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Termin für die Vorstellung des Tesla Roadster der zweiten Generation steht fest
Am 14. Oktober gab Tesla heute auf der Plattform X bekannt, dass die Roadster-Veranstaltung am 15. um 19:55 Uhr US-amerikanischer Central Time (16. Oktober, 8:55 Uhr Pekinger Zeit) live übertragen wird. Die Veranstaltung sollte ursprünglich am 1. Oktober in Waco, Texas, stattfinden, wurde jedoch wetterbedingt verschoben.
Tesla stellte das Konzeptfahrzeug des Roadster der zweiten Generation erstmals 2017 bei einer Präsentation vor. Ursprünglich war er als Teslas erster vollständig von Grund auf selbst entwickelter Supersportwagen gedacht. Berichten zufolge könnte ein besonderes Merkmal des Fahrzeugs ein von Musk öffentlich angesprochenes Antriebskonzept sein: Kaltgastriebwerke auf Basis der SpaceX-Technologie sollen im Auto zum Einsatz kommen. Voraussichtlich sollen rund zehn Triebwerke an der Stelle eingebaut werden, an der normalerweise die Rücksitze liegen. Durch die Steuerung des Luftstroms und die Verlagerung des Gewichts sollen Beschleunigung und Kurvenverhalten verbessert werden.
Zu beachten ist, dass Tesla noch nicht bestätigt hat, dass das Triebwerkskonzept in die Serienproduktion gehen kann. Musk hat diese Idee im vergangenen Jahr mehrfach öffentlich angesprochen, jedoch weder technische Daten noch einen Preis oder einen Liefertermin für ein Modell mit dieser Funktion genannt.

Jensen Huang erinnert sich an seine China-Reise: Jedes Restaurant, in dem ich gegessen habe, machte mich zum „Werbegesicht“
14. Oktober: Nvidia-CEO Jensen Huang erinnerte sich in einer am 13. Oktober veröffentlichten Sendung des bekannten Podcast-Moderators Lex Fridman an seinen Besuch in China im Mai dieses Jahres. Er erzählte, dass er auf den Straßen Pekings herzlich willkommen geheißen wurde. Wo immer er hinkam, versammelten sich Menschen – und sogar die Restaurants, die er besucht hatte, machten ihn kurzerhand zu ihrem Werbegesicht.
Über seine China-Reise sagte Huang voller Erstaunen: „Meine Güte, meine China-Reise war ein einziges Chaos. Habt ihr die Szenen gesehen? Ich war im Zentrum von Peking, und plötzlich war dort unglaublich viel los – es ging drunter und drüber.“
Anschließend scherzte er, jedes Restaurant, in dem er gegessen hatte, habe ihn als „Werbegesicht“ benutzt. „Die waren wirklich schnell. Es hat wohl nur eine halbe Stunde gedauert, bis ich im Internet auftauchte und zum Werbegesicht jedes Restaurants wurde.“
Am 15. Mai dieses Jahres besuchte Huang während seines Aufenthalts in Peking unter anderem die Nanluoguxiang und probierte Spezialitäten wie Peking-Nudeln mit Bohnenpaste und Douzhi. Die dazugehörigen Videos und Fotos verbreiteten sich rasch in den sozialen Medien und stießen auf großes Interesse.
Früheren Berichten zufolge probierte Huang im Restaurant Fangzhuanchang Nr. 69 in Peking Nudeln mit Bohnenpaste und lobte sie wiederholt als „lecker“. Nachdem sich die Nachricht von seinem Besuch verbreitet hatte, wurde das Restaurant bei den Gästen sehr beliebt. Später brachte es sogar ein spezielles Menü heraus, dessen Gestaltung von Huangs ikonischem Look mit Lederjacke inspiriert war.

厉害

Sehr gut gesagt.

@Syco Verrückter

🧧Teslas stärkster Supersportwagen wird morgen vorgestellt! Der Roadster der zweiten Generation kommt – kann der SpaceX-Raketenantrieb tatsächlich in Serie gehen?

🧧 Jensen Huang staunt über seine völlig verrückte Reise nach Peking: Überall, wo er auftaucht, flutet er die Feeds im ganzen Netz – und wird im Nu zum Botschafter für gutes Essen.

Experten erläutern den „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“: „Kraft allmählich erhöhen“ und „momentane Kraft“ sind nicht dasselbe

Am 13. Oktober erfuhr ein Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News von JAC Motors, dass der „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“ besagt: Das Bremspedal des Zunjie V800 hält einer Kraft von 1.500 N stand und entspricht damit den Branchenstandards. Bei einer verschärften Prüfung mit einer Längskraft von 3.000 N traten weder Risse noch Schäden auf. Zwei Experten haben die Ergebnisse eingeordnet und analysiert.
Dem Bericht zufolge wurde beim Zunjie V800 „die Längskraft schrittweise auf 3.000 N erhöht, bei einer Belastungsgeschwindigkeit von 20 mm/min. Die Längskraft wurde fünf Sekunden lang aufrechterhalten und dann aufgehoben. Der Vorgang wurde fünfmal wiederholt. Insgesamt wurden 14 Bremspedal-Baugruppen geprüft; bei der Sichtprüfung wurden weder Risse noch Schäden festgestellt.“
Meng Wei, stellvertretender Chefingenieur für komplette Fahrzeugprodukte bei einem Automobilhersteller, erklärte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News: „Die nationalen Normen schreiben nicht vor, dass die Kraft mit extrem hoher Geschwindigkeit aufgebracht werden muss. Es sind zwei unterschiedliche Versuche, ob man die Kraft über ein bis zwei Sekunden langsam auf 2.000 N erhöht oder ob ein Mensch in einer Notsituation innerhalb von wenigen Zehntelsekunden mit einem ‚Wumms‘ 2.000 N auf das Pedal bringt. Auch die Belastung, der das Bremspedal standhalten muss, ist unterschiedlich. Wer die Halterung konstruiert, muss diesen Aspekt berücksichtigen.“
An Xin, Ingenieur für Produktstrukturd设计, ergänzte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News einen weiteren Gesichtspunkt: „Ob das Fahrzeug steht oder fährt, macht einen Unterschied für die Kraft, der das Bremspedal ausgesetzt ist. Zunjie hat nicht angegeben, ob es sich bei der Prüfung um einen statischen oder dynamischen Test handelte. Auch die Geschwindigkeit, mit der die Kraft aufgebracht wird – schnell oder langsam –, ist sehr wichtig.“