu in Guangzhou eine halbe Stunde länger bleibt, zahlt 15 Yuan Strafe. Wer am People’s Square in Shanghai eine halbe Stunde länger bleibt, zahlt 3 Yuan. Der Geist derselben Regel führt in der Praxis zu zwei Preisen – ein Unterschied um das Fünffache. Bestraft wird überhaupt nicht die Zeit, sondern die Position des Ausstiegsbahnhofs im Netz. Wie genau die Beträge von 3 und 15 Yuan zustande kommen, weiß bis heute niemand.
Das wirklich Absurde liegt ausgerechnet am anderen Ende. Der Leseraum am Bahnhof Panyu Square besteht nicht einfach aus zwei Bücherregalen, die die U-Bahn mal eben hingestellt hat. Es ist eine Zweigstelle der Guangzhouer Bibliothek in der U-Bahn, innerhalb des kostenpflichtigen Bereichs. Dort gibt es eine Ausleihzone, einen Lesebereich und einen Aufenthaltsbereich. Die Zahl der täglichen Ausleihen liegt unter allen Selbstbedienungsbibliotheken der Guangzhouer Bibliothek seit Jahren an erster Stelle. In derselben Bahnhofshalle gibt es außerdem die Shiguang Music Hall, wo Bürgerinnen und Bürger einen Termin zum Klavierspielen buchen können. Sie ist ziemlich beliebt. Das steht schwarz auf weiß in der Antwort der Bezirksregierung Panyu auf einen Vorschlag der Politischen Konsultativkonferenz.
Auf der einen Seite gibt man Geld aus, um Orte zu schaffen, an denen Menschen sitzen bleiben können. Auf der anderen Seite kassiert man nach Regeln, die ihnen genau das verbieten. Das klingt widersprüchlich. Tatsächlich wurden einfach zwei verschiedene Bewertungssysteme auf dieselbe Fahrkarte gepackt. Der Kulturbereich braucht Aufenthaltsdauer und Besucherzahlen, der Fahrkartenbereich eine hohe Umschlagrate. Beide Seiten haben ihre Kennzahlen erfüllt. Die Fahrgäste dazwischen haben 15 Yuan bezahlt.
Seit Juli sind bei der Hotline der Guangzhouer U-Bahn die Meldungen über Abbuchungen wegen Überschreitung der Höchstzeit im Monatsvergleich um 7,61 Prozent gestiegen. Meistens hatten die Leute am Bahnhof auf jemanden gewartet, Videos geschaut oder gespielt und dabei die Zeit aus den Augen verloren. Diese Zahl ist interessanter als die 15 Yuan: Sie zeigt, dass es immer noch viele gibt, die nichts davon wissen – und ihre Zahl weiter steigt.
Mit solchen Dingen hast du ständig zu tun, auch auf der Blockchain. Nur weist dich niemand darauf hin. Ich habe mir einige solcher Regelwerke angesehen: Die Strafbestimmungen stehen immer ganz am Ende, die Hinweise sind in der kleinsten Schrift gedruckt.
Bitcoin hat einen sogenannten Dust-Schwellenwert. Ist der Output einer Transaktion kleiner als eine bestimmte Anzahl Satoshis, akzeptieren die Nodes ihn nicht. Die Coins stehen weiterhin im Kontostand. Aber niemand im Netzwerk will die Transaktion in einen Block aufnehmen. Häufig genannt wird der Wert von 546 Satoshis. Unterhalb dieser Grenze bist du direkt raus. Wie weit du darunter liegst, spielt überhaupt keine Rolle. Das ist ein schwellenwertbasiertes Modell.
Auf Solana muss man für Konten, deren Guthaben unter der Schwelle für Mietbefreiung liegt, jährlich Miete zahlen. Kann man sie nicht bezahlen, wird das Guthaben vollständig abgezogen und das Konto gleich ganz gelöscht. Ebenfalls schwellenwertbasiert. Nur wird nach Überschreiten der Grenze nach und nach weiter abgezogen.
gas funktioniert anders: Man zahlt nach Verbrauch. Eine zusätzliche Aktion kostet ein bisschen mehr – linear. Liquidationsstrafen sind eine dritte Variante: Sie werden als Anteil der Position berechnet. Fünf Prozent sind fünf Prozent, und je größer die Position, desto kräftiger wird zugegriffen.
Drei Regeln, drei Berechnungsweisen. Du glaubst, das sei alles dasselbe? Wenn du sie miteinander verwechselst, machst du garantiert Verlust.
Die 15 Yuan der U-Bahn sind die gröbste Version der ersten Variante: Grenze überschritten, Höchstbetrag fällig. Nicht einmal eine Steigung gönnt man dir. Ganz schön grob.
Denk beim nächsten Einchecken gleich daran. Die Zeitmessung beginnt in dem Moment, in dem du den QR-Code scannst – nicht erst, wenn sich die Zugtüren schließen. Wenn du wirklich länger sitzen bleiben willst, geh nach vier Stunden einmal raus und dann wieder rein. Sei nicht faul. Ist dein Handy leer, die Strecke unterbrochen oder bist du in die falsche Richtung gefahren, halt nicht einfach durch: Geh zum Kundenservice und lass deine Fahrt nachtragen. Die Regelung sieht diese Möglichkeit ausdrücklich vor. Die Hotline der Guangzhouer U-Bahn: 96891.
Und was das Buch angeht: Es zu Ende zu lesen, war eigentlich schön. 15 Yuan für eine Lektion sind deutlich billiger, als im Futures-Handel zwangsliquidiert zu werden.
#比特币 #币安广场 #GuangzhouMetro
$BTC $ETH $SOL
Am Bahnhof Panyu Square wollte sie eigentlich nach ihrer Fahrt mit der Linie 18 aussteigen. Doch auf dem Weg durch den kostenpflichtigen Bereich kam sie an einem Leseraum vorbei und beschloss spontan, ein ganzes Buch zu Ende zu lesen. Insgesamt saß sie dort fünf Stunden. Beim Auschecken ploppte in WeChat eine nachträgliche Abbuchung wegen Überschreitung der zulässigen Aufenthaltszeit auf: zusätzlich zum Fahrpreis noch einmal 15 Yuan.
In den Kommentaren ging es nicht wirklich ums Geld. Es war dieser Satz: „Ich lebe seit zwanzig, dreißig Jahren und höre zum ersten Mal von einer Gebühr für zu langes Verweilen.“
Die Regel an sich ist nicht völlig abwegig. In Artikel 7 der „Verhaltensregeln für Fahrgäste im städtischen Schienenverkehr“, die das Verkehrsamt der Stadt Guangzhou im Juni 2024 veröffentlichte, steht: Zwischen Ein- und Auschecken gilt eine Höchstzeit. Bei Überschreitung muss man zusätzlich zum Fahrpreis der Fahrt eine Gebühr für die Überschreitung zahlen. Die konkrete Höchstzeit wird vom Betreiber anhand der längsten Strecke im Netz, der Geschwindigkeit sowie angemessener Warte- und Umsteigezeiten berechnet und veröffentlicht. Für Guangzhou sind es 270 Minuten. Die Berechnung ist ziemlich schlicht: Für eine normale Fahrt von irgendeinem Bahnhof zum am weitesten entfernten Bahnhof reicht diese Zeit locker aus.
Das Problem liegt eigentlich beim Preis.
Bei Überschreitung der Höchstzeit wird der höchste Einzelfahrpreis im Netz für den Ausstiegsbahnhof nachberechnet. Der höchste Einzelfahrpreis im Netz von Guangzhou beträgt 15 Yuan. Deshalb kostet es 15 Yuan, egal ob man eine Minute oder fünf Stunden zu lange bleibt. Keine Abstufung. Keine Staffelung. Sobald man die Grenze überschreitet, wird der Höchstbetrag fällig, ohne jeden Spielraum. Das ist keine zeitabhängige Abrechnung. Eine Abrechnung müsste sich nach der Dauer richten. Hier tut sie das nicht.
Ein Blick nach Osten, nach Shanghai. Bei einer Überschreitung wird dort der niedrigste Fahrpreis im Netz nachberechnet: 3 Yuan. Hier 3 Yuan. Dort 15 Yuan. Der Unterschied hängt nicht davon ab, wie lange man bleibt, sondern davon, an welchem Bahnhof man aussteigt.
Wer am Bahnhof Tiyu Xilu in Guangzhou eine halbe Stunde länger bleibt, zahlt 15 Yuan Strafe. Wer am People’s Square in Shanghai eine halbe Stunde länger bleibt, zahlt 3 Yuan. Der Geist derselben Regel führt in der Praxis zu zwei Preisen – ein Unterschied um das Fünffache. Bestraft wird überhaupt nicht die Zeit, sondern die Position des Ausstiegsbahnhofs im Netz. Wie genau die Beträge von 3 und 15 Yuan zustande kommen, weiß bis heute niemand.
Das wirklich Absurde liegt ausgerechnet am anderen Ende. Der Leseraum am Bahnhof Panyu Square besteht nicht einfach aus zwei Bücherregalen, die die U-Bahn mal eben hingestellt hat. Es ist eine Zweigstelle der Guangzhouer Bibliothek in der U-Bahn, innerhalb des kostenpflichtigen Bereichs. Dort gibt es eine Ausleihzone, einen Lesebereich und einen Aufenthaltsbereich. Die Zahl der täglichen Ausleihen liegt unter allen Selbstbedienungsbibliotheken der Guangzhouer Bibliothek seit Jahren an erster Stelle. In derselben Bahnhofshalle gibt es außerdem die Shiguang Music Hall, wo Bürgerinnen und Bürger einen Termin zum Klavierspielen buchen können. Sie ist ziemlich beliebt. Das steht schwarz auf weiß in der Antwort der Bezirksregierung Panyu auf einen Vorschlag der Politischen Konsultativkonferenz.
Auf der einen Seite gibt man Geld aus, um Orte zu schaffen, an denen Menschen sitzen bleiben können. Auf der anderen Seite kassiert man nach Regeln, die ihnen genau das verbieten. Das klingt widersprüchlich. Tatsächlich wurden einfach zwei verschiedene Bewertungssysteme auf dieselbe Fahrkarte gepackt. Der Kulturbereich braucht Aufenthaltsdauer und Besucherzahlen, der Fahrkartenbereich eine hohe Umschlagrate. Beide Seiten haben ihre Kennzahlen erfüllt. Die Fahrgäste dazwischen haben 15 Yuan bezahlt.
Seit Juli sind bei der Hotline der Guangzhouer U-Bahn die Meldungen über Abbuchungen wegen Überschreitung der Höchstzeit im Monatsvergleich um 7,61 Prozent gestiegen. Meistens hatten die Leute am Bahnhof auf jemanden gewartet, Videos geschaut oder gespielt und dabei die Zeit aus den Augen verloren. Diese Zahl ist interessanter als die 15 Yuan: Sie zeigt, dass es immer noch viele gibt, die nichts davon wissen – und ihre Zahl weiter steigt.
Mit solchen Dingen hast du ständig zu tun, auch auf der Blockchain. Nur weist dich niemand darauf hin. Ich habe mir einige solcher Regelwerke angesehen: Die Strafbestimmungen stehen immer ganz am Ende, die Hinweise sind in der kleinsten Schrift gedruckt.
Bitcoin hat einen sogenannten Dust-Schwellenwert. Ist der Output einer Transaktion kleiner als eine bestimmte Anzahl Satoshis, akzeptieren die Nodes ihn nicht. Die Coins stehen weiterhin im Kontostand. Aber niemand im Netzwerk will die Transaktion in einen Block aufnehmen. Häufig genannt wird der Wert von 546 Satoshis. Unterhalb dieser Grenze bist du direkt raus. Wie weit du darunter liegst, spielt überhaupt keine Rolle. Das ist ein schwellenwertbasiertes Modell.
Auf Solana muss man für Konten, deren Guthaben unter der Schwelle für Mietbefreiung liegt, jährlich Miete zahlen. Kann man sie nicht bezahlen, wird das Guthaben vollständig abgezogen und das Konto gleich ganz gelöscht. Ebenfalls schwellenwertbasiert. Nur wird nach Überschreiten der Grenze nach und nach weiter abgezogen.
gas funktioniert anders: Man zahlt nach Verbrauch. Eine zusätzliche Aktion kostet ein bisschen mehr – linear. Liquidationsstrafen sind eine dritte Variante: Sie werden als Anteil der Position berechnet. Fünf Prozent sind fünf Prozent, und je größer die Position, desto kräftiger wird zugegriffen.
Drei Regeln, drei Berechnungsweisen. Du glaubst, das sei alles dasselbe? Wenn du sie miteinander verwechselst, machst du garantiert Verlust.
Die 15 Yuan der U-Bahn sind die gröbste Version der ersten Variante: Grenze überschritten, Höchstbetrag fällig. Nicht einmal eine Steigung gönnt man dir. Ganz schön grob.
Denk beim nächsten Einchecken gleich daran. Die Zeitmessung beginnt in dem Moment, in dem du den QR-Code scannst – nicht erst, wenn sich die Zugtüren schließen. Wenn du wirklich länger sitzen bleiben willst, geh nach vier Stunden einmal raus und dann wieder rein. Sei nicht faul. Ist dein Handy leer, die Strecke unterbrochen oder bist du in die falsche Richtung gefahren, halt nicht einfach durch: Geh zum Kundenservice und lass deine Fahrt nachtragen. Die Regelung sieht diese Möglichkeit ausdrücklich vor. Die Hotline der Guangzhouer U-Bahn: 96891.
Und was das Buch angeht: Es zu Ende zu lesen, war eigentlich schön. 15 Yuan für eine Lektion sind deutlich billiger, als im Futures-Handel zwangsliquidiert zu werden.
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