车尾滚着五个字，自动驾驶中，请保持距离。后面那辆车只亮一块蓝绿色的光，一个字都没有。就一块光。
前两天工信部把五个强制国标一起摊出来征求意见，管到车灯的就一份。那份的意思很直接。字要拆。蓝绿色要统一。二〇二八年一月一日起建议实施，已经批过型的车给足四十八个月，意见收到十二月十九号。
条款里最狠的一句，跟颜色没关系。真没关系。
它写的是，具备 L3 及以上自动驾驶系统的车，才允许选装这块标志灯。没有的，禁止安装。一条都不许。
我琢磨了一阵才反应过来。这盏灯挂在车上，跟车聪明不聪明没关系，它说的是这会儿方向盘不在人手里。L3 以下的车装了也不许亮，因为它没资格把责任交出去。灯跟着权责走，不跟着配置走。规矩就这么硬。
所以禁文字、禁表情、禁语音关灯，都顺理成章。系统激活。灯自动亮。系统退出。前后侧一起灭。从头到尾不许人手动开，也不许人手动关。手动开关是小动作。偏偏它一句话就能把「谁在开车」弄糊。
有个说法比我想得清楚。中国生产力促进中心协会的王羽八月接受采访时讲，灯亮即责变。这盏灯是责任的告示，不是功能的展示。他还主张 L2 干脆别设外部提示，驾驶权还在人手上，亮出去只会让权责更模糊。
再往下看，禁字禁脸，真不是较真。灯这通道太窄。一晚上只能传一个意思。允许它写字，那块地方立刻成广告位，滚动字幕一晚上能卖给好几家。允许它画脸，就成了行走的表情包。脸也算内容。其实标准里连「组合起来像人脸、像动物脸、像拟人图形」都一条条写进去，写得这么细，说明市面上确实有人干过。转向灯不许跟制动灯、后雾灯挤一个灯腔，亮度要变就得整组同步，不许单点亮一片凑闪烁。语音能开灯，不许关灯。手势一概不许碰灯。
中国汽车标准化研究院说过，市面的蓝灯早就在滥用。眩光，干扰后面的判断，还诱导加塞。诱导加塞这四个字挺有意思。加塞的人凭什么觉得后车会让？因为那盏灯在他脑子里等于「机器在开，机器怕事」，他一脚插进去，真出了事还能先问一句这车到底是谁在开。算盘打得挺响。
链上有一段几乎一样的故事。
比特币给备注留过口子，叫 OP_RETURN，八十字节。本意是让一笔转账能带句话。后来变味了。Omni 那版美元稳定币直接把发行记录写进去，一条一条挂在链上。这个口子到今天还是卡在八十字节，节点不肯放宽。理由跟车灯那份文件差不多，反正就是不放宽。公共通道能随便写字，就一定有人拿它发东西，发的人赚名，看的人付带宽。以太坊的 calldata 也走过一遍，本来是给合约传参的，结果被当成公告板贴满，有人往里塞图片，有人往里写诗，一笔一笔全算进区块，后来才另开了便宜的地方放数据。管的人和写协议的人，想的是同一件事。先分清这到底是个传信号的通道，还是个传内容的通道。
夜里跟在一辆亮蓝绿光的车后面开上两公里，你的脚会自己松一点，眼神也往前飘，那一秒的放松，就是这盏灯要买的东西。可放松的依据得是这车真到了 L3，不是它灯好看。
要我押一句，先热起来的不会是新车，是后装市场。路上自己贴蓝灯的车其实已经不少。新规的意思是 L3 以下压根不许装。这批灯谁在做、已经卖了多少，没有公开数字，也没人认领。连是不是量产都说不准。
你要买车就多问一句，这车有没有 L3。没有的话，那盏灯跟车贴的一个性质。
$BTC $USDT $ETH
#智能驾驶 #比特币 #稳定币
前两天工信部把五个强制国标一起摊出来征求意见，管到车灯的就一份。那份的意思很直接。字要拆。蓝绿色要统一。二〇二八年一月一日起建议实施，已经批过型的车给足四十八个月，意见收到十二月十九号。
条款里最狠的一句，跟颜色没关系。真没关系。
它写的是，具备 L3 及以上自动驾驶系统的车，才允许选装这块标志灯。没有的，禁止安装。一条都不许。
我琢磨了一阵才反应过来。这盏灯挂在车上，跟车聪明不聪明没关系，它说的是这会儿方向盘不在人手里。L3 以下的车装了也不许亮，因为它没资格把责任交出去。灯跟着权责走，不跟着配置走。规矩就这么硬。
所以禁文字、禁表情、禁语音关灯，都顺理成章。系统激活。灯自动亮。系统退出。前后侧一起灭。从头到尾不许人手动开，也不许人手动关。手动开关是小动作。偏偏它一句话就能把「谁在开车」弄糊。
有个说法比我想得清楚。中国生产力促进中心协会的王羽八月接受采访时讲，灯亮即责变。这盏灯是责任的告示，不是功能的展示。他还主张 L2 干脆别设外部提示，驾驶权还在人手上，亮出去只会让权责更模糊。
再往下看，禁字禁脸，真不是较真。灯这通道太窄。一晚上只能传一个意思。允许它写字，那块地方立刻成广告位，滚动字幕一晚上能卖给好几家。允许它画脸，就成了行走的表情包。脸也算内容。其实标准里连「组合起来像人脸、像动物脸、像拟人图形」都一条条写进去，写得这么细，说明市面上确实有人干过。转向灯不许跟制动灯、后雾灯挤一个灯腔，亮度要变就得整组同步，不许单点亮一片凑闪烁。语音能开灯，不许关灯。手势一概不许碰灯。
中国汽车标准化研究院说过，市面的蓝灯早就在滥用。眩光，干扰后面的判断，还诱导加塞。诱导加塞这四个字挺有意思。加塞的人凭什么觉得后车会让？因为那盏灯在他脑子里等于「机器在开，机器怕事」，他一脚插进去，真出了事还能先问一句这车到底是谁在开。算盘打得挺响。
链上有一段几乎一样的故事。
比特币给备注留过口子，叫 OP_RETURN，八十字节。本意是让一笔转账能带句话。后来变味了。Omni 那版美元稳定币直接把发行记录写进去，一条一条挂在链上。这个口子到今天还是卡在八十字节，节点不肯放宽。理由跟车灯那份文件差不多，反正就是不放宽。公共通道能随便写字，就一定有人拿它发东西，发的人赚名，看的人付带宽。以太坊的 calldata 也走过一遍，本来是给合约传参的，结果被当成公告板贴满，有人往里塞图片，有人往里写诗，一笔一笔全算进区块，后来才另开了便宜的地方放数据。管的人和写协议的人，想的是同一件事。先分清这到底是个传信号的通道，还是个传内容的通道。
夜里跟在一辆亮蓝绿光的车后面开上两公里，你的脚会自己松一点，眼神也往前飘，那一秒的放松，就是这盏灯要买的东西。可放松的依据得是这车真到了 L3，不是它灯好看。
要我押一句，先热起来的不会是新车，是后装市场。路上自己贴蓝灯的车其实已经不少。新规的意思是 L3 以下压根不许装。这批灯谁在做、已经卖了多少，没有公开数字，也没人认领。连是不是量产都说不准。
你要买车就多问一句，这车有没有 L3。没有的话，那盏灯跟车贴的一个性质。
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