Ich fahre selbst einen Buick Regal und finde bis heute, dass sein Design zeitlos ist. Dieses solide Gefühl, das amerikanische Autos vermitteln, gefällt mir nach wie vor.
Nachdem ich mir allerdings den neuesten Geschäftsbericht von General Motors $GM angesehen habe, ist mir aufgefallen, dass die Art und Weise, wie das Unternehmen heute Geld verdient, sich deutlich von dem unterscheidet, was wir hierzulande von GM kennen.
Im dritten Quartal 2026 setzte GM 50 Milliarden Dollar um – ein Plus von nur 2,9 Prozent. Der bereinigte freie Cashflow im Automobilgeschäft stieg dagegen um 40 Prozent auf 5,882 Milliarden Dollar.
Das Geld wird weiterhin hauptsächlich in Nordamerika verdient. Pick-ups und SUVs verkaufen sich gut, und die bereinigte operative Marge in Nordamerika stieg von 6,2 auf 8,7 Prozent.
Auf dem chinesischen Markt hingegen lag der Absatz im dritten Quartal bei nur etwas mehr als 358.000 Fahrzeugen. Im Vorjahreszeitraum waren es noch knapp 470.000 – ein Rückgang von fast 24 Prozent.
Elektro- und Hybridmodelle machen inzwischen mehr als 60 Prozent der Verkäufe in China aus. Doch der Wettbewerb ist mittlerweile so intensiv, dass sich mit den verkauften Autos nicht mehr so viel verdienen lässt wie früher.
Auch der Quartalsgewinn aus den chinesischen Gemeinschaftsunternehmen von GM sank von 80 Millionen Dollar auf 32 Millionen Dollar.
Zudem kündigte GM diesmal ein langfristiges Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 20 Milliarden Dollar an und hob seine Cashflow-Prognose für das Gesamtjahr an.
Nach der Veröffentlichung des Geschäftsberichts fiel der Aktienkurs jedoch. Der Markt macht sich Sorgen über steigende Kosten und den Druck, neue Modelle auf den Markt zu bringen.
Meiner Meinung nach ist GM nicht am Ende – sein profitabelster Markt ist nur nicht mehr China.
Als Regal-Fahrer habe ich nach wie vor eine gewisse Sympathie für die Marke. Aus Anlegersicht ist jedoch vor allem die Frage interessant, wie lange die hohen Gewinne im Nordamerika-Geschäft noch anhalten können.
$GM
Nachdem ich mir allerdings den neuesten Geschäftsbericht von General Motors $GM angesehen habe, ist mir aufgefallen, dass die Art und Weise, wie das Unternehmen heute Geld verdient, sich deutlich von dem unterscheidet, was wir hierzulande von GM kennen.
Im dritten Quartal 2026 setzte GM 50 Milliarden Dollar um – ein Plus von nur 2,9 Prozent. Der bereinigte freie Cashflow im Automobilgeschäft stieg dagegen um 40 Prozent auf 5,882 Milliarden Dollar.
Das Geld wird weiterhin hauptsächlich in Nordamerika verdient. Pick-ups und SUVs verkaufen sich gut, und die bereinigte operative Marge in Nordamerika stieg von 6,2 auf 8,7 Prozent.
Auf dem chinesischen Markt hingegen lag der Absatz im dritten Quartal bei nur etwas mehr als 358.000 Fahrzeugen. Im Vorjahreszeitraum waren es noch knapp 470.000 – ein Rückgang von fast 24 Prozent.
Elektro- und Hybridmodelle machen inzwischen mehr als 60 Prozent der Verkäufe in China aus. Doch der Wettbewerb ist mittlerweile so intensiv, dass sich mit den verkauften Autos nicht mehr so viel verdienen lässt wie früher.
Auch der Quartalsgewinn aus den chinesischen Gemeinschaftsunternehmen von GM sank von 80 Millionen Dollar auf 32 Millionen Dollar.
Zudem kündigte GM diesmal ein langfristiges Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 20 Milliarden Dollar an und hob seine Cashflow-Prognose für das Gesamtjahr an.
Nach der Veröffentlichung des Geschäftsberichts fiel der Aktienkurs jedoch. Der Markt macht sich Sorgen über steigende Kosten und den Druck, neue Modelle auf den Markt zu bringen.
Meiner Meinung nach ist GM nicht am Ende – sein profitabelster Markt ist nur nicht mehr China.
Als Regal-Fahrer habe ich nach wie vor eine gewisse Sympathie für die Marke. Aus Anlegersicht ist jedoch vor allem die Frage interessant, wie lange die hohen Gewinne im Nordamerika-Geschäft noch anhalten können.
$GM