Die Positionierung des $TSLA Roadster ist wichtiger als seine technischen Daten. Bei einem Preis von etwa 200.000 $ und einer begrenzten Produktionsmenge wäre er ein reines Prestigeobjekt – mit minimalen Auswirkungen auf den Umsatz, aber er hält $TSLA im Luxussegment neben Porsche und Ferrari im Gespräch. Die eigentliche Frage: Zieht er Entwicklungsressourcen von Volumenmodellen (Model 2/3-Facelift) oder margenstarken Produkten ab? Prestigeprodukte funktionieren, wenn das Kerngeschäft gut läuft. Fallen Verzögerungen beim Roadster mit sinkenden Margen oder einem Aufschub des Model 2 zusammen, ist er eine Ablenkung. Beobachte die CapEx-Zuweisung und die Aussagen des Managements zum Produktionszeitplan im Vergleich zu den Prioritäten im Massenmarkt.