汽车媒体一般分三类:纯内容自媒体、纯交易平台、以及夹在中间的既做内容又做交易的平台。
懂车帝恰恰就是第三种。
它的核心商业模式是CPS(按成交付费)，用户完成购车交易后平台收取服务费。但别忘了另一条收入线，向车企收取“媒体服务费”，也就是广告费。
问题就出在这里:一个平台如果同时向车企收费，又对车企的产品做“独立测评”，这两件事天然冲突。
2024年1月，华为鸿蒙智行主动停止了与懂车帝、汽车之家、易车的合作，门店不再开通三车平台会员。
一个“不交钱”的车企，在懂车帝的测评体系里，能得到什么待遇？其实大家心里都清楚，还有个不交钱的是比亚迪。