宝马要送八千人走，四万人挤进内网查自己走能拿多少。系统崩了。
修到第二天才通。申请还在涨。结果公司干脆把入口关上，先处理已经交上来的那批。
传出来谁都盯着一个数。最高六十五万欧元，合人民币四百八十七万。大众两年前顶格四十万五，奔驰五十万。宝马一次把德系三家的分手费抬到天花板。
多数人停在这儿。
我想把这个数往下拆一层。它挂在财报上叫遣散费，干的活其实是报价。
德国有部解雇保护法。裁员压根不是老板拍桌子就能办。工会那一关得过。社会选择程序也得走，按年龄和工龄给每个人打分，家里几口人要养也算一笔，分低的先走。谈不拢就进劳动法院，一拖两年。这两年工资照发，业务还停不下来。
所以宝马换了条路。把谁走这个问题从委员会手里拿出来，塞回员工自己手里。
代价是钱。收益是自愿两个字。
这两个字很贵。贵到它愿意在奔驰的五十万上面再抬十五万。
再看骨架，更清楚。
两个离职窗口，明年三月底和十月底。越早签字，多拿一笔涡轮奖金。设计意图全写在脸上。就是要人快点决定。钱能挑五种拿法。一次拿干净。分几年拿。也能塞进养老金账户，或者买直接保险，几样混着怎么搭都行。五十五岁那条线另算，过了线按退休员工待遇走，买车有折扣。级别够高的走的时候能把自己开的公司车买下来，再往上一级还能买第二台。
一份离职协议，真写成了期权。
这不叫慷慨。十亿欧元一次性支出，换二〇二八年起每年省十亿。一年回本，往后净赚。任何一笔投资算到这个回报率都该做。
顶格给得越高，说明它越急。
它怕什么？怕人算清了再决定。
急的原因不神秘。
今年上半年全球交了一百一十五万六千辆，掉四个点。中国二十六万一千八百辆，掉两成。二季度中国单季硬是掉了三成。
上半年汽车业务息税前利润率从六点二掉到三点六。二季度只剩二点三。六月它把全年指引从四到六，砍到一到三。一个靠品牌溢价活了一百年的车企，单车利润率只剩百分之二点三，这已经不叫卖豪华车了。
走的是哪批人，宝马没说。
按常理，最先算明白这笔账的，是那批工龄长、补偿够养老、外面还留着去处的人，他们把离职协议当成年终奖看，签得比谁都麻利，剩下的是走不掉的，还有真没算清的。人力上管这叫逆向选择。换个说法。一场裁员，把最能走的先送走了。
公司也留了一手。协议写的是双重自愿，员工能申请，公司也能不批。几万份申请递上去，它还可以挑。挑谁，按什么挑，一个字没披露。正式签了多少人，也没说。走的那批是研发还是行政，照样没个准话。
限时报价真正的好处就在这儿。它让你在信息不全的时候先动。就这么回事。
币圈熟这套流程。
空投开领取页，几万人同时点，节点打满，页面五百零二。前端挂个倒计时，早领多一份加成。领到手的还分几档解锁，能一次卖光，能等线性释放，也能质押换个更高份额，选项一整屏摆着让你自己挑，跟当年那份离职协议一个路数，先点的那批人还觉得自己抢了便宜，选错了可没人替你退。
还有按快照时点划出来的资格线。跟五十五岁那条线是同一个逻辑。
两边像的是代价。
离职签了字。工龄清零。没有第二份报价。空投点了领取，地址就那一次机会。都是不可逆的动作，都被塞进一个有截止日的窗口，都要你在看不清全貌的时候决定。
反正结论就一句。看到限时两个字，再加个阶梯、加个先到先得，先别算能拿多少。先算窗口关上以后，你手上还剩什么。
那四万人里，大概没几个琢磨过这道题。
想看这类拆账的，关注一下。
$BTC $ETH $USDC
#宝马 #裁员 #空投 #德国制造
修到第二天才通。申请还在涨。结果公司干脆把入口关上，先处理已经交上来的那批。
传出来谁都盯着一个数。最高六十五万欧元，合人民币四百八十七万。大众两年前顶格四十万五，奔驰五十万。宝马一次把德系三家的分手费抬到天花板。
多数人停在这儿。
我想把这个数往下拆一层。它挂在财报上叫遣散费，干的活其实是报价。
德国有部解雇保护法。裁员压根不是老板拍桌子就能办。工会那一关得过。社会选择程序也得走，按年龄和工龄给每个人打分，家里几口人要养也算一笔，分低的先走。谈不拢就进劳动法院，一拖两年。这两年工资照发，业务还停不下来。
所以宝马换了条路。把谁走这个问题从委员会手里拿出来，塞回员工自己手里。
代价是钱。收益是自愿两个字。
这两个字很贵。贵到它愿意在奔驰的五十万上面再抬十五万。
再看骨架，更清楚。
两个离职窗口，明年三月底和十月底。越早签字，多拿一笔涡轮奖金。设计意图全写在脸上。就是要人快点决定。钱能挑五种拿法。一次拿干净。分几年拿。也能塞进养老金账户，或者买直接保险，几样混着怎么搭都行。五十五岁那条线另算，过了线按退休员工待遇走，买车有折扣。级别够高的走的时候能把自己开的公司车买下来，再往上一级还能买第二台。
一份离职协议，真写成了期权。
这不叫慷慨。十亿欧元一次性支出，换二〇二八年起每年省十亿。一年回本，往后净赚。任何一笔投资算到这个回报率都该做。
顶格给得越高，说明它越急。
它怕什么？怕人算清了再决定。
急的原因不神秘。
今年上半年全球交了一百一十五万六千辆，掉四个点。中国二十六万一千八百辆，掉两成。二季度中国单季硬是掉了三成。
上半年汽车业务息税前利润率从六点二掉到三点六。二季度只剩二点三。六月它把全年指引从四到六，砍到一到三。一个靠品牌溢价活了一百年的车企，单车利润率只剩百分之二点三，这已经不叫卖豪华车了。
走的是哪批人，宝马没说。
按常理，最先算明白这笔账的，是那批工龄长、补偿够养老、外面还留着去处的人，他们把离职协议当成年终奖看，签得比谁都麻利，剩下的是走不掉的，还有真没算清的。人力上管这叫逆向选择。换个说法。一场裁员，把最能走的先送走了。
公司也留了一手。协议写的是双重自愿，员工能申请，公司也能不批。几万份申请递上去，它还可以挑。挑谁，按什么挑，一个字没披露。正式签了多少人，也没说。走的那批是研发还是行政，照样没个准话。
限时报价真正的好处就在这儿。它让你在信息不全的时候先动。就这么回事。
币圈熟这套流程。
空投开领取页，几万人同时点，节点打满，页面五百零二。前端挂个倒计时，早领多一份加成。领到手的还分几档解锁，能一次卖光，能等线性释放，也能质押换个更高份额，选项一整屏摆着让你自己挑，跟当年那份离职协议一个路数，先点的那批人还觉得自己抢了便宜，选错了可没人替你退。
还有按快照时点划出来的资格线。跟五十五岁那条线是同一个逻辑。
两边像的是代价。
离职签了字。工龄清零。没有第二份报价。空投点了领取，地址就那一次机会。都是不可逆的动作，都被塞进一个有截止日的窗口，都要你在看不清全貌的时候决定。
反正结论就一句。看到限时两个字，再加个阶梯、加个先到先得，先别算能拿多少。先算窗口关上以后，你手上还剩什么。
那四万人里，大概没几个琢磨过这道题。
想看这类拆账的，关注一下。
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#宝马 #裁员 #空投 #德国制造